关键词/图像检索
AI导航
登录
高级检索
企业信息
网站介绍
收费标准
申请个人ID
常见问题
爱思帝展会采访存档
2015年 东京汽车展览
φ185扁平液力变矩器
φ265小型圆环液力变矩器
φ205超扁平液力变矩器
φ246超扁平液力变矩器
φ236超扁平液力变矩器
稀土轮毂电机
湿式多片离合器组片
摩擦盘
双离合变速器用离合器组件
φ395重型商用车用离合器罩
φ430重型商用车用拉式离合器罩
φ275皮卡用离合器罩、离合器片
φ230乘用车用拉式离合器罩、离合器片
φ160自动人力车用离合器罩、离合器片
双质量飞轮
HEV用飞轮阻尼器
2015 JSAE Automotive Engineering Exposition
电机单元
为应对HV/EV的普及，正在开发驱动系统零部件
逆变器
减速机
动态阻尼器
-适用于减少汽缸 (停缸) 的发动机或柴油机等转速不均的发动机 配套车型：日产 X-Trail Hybrid
插电式混合动力车用扭矩限制阻尼器
带滑动锁止的液力变矩器
HEV用干式多板离合器
HEV用飞轮阻尼器
φ185扁平液力变矩器
φ205扁平液力变矩器
φ236扁平液力变矩器
无级变速器零部件 (湿式多板离合器)
CVT用锁止阻尼器
双离合变速器用离合器组件
自动变速器零部件
φ241超扁平液力变矩器
φ265低速锁止液力变矩器
φ246低速锁止液力变矩器
φ395重型商用车用离合器罩
φ430重型商用车用离合器罩
φ430重型商用车用离合器片及盖罩
2014 JSAE Automotive Engineering Exposition
低速锁止液力变矩器
φ246 低速锁止液力变矩器
配套车型： 马自达 Axela
φ265 低速锁止液力变矩器
配套车型： 马自达 CX-5
液力变矩器、湿式多板离合器
HEV飞轮阻尼器
配套车型： 日产 Pathfinder(美国)
HEV干式多板离合器
配套车型： 日产 Pathfinder(美国)
动态阻尼器
动态阻尼器
φ185 超扁平变矩器
配套车型： 本田 N-BOX 大发 Mira e:S湿式多板离合器
湿式多板离合器
湿式多板离合器
摩擦盘
同步环
DCT阻尼器
DCT阻尼器
车辆驱动电机
干式离合器饰面
双质量飞轮
降低踏力的离合器
2013年 东京车展
| φ265 低速锁定液力变矩器 | φ246 低速锁定液力变矩器 | ||
 |
配套车型： 马自达 CX-5 |
 |
配套车型： 马自达 Axela |
| 放大图片 放大图片 放大图片 |
 |
放大图片 放大图片 |
|
| φ185 超扁平液力变矩器 | 动力减震器 | ||
 |
配套车型： 本田 N BOX 大发 Mira e:S |
 |
|
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
 |
放大图片 放大图片 放大图片 |
  |
| 加特可产CVT配套零部件 | 福特产FF6速AT配套零部件 | ||
 |
-该CVT为日产March配套 |  |
-液力变矩器、离合器在田纳西工厂生产 |
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
||
| Hyundai Powertech产FF6速AT配套零部件 | 爱信AW产高容量FF6速AT配套零部件 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 |
||
| 马自达产FF6速AT配套零部件 | 大发产CVT配套零部件 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
||
| HEV用干式多板离合器 | HEV用飞轮阻尼器 | ||
 |
配套车型： 日产 Pathfinder Hybrid (美国) |
 |
配套车型： 日产 Pathfinder Hybrid (美国) |
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 | ||
| 摩擦圆盘 | 摩擦圆盘 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 双离合变速器用阻尼器 | 双离合变速器用离合器组件 | ||
 |
 |
配套车型： 三菱扶桑 Canter -离合器由爱思帝生产，摩擦圆盘由子公司Dynax生产 |
|
| 放大图片 | 放大图片 放大图片 |
 |
|
| 无稀土磁铁轮毂电机 | |||
 |
-与北海道大学共同开发 | ||
| 放大图片 |  |
||
2013日本汽车工程学会
| φ246 低速锁定变矩器 |
φ265 低速锁定变矩器 |
||
 |
配套车型： 马自达 "Axela" (汽油机) |
 |
配套车型： 马自达 "CX-5" (柴油机) |
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
 |
放大图片 放大图片 放大图片 |
|
| φ185 超扁平变矩器 |
φ185 超扁平变矩器 |
||
 |
配套车型： 本田 "N BOX" |
 |
|
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
 |
放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
|
| S-LTD - 超低刚性锁定阻尼器 |
动态阻尼器 (开发品) | ||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
 |
放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
 |
| 马自达FF6速自动变速器组件 | 大发汽车CVT 组件 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
||
| 双离合变速器阻尼器 | 双离合变速器离合器组 | ||
 |
 |
配套车型： 三菱 Fuso "Canter" |
|
| 放大图片 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 |
 |
|
| 踏力降低离合器 | 双质量飞轮 | ||
 |
 |
配套车型： 本田 “新思域(1.6L柴油)” “CR-V” "Acura"(北美市场) |
|
| 放大图片 放大图片 |
 |
放大图片 放大图片 |
 |
2012日本汽车工程学会
| 变矩器 | 超低刚度减震器 | ||
 |
 |
 |
 |
