业绩

（单位：百万日元）

	2012年 （3月止）	2011年 3月期	增减率 (%)	主要原因
销售额	117,604	126,362	(6.9)	-东日本大地震与泰国洪水的影响致使客户在全球的产量下降，导致收入减少
营业利润	2,490	5,837	(57.3)	-不稳定的生产情况降低了效率，产品的供应最优先进行替代生产等，导致利润减少
利润总额	2,429	6,635	(63.4))	-特别损失中包括泰国洪水造成的21亿8,600万日元损失等
净利润	584	4,572	(87.2)

合资事业

-H-ONE与捷太格特宣布墨西哥新公司的名称为“G-One Auto Parts de Mexico, S.A. de C.V.”。定于2014年1月启动。(2012年4月26日新闻)

-H-ONE与捷太格特关于去年12月26日宣布的墨西哥新合资公司，又公布了其所在地以及生产规模等信息。新公司将落户于墨西哥瓜纳华托州塞拉亚市。将由捷太格特的执行官就任代表。投资金额约达4,600万美元(约合35亿2,800万日元)，预计2015年销售额可达6,600万美元前后(约合50亿6,000万日元)。将引进大型多工位压力机、焊接设备，年产量设计为20万台。双方今年2月曾宣布，随着整车厂事业的扩大，将出资各半在墨西哥成立新公司，定于2014年4月启动。(2012年1月21日日刊汽车新闻)

-H-ONE与捷太格特宣布将出资各半在墨西哥成立合资公司，生产并销售汽车零部件。资本金将约达2,000万美元。定于2014年4月启动。(2011年12月26日新闻)

订单

-获得大发工业的新轻型乘用车“Mira e:S”的车身框架零部件订单。将由8月启动的中津工厂(大分县中津市)供应负责生产“e:S”的大发九州。订单具体内容是连接车顶与车身的A柱与C柱这2种零部件。这是中津工厂首次进行量产的汽车零部件，H-ONE将利用此次订单实绩，目标将业务扩大至在九州地区拥有生产基地的各整车厂。(2011年9月22日日刊汽车新闻)

中期经营计划

-本田系车身零部件厂商H-ONE将加强在中国､亚洲的开发体制｡目标在中国与泰国实现模具和零部件设计等的开发功能，并着手进行准备｡最近将召集海外各地区总经理，在日本举行的战略会议上制定概要｡在强化海外事业方面，扩大对本地材料的利用，实现符合当地需求的零部件规格是很重要的｡H-ONE继北美之后，还将在中国､亚洲形成零部件的设计功能，提高全球开发业务的效率，实现最优哈，从而提高竞争力｡(2011年8月31日日刊汽车新闻)

-本田系车身框架零部件厂商H-ONE制定了长期计划，目标到2020年度合并销售额比2010年度提高0.6倍至2千亿日元，合并普通利润率增长2.2个百分点至7.5%。加强在中国、亚洲的产能以及成本竞争力，目标进军中南美市场，在新兴国开拓新的市场。美国市场有所回复，因此H-ONE将致力于改善美国市场的收益。而预测到日本与欧洲市场将有所缩水或维持原样，因此将在这些地区减少投资，提高经营资源利用的效率，从而达成目标。以该长期计划为前提，2020年度全球市场与2010年度相比，预计中国市场将增长61%至2,900万台、亚洲市场增长77%至1,530万台、巴西等中南美市场将增长35%至700万台。北美预计将稳步增长33%至1,770万台。相对这些地区的增长，日本将下降12%至440万台、欧洲将略有下降至1,810万台。(2011年5月30日日刊汽车新闻)

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发经费

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
总公司	813	764	692

-公司投资主要用于汽车零部件相关业务研发。

研发机构

-公司拥有技术中心和研发总部。公司与本田集团等研究中心共同开展研发活动。

研发设施

研发中心

枥木县芳贺郡

汽车零部件业务相关研发成果

-焊接、接合加工技术的开发
-高強度、轻量化材料冲压加工技术的开发
-外板金属零部件冲压加工技术的开发
-功能性部件融合了厚板精密冲压加工技术和组装技术的开发
-材料硬化技术的开发
-开发基于CAD、CAM、CAE的内部信息系统，并培训工程师应用该信息系统
-精密金属件冲压加工技术的开发

