F-tech Inc. 2013年度 （3月止） 动向
业务摘要
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2013年 （3月止） |
2012年 （3月止） |
増減率(%) | 主要原因 | |
| 销售额 | 144,089 | 130,609 | 10.3 | -从震灾后的减产及泰国洪水的影响中恢复、北美新车销量平稳增加、日元升值得到改善等因素促使销售额增加。 |
| 营业利润 | 4,479 | 4,712 | (4.9) | -国内主要客户的微型车比例增加、中国市场日本车销售低迷等造成营业利润减少。 |
| 利润总额 | 4,574 | 4,342 | 5.3 | - |
| 净利润 | (3,131) | 1,657 | - | - |
| 日本 | ||||
| 销售额 | 32,905 | 41,941 | (21.5) | -尽管震灾后生产调整促使国内汽车产量恢复，但主要客户的销售大幅度偏向微型车。 -中日关系的紧张使日本车销量低迷。 |
| 营业利润 | (942) | 105 | - | |
| 北美 | ||||
| 销售额 | 82,270 | 61,730 | 33.3 | -新车销量旺盛促使面向主要客户的销售额增加。 -日元升值改善促使营业利润增加。 |
| 营业利润 | 4,406 | 3,084 | 42.9 | |
| 亚洲 | ||||
| 销售额 | 28,913 | 26,937 | 7.3 | -从泰国洪水造成的减产中恢复，中日关系紧张致使日本车销量低迷。 |
| 营业利润 | 993 | 1,665 | (40.4) | |
获得为GM全球车型配套的新订单
-公司获得为GM的全球车型配套悬架零部件的订单。公司有为GM的加拿大小型车进行配套的实绩，但为中国等多国生产的车型配套还是首次。公司将在中国、韩国、墨西哥建立供应体制，从2014年开始交货。公司合并销售额的85%来自本田，计划中期内将其他客户的份额提高至20%以上。通过增加面向在北美及新兴国销量增加的GM的份额，中期内提高非本田客户的份额。此次订单产品为GM于14年在加拿大、墨西哥、中国、韩国生产的新车型向悬架零部件、后副车架等前后悬架零部件。其中加拿大和墨西哥由本地工厂供应产品。中国和韩国将与本地零部件厂家进行技术合作，由合作企业的工厂提供产品。墨西哥计划14年7月启动新工厂，为本田的墨西哥新工厂、GM进行生产。(摘自2012年5月10日日刊汽车报)扩大铁・铝接合产品的销售
-扩大面向本田以外整车厂的利用与本田技术研究所共同开发的铁・铝接合技术生产的轻量底盘零部件的销售。该技术将难以焊接的铝和铁利用FSW (摩擦搅拌连接)工艺进行连接，用于北美新型“Accord”的前副车架中。预计今后还将扩大用于本田的中型级别以上车型中。欧美整车厂客户也表示出较高兴趣。公司将该技术作为帮助实现车体轻量化的新计划进行推广，以扩大地盘零部件的订单。(摘自2012年11月13日日刊汽车报)海外业务
<印尼>-2013年2月在印尼卡拉旺省设立生产型子公司“PT. F. TECH INDONESIA”。注册资金约5亿日元(约590万美元)，计划生产、销售汽车悬架零部件。公司为本田、日产汽车的印尼工厂配套产品，但由于产量较少，之前除主要由泰国工厂供应产品外，部分产品由日本及菲律宾的工厂供应。本田和日产为了大幅扩大生产，将于14年开始本地化生产。(摘自公司公报)
<墨西哥>
-2012年6月，在墨西哥的瓜纳华托州设立“F&P MFG. DE MEXICO S.A. DE C.V.”。出资比例为F&P America Mfg., Inc. 75% (9.6百万美元)、F&P Mfg., Inc.出资25% (3.2百万美元)。新公司主要生产汽车悬架零部件，为本地的日系厂家及欧美厂家工厂配套。墨西哥为模具及车身骨架零部件生产冲压零部件的子公司位于克雷塔罗州，这是首次在该国生产底盘零部件。新公司注册资金为1,600万美元 (约12亿8千万日元)，投资2,500万美元 (约25亿日元) 用于土地、建筑、设备等。18年度全时生产时销售额预计将达到7,900万美元(约63亿日元)。(摘自公司公报)
全球采购