| 双离合变速器用离合包 | 自动变速器配件 | ||
 |
 |
 |
 |
| 2轮变速器用零部件 | 双质量飞轮 | ||
 |
 |
 |
 |
| 踏力降低离合器 | FF 6速AT搭载零部件 | ||
 |
 |
 |
搭载车型： 福特 |
| 放大图片 | |||
| 副变速器上的CVT搭载零部件 | FF6速AT搭载零部件 | ||
 |
搭载于加特可的CVT |  |
Hyundai Powertech产 |
| 放大图片 | |||
| 稀土轮毂电机 | 低速锁定变矩器 | ||
 |
  |
 |
搭载车型： 马自达”CX-5“、”Axela(AKYACTIV-DRIVE)“ |
| 放大图片 放大图片 |
 |
||
2012北京国际汽车展览会
| 离合器盖总成、离合器从动盘总成 |
离合器盖总成、离合器从动盘总成 |
||
 |
配套车型: 三菱 帕杰罗 |
 |
配套车型: 斯巴鲁翼豹 |
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 离合器盖总成、离合器从动盘总成 | 离合器盖总成、离合器从动盘总成 | ||
 |
配套车型: 丰田 佳美 |
 |
配套车型: 本田 飞度 |
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 摩擦片 | 摩擦片 | ||
 |
配套车型: 东风悦达起亚 K2 |
 |
配套车型: 比亚迪F3 |
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 带扭矩限制减震器(混合动力专用) | 液力变矩器 | ||
 |
配套车型: 福特汽车 Escape |
 |
|
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 广角减震型从动盘总成 | 低刚度减震器 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
 |
|||
Shanghai Dynax Corporation
| 双离合器系统 | 无级变速器用离合器总成 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
 |
|||
2011年 东京汽车展
| 雷克萨斯LFA用离合器 | 雷克萨斯LFA用离合器片 | ||
 |
搭载车型： 雷克萨斯“雷克萨斯 LFA” |
 |
搭载车型： 雷克萨斯“雷克萨斯 LFA” |
| 放大图片 |  |
放大图片 | |
| Φ205超扁平变矩器 | 低速锁止式液力变矩器 | ||
 |
 |
搭载车型： 马自达“Axela” |
|
| 放大图片 |  |
放大图片 | |
| DCS (双离合器系统) | 双离合器变速器用阻尼器 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 |  |
放大图片 | |
| 双离合器变速器用离合器包 | 液力变矩器 & 湿型多片式离合器 | ||
 |
 |
搭载JATCO“CVT” | |
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 摩擦圆碟 | 摩擦圆碟 | ||
 |
 |
||
| Aerogel blanket | 混合动力用转矩限制阻尼器 | ||
 |
 |
搭载车型： 福特“Escape” |
|
| 放大图片 | 放大图片 |  |
|
| 踏力降低离合器 | 双质量飞轮 | ||
 |
 |
||
 |
 |
||
2011年汽车技术展：人与汽车
| 混合动力车力矩限制器 |
双质量飞轮 | ||
 |
 |
 |
 |
| 放大图片 | 搭载车型： 福特“Escape Hybrid” 福特“Fusion Hybrid” |
放大图片 | 搭载车型： 本田“Acura TL” 本田“CR-V Diesel” |
| 离合器 | |||
 |
 |
||
| 放大图片 | |||
| 锁止阻尼器 |  |
||
| -新GVE阻尼器 | -广角&低滞后阻尼器 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| -低刚性阻尼器 | |||
 |
|||
| 放大图片 | |||
| 环保摩擦技术 |
 |
||
| -干式离合器摩擦衬片(无溶剂型) | -干式离合器摩擦衬片(循环使用研磨剂型) | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 双离合变速器的离合器组片 |
|||
 |
 |
||
| 放大图片 | |||
| - 双离合变速器的阻尼器 | - 双离合变速器的离合器组片 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 自动变速器 |
 |
||
| -6速AT的φ260超扁平变矩器 | -SUTC（启动变矩器） |
||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| -φ205超扁平变矩器 | |||
 |
|||
| 放大图片 | |||
2010年汽车技术展：人与汽车
| 环保摩擦技术 |  |
||
|---|---|---|---|
| 干式离合器摩擦衬片 （循环使用研磨剂型） |
干式离合器摩擦衬片 （无溶剂型） |
||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 |
||
| 摩擦垫圈 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| -混合动力车- |  |
||
|---|---|---|---|
| 混合动力车力矩限制器 | |||
 |
|||
| 放大图片 放大图片 |
|||
| 摩擦片 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 |
||
| -自动变速器 |  |
||
|---|---|---|---|
| SUTC（启动变矩器） | |||
 |
|||
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
|||
| 湿型多片式离合器 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 |
||
| 摩擦片 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 |
