业绩

（单位：百万日元）

	2014年 (3月止)	2013年 (3月止)	增减率 (%)	备注
公司整体
销售额	64,624	64,184	0.7	-
营业利润	1,462	287	409.4	-优化效果及日元贬值效果等发挥作用。
利润总额	1,805	732	146.6	-
净利润	1,653	416	297.4	-
单元业务
销售额	36,166	32,402	11.6	-SUV用四轮驱动装置获得新订单，销售增加，推动销售额增加。
营业利润	1,304	724	80.1	-销售额增加，加上优化效果及日元贬值效果等，推动营业利润增加
零部件业务
销售额	28,390	31,441	(9.7)	-尽管CVT零部件需求增加，但由于客户的內制化，销售额减少。
营业利润	69	(477)	-	-海外基地的强化发生早期费用，但由于优化效果及日元贬值效果等，实现扭亏为盈。

业务方针

-公司推进将来具有竞争力的环保低燃耗产品的开发、低成本多种类少量生产的“UNIVANCE Production Way”的强化和新技术的实用化。为达成全球销售战略，对经营资源进行高效再配置，提高产品竞争力和收益性，实施以下策略。

• 强化应用核心技术零部件的竞争力、扩大相应业务
• 强化、扩大海外3个基地（北美・印尼・泰国)
• 重组日本国内生产基地，优化经营资源

2015年(3月止)预测

(单位：百万日元)

	2015年(3月止) (预测)	2014年(3月止) (实绩)	增减 (%)
公司整体
销售额	65,200	64,624	0.9
营业利润	1,000	1,462	(31.6)
利润总额	950	1,805	(47.4)
净利润	500	1,653	(69.8)

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

研发费

(单位：百万日元)

	2014年(3月止)	2013年(3月止)	2012年(3月止)
公司整体	1,430	1,371	1,457
占销售额比例(%)	2.2	2.1	2.1

研发体制

-公司研发主要由商品设计部推进，截至2014年3月共有研发人员100名。(相当于总员工人数的6.0%)

研发活动

1) 单元业务
-单元业务内所有业务共通的开发方针为，基于以下3个方针，开发具有高成本竞争力的产品群和使用高度控制技术的新产品。

• 通过高度的机械电子化，追求高功能
• 追求具有各地区特色的产品和制造
• 兼顾环境性能和成本

<四轮驱动装置>
-主力商品-传送单元正在扩大全球市场，着重研发皮卡、SUV、CUV产品，致力于产品多样化、轻量、紧凑化的开发，以及更具竞争力的高技术力的开发。

<手动变速器 (M/T)>
-厢型车・卡车等中轻型商用车向变速器着力于燃效提高、尾气限制等环境对策、发动机的高功率对应、以及减轻驾驶员负担的自动化的研发。
-强化应对混合动力车及电动车等各种车辆配置的减速器的研发。

(2) 零部件业务
-开发微型车转向零部件-中间变速箱、手动转向用变速器。
-为了提高燃效，减轻驾驶员的驾驶负荷，开发无极变速器的高精度零部件。
-今后为了进一步提高竞争力，将重点研发以齿轮、动力传动轴、车桥等核心产品为主的材料、工艺技术、以及设计要素技术。另外，针对海外生产的增加，推进包括材料在内的部材的本地化。

开发计划

双离合变速器于2015年产品化
-开发自动变速器的一种-双离合变速器(DCT)，并计划在2015年产品化。基于手动变速器(MT)及四轮驱动传输(分动装置)等驱动产品的技术，开发小型轻量化单元。DCT较自动变速器(AT)和CVT(无极变速器)来说，拥有动力传输损失少、燃效性能好等优点。将把在DCT开发中获得的经验，用于电动车(EV)减速器的开发中，努力拓展日本国内的新产品领域。(摘自2013年6月5日日刊自动车新闻)

投资额

(单位：百万日元)

	2014年(3月止)	2013年(3月止)	2012年(3月止)
单元业务	2,026	1,981	2,301
零部件业务	1,946	2,001	2,676
其他	7	2	74
合计	3,980	3,986	5,052

-主要用于新产品生产所需设备及设备维护。

设备新增计划

(截至2014年3月31日)

	预算 (百万日元)	主要内容与目的
单元业务	671	机械加工设备、新产品生产等
零部件业务	4,159	机械加工设备、新产品生产等
公司整体	4,831	-