技术合作协议

（截至2012年3月31日）

合作方	国名	产品	合同内容	合同期限
UYT Ltd.	英国	汽车零部件	1)提供技术支持、信息和专业支持 2)提供工业所有权	2001年7月17日至2006年7月16日 （每年自动更新）
Yachiyo of Ontario Manufacturing Inc.	加拿大	汽车零部件	1)提供技术支持、信息和专业支持 2)提供工业所有权	2006年7月1日至2010年6月30日 （每年自动更新）

投资额

（单位：百万日元）

	2012年（3月止）	2011年（3月止）	2010年（3月止）
总公司	13,424	6,836	8,049

-公司投资主要用于汽车零部件业务。
-公司投资4,744百万日元用于安装专用设备量产配套新车型的零部件；8,678百万日元用于安装通用生产设备和扩建生产设施。
- 武汉爱机汽车配件有限公司(WH Auto Parts Industries Inc.)着手建设第2工厂，将引进省空间通用性较高的焊接线。以该工厂为开端，还将在各地区引进新的焊接线。
- 2010年秋开始进行成立工厂准备的H-one Parts Sriracha Co., Ltd.(泰国春武里府)与中津工厂(大分县中津市)都将从2011年夏开始生产。
- 因墨西哥汽车产量有所扩大，与同行业供应商合资在墨西哥成立新生产基地。

-为大发工业的Mira e:S配套框架零部件的龟山制作所中津工厂(大分县中津市)的产能到2012年3月，将比原计划进行翻番，日产能将加强至为1千台车辆配套。原计划每日为500台车辆进行配套，目前的日产量比原计划提高0.5倍。到明年春季还将增加焊接设备，满足进一步的增产需求。H-ONE将以Mira e:S的零部件订单为契机，在大分县新设九州首座工厂。8月起开始量产。获得的订单具体是车身框架零部件，交付使用实现车身轻量化的高强度钢板的各类框架零部件。新工厂将主要进行冲压加工后的焊接工程，为明年春季的产能加强增设焊接设备。加强产能的设备投资方面将转移现有设备进行利用等，尽量避免新的投资。(2011年11月15日日刊汽车新闻)

-本田系车身框架零部件厂商H-ONE为控制人事费用，改善品质，将把中国以及泰国的焊接线自动化率扩大至80%以上。2012 年度计划将中国子公司“武汉爱机汽车配件有限公司”新工厂的焊接线自动化率从目前提高0.6倍至94%。在泰国子公司HPT公司正式引进机器人，到2013年度将自动化率从不到10%提高至80%。2011年底即将启动的泰国新工厂HPS公司也将确保同等的自动化率。由此，人事费用将合理化至40～70%，从而提高竞争力。(2011年5月24日日刊汽车新闻)

投资计划	（截至2012年3月31日）

公司名/工厂名	所在地	投资预算额 （百万日元）	开始时间	完成时间
H-ONE
龟山制作所	三重县龟山市	801	2011年9月	2014年2月
前桥制作所	群马县前桥市	2,991	2011年8月	2014年1月
郡山制作所	福岛县郡山市	2,608	2011年4月	2014年9月
联营子公司
KTH Parts Industries Inc.	美国俄亥俄州	2,252	2011年4月	2014年9月
Kalida Manufacturing, Inc.	美国俄亥俄州	560	2011年5月	2014年9月
KTH Leesburg Products, LLC.	美国阿拉巴马州	867	2012年3月	2014年3月
KTH Shelburne Manufacturing, Inc.	加拿大安大略省	295	2012年3月	2014年3月
广州爱机汽车配件有限公司 [GH Auto Parts Industries Inc.]	中国广东省	2,527	2011年12月	2013年11月
清远爱机汽车配件有限公司 [QH Auto Parts Industries Inc.]	中国广东省	2,171	2011年12月	2013年12月
武汉爱机汽车配件有限公司 [WH Auto Parts Industries Inc.]	中国湖北省	4,416	2011年12月	2013年10月
H-one Parts （Thailand） Co., Ltd.	泰国 大城府	4,076	2011年12月	2013年12月
H-one Parts Sriracha Co., Ltd.	泰国 春武里府	323	2012年4月	2014年3月
H-one India PVT., Ltd.	印度 北方邦	405	2012年4月	2013年4月