||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 |
||
| 高度防噪音的锁止阻尼器 |  |
||
|---|---|---|---|
| 新GVE阻尼器 | Long travel阻尼器 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 双离合器系统 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
|||
| 摩擦片 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 |
||
| 一体化轮毂与无声离合器片 |  |
||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 | 放大图片 | ||
| 广角阻尼器(WAD) | |||
|---|---|---|---|
 |
|||
| 放大图片 | |||
| -CVT（无级变速器）- |  |
||
|---|---|---|---|
| CVT用Φ185变矩器 | CVT用Φ236变矩器 | ||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
||
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 |
||
 |
|||
| 放大图片 放大图片 |
|||
| 干式双离合器 | 双质量飞轮 | ||
|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
| 放大图片 放大图片 放大图片 放大图片 |
放大图片 放大图片 放大图片 |
||
| 踏力降低的离合器 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
||
| 放大图片 放大图片 放大图片 |
|||
2009年东京汽车展
| -自动变速器 |  |
||
|---|---|---|---|
| 6速AT用Φ260超扁平变矩器 | SUTC（启动变矩器） | ||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
| 湿式多片式离合器 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 放大图片 3 |
| 摩擦片 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
| -CVT（无级变速器）- |  |
||
|---|---|---|---|
| CVT用Φ236变矩器 | 湿式多片式离合器 | ||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 放大图片 3 |
| 摩擦片 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
 |
放大图片 | ||
| CVT用Φ236变矩器 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
||
| -双离合器系统- |  |
||
|---|---|---|---|
| DCS（双离合器系统） | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 放大图片 3 |
||
| 摩擦片 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
| 高度防噪音的锁止阻尼器 |  |
||
|---|---|---|---|
| Long travel阻尼器 | 新GVE阻尼器 | ||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
| 广角低滞后阻尼器 | 低刚性阻尼器 | ||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
| 一体化轮毂与无声离合器片 |  |
||
|---|---|---|---|
| 一体化轮毂与无声离合器片 | 广角阻尼器(WAD) | ||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
| Hyper Single UF | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
|
| Carbon-D | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 放大图片 3 |
|
| Ultra Fiber Disc | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
放大图片 3 放大图片 4 |
| 离合器罩/离合器片 | |||
|---|---|---|---|
 |
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
|
| -混合动力车- |  |
||
|---|---|---|---|
| 混合动力车力矩限制器 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 1 放大图片 2 |
||
| 摩擦片 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
| 环保摩擦技术 |  |
||
|---|---|---|---|
| 干式离合器摩擦衬片 （循环使用研磨剂型） |
干式离合器摩擦衬片 （无溶剂型） |
||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
| 摩擦片 （节能/削减CO2） |
|||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 | ||
| 摩擦垫圈 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
 |
放大图片 |  |
放大图片 |
| 干式离合器摩擦衬片 | |||
|---|---|---|---|
 |
放大图片 | ||
日本
+81-3-4241-3907
美国
墨西哥
德国
中国 (上海)
泰国
印度