H-ONE Co., Ltd. 2017年度 （3月止） 动向
业绩 |
(IFRS、单位：百万日元) |
| 2017年 (3月止) |
2016年 (3月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 182,737 | 200,224 | (8.7) | -为主力客户配套的车架的产量同比约增长13％，但汇率市场与前期相比、日元升值维持高水准等汇率换算影响导致销售额下降。 |
| 营业利润 | 7,760 | 6,067 | 27.9 | -北美市场模具等相关利润同比下降，但日本市场由于增产效果以及生产成本下降，利润得到改善，中国市场主要由于增产取得效果、亚洲和大洋洲地区由于泰国增产效果及印尼子公司的亏损改善，使得利润增长。 |
| 税前利润 | 7,549 | 4,377 | 72.5 | |
| 归属于母公司股东的利润 | 6,057 | 2,383 | 154.2 | |
| 日本 | ||||
| 销售额 | 37,844 | 33,512 | 12.9 | -主要原因是车架的产量增加，使得销售额增长。 |
| 税前利润 | 3,707 | 1,219 | 204.1 | -生产成本的下降和增量效果及从海外子公司的股息收入增加，使得利润增长。 |
| 欧洲、北美 | ||||
| 销售额 | 81,992 | 99,904 | (17.9) | -虽然面向主力客户的车架产量稳步增长，但汇率换算的影响使销售额下降。 |
| 税前利润 | 2,187 | 2,560 | (14.6) | -权益法带来投资利润增加，但是模具相关利润下降及汇率换算的影响，导致利润下降。 |
| 中国 | ||||
| 销售额 | 37,340 | 39,020 | (4.3) | -虽然为主力客户配套的车架产量同比增长，但因汇率换算的影响，销售额下降。 |
| 税前利润 | 4,014 | 2,226 | 80.3 | -主要原因是增产效果和车种构成优化，导致利润下降。 |
| 亚洲·大洋洲 | ||||
| 销售额 | 25,560 | 27,786 | (8.0) | -车架的产量方面，其他市场弥补了印度市场的下降，因此市场整体同比增长，但汇率换算的影响造成销售额下降。 |
| 税前利润 | (218) | (597) | - | -印度产量下降等导致收益亏损，但生产成本下降，使得泰国及印尼的子公司亏损改善。 |
业务动向
生产
- 中国：武汉爱机汽车配件有限公司完成引进3,000t伺服转印机，10月投产。
- 印度：H-one India PVT., Ltd.的第2工厂(拉贾斯坦邦)的冲压线竣工，该工厂构建从冲压到焊接工艺的综合生产体系。
- 日本：龟山制作所(三重县龟山市)的焊接线重建(高效化)，预计将于下一年度实施。
开发技术
- 日本：H-ONE与新日铁住金、日铁住金钢管共同推进技术开发的利用矩形钢管的三维热弯淬火(3DQ:Three-Dimensional HotBending and Direct Quench)技术方面，H-ONE成功开发采用该技术的前柱，并开始量产产品。H-ONE责适用于车架的量产技术开发。
中期经营计划 (2018年(3月止) - 2020年(3月止))
-2017年4月起启动第5次中期经营计划。
经营方针：力争确立H-one品牌，通过品质信赖度提升和No.1技术确立强力推进盈利能力改善。
- 重点对策
- 加强可持续发展
- 高质量稳定化
- 提高盈利能力
- No.1技术确立和业务领域扩大
- 强化人才开发
-把强化ESG(Environment：环境、Social：社会、Governance：企业治理)措施和人才开发作为H-ONE集团可持续发展的基础，同时对于今后车架的各种需求，不仅推进将其具体实现的新技术开发和商品开发，还要进一步强化满足全球客户需求的QCD的业务基础，并通过开拓客户等，实现业务扩大。
2018年(3月止)预期 |
(IFRS，单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) (预测) |
2017年(3月止) (实际) |
同比 (%) |
|
| 销售额 | 170,000 | 182,737 | (7.0) |
| 营业利润 | 6,000 | 7,760 | (22.7) |
| 税前利润 | 5,000 | 7,279 | (31.3) |
| 归属于母公司股东的利润 | 3,000 | 5,766 | (48.0) |
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 合计 | 1,848 | 1,689 | 1,161 |
-研发费都用于日本研发，汽车零部件关联业务的研发费占据其中一大半。
研发体制
-以开发技术总部为主，与以本田集团为首的众多研发机关进行合作开展研发。
研发基地
| 基地 | 所在地 | 内容 |
| 机型开发中心 | 枥木县芳贺郡 | 产品设计 营业企划 |
| 机型开发中心乌山 | 枥木县那须乌山市 | 研发 试制开发 |
| 开发技术中心 | 福岛县郡山市 | 机型企划 焊接技术 模具技术 模具制造 |
| KTH Parts Industries Inc. | 美国俄亥俄州 | 研发 |
汽车零部件业务相关的主要课题
-焊接、接合加工工艺的开发
-高强度、轻量化材料冲压加工法技术的开发
-外板零部件冲压加工技术的确立
-融合厚板精密冲压加工技术和组装技术的功能性零部件开发
-材料硬化技术的开发
-基于CAD、CAM、CAE技术革新的系统开发和工程师培养
-精密金属件冲压加工工艺的确立
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 合计 | 15,657 | 16,680 | 33,995 |
-关于汽车零部件业务，向开始量产的新型汽车零部件专用设备投资5,488百万日元，为提高生产效率，向生产性通用设备及工厂的增改建等投资10,168百万日元。
设备新增计划 |
(截至2017年3月31日) |
| 公司/事务所 | 所在地 | 计划投资额 (百万日元) |
动工年月 | 竣工年月 |
| H-ONE | ||||
| 龟山制作所 | 三重县龟山市 | 3,214 | 2017年1月 | 2019年3月 |
| 前桥制作所 | 群马县前桥市 | 1,785 | 2017年3月 | 2019年1月 |
| 郡山制作所 | 福岛县郡山市 | 2,178 | 2017年3月 | 2019年2月 |
| 合并子公司 | ||||
| KTH Parts Industries Inc. | 美国 俄亥俄州 |
16,580 | 2016年12月 | 2019年3月 |
| Kalida Manufacturing, Inc. | 美国 俄亥俄州 |
1,479 | 2016年10月 | 2019年3月 |
| KTH Leesburg Products, LLC. | 美国 阿拉巴马州 |
511 | 2017年2月 | 2019年3月 |
| KTH Shelburne Manufacturing, Inc. | 加拿大 安大略省 |
792 | 2017年3月 | 2019年3月 |
| 广州爱机汽车配件有限公司 [GH Auto Parts Industries Inc.] |
中国 广东省 |
7,804 | 2016年12月 | 2020年2月 |
| 清远爱机汽车配件有限公司 [QH Auto Parts Industries Inc.] |
中国 广东省 |
1,429 | 2017年3月 | 2019年3月 |
| 武汉爱机汽车配件有限公司 [WH Auto Parts Industries Inc.] |
中国 湖北省 |
4,370 | 2017年1月 | 2019年3月 |
| H-one Parts （Thailand） Co., Ltd. | 泰国 大城府 |
4,115 | 2017年3月 | 2019年3月 |
| H-one Parts Sriracha Co., Ltd. | 泰国 春武里府 |
178 | 2017年3月 | 2019年3月 |
| H-one India PVT., Ltd. | 印度 北方邦 |
1,641 | 2017年2月 | 2019年3月 |
| PT. H-one Kogi Prima Auto Technologies Indonesia | 印尼 加拉横 |
1,763 | 2015年11月 | 2018年3月 |