-为了促进全球采购，将强化中国、泰国、北美的海外采购功能。通过海外各工厂的采购窗口，推进由日本主导的零部件及材料、素材的本地采购。同时以日本为中心，在全球各地的生产基地开展全球具有竞争优势的供应商的零部件及素材的采购活动。由于以全球采购为前提的采购活动已推进一个段落，2013年将进行组织变更，强化各地的采购功能。活动的主体将由日本主导变更为本地主导，不仅在地区内，在全球各地的生产基地均将推进素材、零部件的采购活动。(摘自2012年8月23日日刊汽车报)>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)
研发
研发费 |
（单位：百万日元） |
| 2013年（3月止） | 2012年（3月止） | 2011年（3月止） | |
| 全公司 | 2,367 | 1,840 | 1,697 |
研发体制
芳贺技术中心 (枥木县芳贺市)-定位为全球研发技术中心的统辖部门。
-受东日本地震的影响严重，后遭受灾害的建筑作为新技术楼改建，开始研发活动。
主要技术援助 |
(截至2013年3月31日) |
| 援助公司 | 国名 | 合同内容 | 合同期限 |
| 成宇工业股分有限公司 [Cheng YU Industry Co., Ltd.] |
中国台湾 | 产销相关技术援助合同 | 1994年12月21日- 1999年12月20日 以后一年到期自动更新 |
| Gestamp Tallent Ltd. | 英国 | 产销相关技术援助合同 | 2011年7月18日- 2016年7月17日 或对象产品的继续期间 |
| Progressive Tools & Components Pvt. Ltd. | 印度 | 产销相关技术援助合同 | 1996年11月29日- 以后出资时续约 |
| YPS Limited | 土耳其 | 产销相关技术援助合同 | 2000年04月01日- 2005年03月31日 或对象产品的继续期间 |
| Benteler Componentes Automotivos Ltda. | 巴西 | 产销相关技术援助合同 | 2011年5月20日- 2016年5月19日 或对象产品的继续期间 |
| SMC Co. Ltd. | 韩国 | 产销相关技术援助合同 | 2006年4月4日- 2011年4月3日 以后一年到期自动更新 |
| Cosma do brasil | 巴西 | 产销相关技术援助合同 | 2005年9月27日- 2012年9月26日 技术援助产品生产终了前续约 |
| Formex Mexico, S.A. de C.V. | 墨西哥 | 产销相关技术援助合同 | 2010年8月30日- 2015年8月29日 或对象产品的继续期间 |
技术援助协议 |
(截至2013年3月31日) |
| 合同公司名 | 国名 | 公司 | 合同对象 | 合同内容 | 合同期限 |
| F-Tech F&P Mfg Inc. F&P America Mfg Inc. |
英国 | TI Corporate Services Limited (Variform, Inc.) |
汽车零部件 | 引进相关管道成型技术 | 1994年10月20日- 2023年10月20日 |
投资
投资额 |
（单位：百万日元） |
| 2013年（3月止） | 2012年（3月止） | 2011年（3月止） | |
| 全公司 | 10,696 | 7,873 | 5,095 |
设备更新 |
(截至2013年3月31日) |
| 公司名工厂名 （所在地） |
业务部 | 预定投资金额 （百万日元） |
开始时间 | 结束时间 | 更新后增添功能 |
| F-tech[久喜工厂] (埼玉县久喜市) |
汽车零部件相关业务 | 2,224 |
2013年4月 |
2014年3月 |
为新车型强化设备 |
| F&P Mfg., Inc. (加拿大安大略省) |
汽车零部件相关业务 | 3,841 |
2013年4月 |
2014年3月 |
为新车型强化设备 |
|
伟福科技工业(中山)有限公司 [F-Tech Zhongshan Inc.] |
汽车零部件相关业务 | 3,642 |
2013年1月 |
2013年12月 |
为新车型强化设备 |