Aisin AI Co., Ltd. [爱信AI] 2016年度 （3月止） 动向
近年动向
丰田的动力总成业务重组
-2015年9月30日，丰田宣布关于和爱信精机及其子公司爱信AI三家公司进行手动变速器(MT)业务整合一事签订追加协议。将在2016年年内把量产车用MT开发功能整合至爱信AI，同时，丰田的日本国内生产部分将在2016年2月之前转移至爱信AI的日本国内工厂。另外，海外生产方面，将以2016年1月和7月为限，分别对菲律宾和印度的丰田子公司注资，目的是强化竞争力。(摘自2015年10月1日日刊自动车新闻)
-2014年11月，丰田宣布柴油发动机(DE)、手动变速器(MT)等的开发・生产业务都集中・移交至丰田系列供应商。DE的开发、生产整合至丰田自动织机、 MT整合至爱信AI。2016年以后依次实施。另外，还把电装、爱信精机在中部地区生产的制动零部件整合到爱信集团的爱德克斯。爱信集团将于2016年1月在爱知县半田市建设新工厂，整合转移业务的接收地。丰田把重组动力总成业务产生的经营资源用于环境、安全领域的技术开发，提高竞争力。(摘自2014年11月29日日刊自动车新闻)
订单
宝马
-2015年4月，公司宣布获得德国宝马前轮驱动(FF)车用的6速MT订单，开始首次合作。于2014年11月开始为宝马2 Series Active Tourer供应的是于2005年商品化的BG6的大幅改良款新组件。提高换挡的流畅度等，实现全球顶级的灵活换挡体验。更通过变速箱的优化设计，实现低振动、低噪音。在爱知县西尾市的总部工厂进行生产，为宝马的海外整车工厂供货。(摘自2015年4月6日日刊自动车新闻)
斯巴鲁
2012年，6速手动变速器为2012年发售的BRZ配套。
丰田
-2012年，6速手动变速器为2012年开始发售的“86”配套。
-2011年7月，公司宣布为Hilux Vigo配套在泰国生产的中容量FR分动器。
-2011年2月，公司宣布为丰田Lexus LFA配套后轮驱动车用高扭矩容量6速变速器SA6和前中间轴齿轮 FA1。SA6与FA1作为公司生产的变速器，达到最大容许扭矩(480Nm以上)，同时扭矩重量和公司传统产品相比实现大幅轻量化。(摘自2011年2月16日新闻)
-2009年5月，公司获得为丰田汽车在欧洲生产的紧凑级前轮驱动车配套6速手动变速器(6MT)的订单并投产。目前计划月产5,000台，将搭载于丰田Urban Cruiser(日本名Ist)、Corolla、Auris。(摘自2009年5月12日日刊自动车新闻)
-2009年1月，公司宣布为丰田的欧洲市场新款Avesis配套其与丰田汽车共同研发的新款中容量FF6速手动变速器(MT)。2008年8月底开始在吉良工厂投产。(摘自2009年1月30日日刊自动车新闻)
-2008年，泰国生产子公司Aisin AI (Thailand) Co., Ltd.获得为丰田皮卡Hilux Vigo配套分动器(T/F)的订单。
海外业务
<巴西>
-2014年4月，公司与爱信精机、爱德克斯三家公司共同宣布将扩充巴西的生产体系。爱信AI和爱德克斯计划入驻爱信精机位于圣保罗州伊东市的生产基地，配置其公司产品的生产线。爱信AI将于2014年8月开始生产手动变速器，爱德克斯将于2015年10月开始生产制动零部件。爱信精机将在当地建设新厂房，于2016年2月开始生产发动机零部件。3家公司的投资额共计41亿日元。(摘自2014年4月23日日刊自动车新闻)
<泰国>
-2015年7月，爱信AI宣布在泰国工厂Aisin AI (Thailand) 投产与丰田共同开发的后轮驱动(FR)车用大容量6速MT"AC6"，并开始为丰田IMV供货。(摘自2015年7月22日新闻)
-2011年，公司宣布开始在泰国的子公司生产四轮驱动车用分动器(动力分配装置)。每年为丰田汽车的Hilux Vigo生产中容量FR分动器13万台。这是公司首次在海外生产分动器。泰国生产基地-爱信AI(泰国)的第2工厂开始生产中容量FR分动器TV2。分动器将发动机输出的动力经过变速器，分配、传递到前后轮。爱信AI此次接受丰田汽车的生产委托，开始生产。泰国工厂之前已为Hilux Vigo生产手动变速器。(摘自2011年7月15日日刊自动车新闻)
-2009年，泰国子公司Aisin AI (Thailand) Co., Ltd.建设新工厂。
日本国内业务
MT及动力分配装置的日本国内累计产量突破2,000万台
-2011年，MT及动力分配装置的日本国内累计产量突破2,000万台，为以丰田汽车为主的16家国内外整车厂配套。1991年7月，爱信精机的城山工厂(当时)作为MT专业制造商分离·独立，成立该公司。(摘自2011年7月1日日刊自动车新闻)
MT累计产量达1,500万台
-2010年7月，在日本累计生产MT达1,500万台。公司为丰田等11家日本公司及海外5家公司配套。预计2010年度生产约100万台。(摘自2010年7月20日新闻)
强化生产体制
-2008年1月，位于爱知县幡豆郡吉良町的吉良工厂竣工。
奖项
-2014年3月获得五十铃汽车株式会社“品质达成奖”。(摘自2014年03月28日新闻)
-2014年3月获得丰田汽车东日本株式会社“感谢信”。(摘自2014年03月20日新闻)
-2014年3月获得日野汽车株式会社“品质管理优秀奖”。(摘自2014年03月05日新闻)
-2013年3月获得五十铃汽车株式会社“品质达成奖”。(摘自2013年03月28日新闻)
-2011年7月获得三菱汽车“品质优秀奖”。(摘自2011年7月5日新闻)
-2011年3月获得日野汽车“品质管理优秀奖”。(摘自2011年3月3日新闻)
-2011年2月获得丰田“技术开发奖”。为“Lexus LFA”开发出前减速器“FA1”和大容量FR6速变速器“SA6”，获得好评。(摘自2011年3月1日新闻)
研发基地
| 名称 | 所在地 |
| 技术中心 | 爱知县西尾市 |
产品开发
电子式四驱(4WD)系统
-2016年1月21日，爱信精机宣布包含本公司在内的3家集团公司和丰田汽车共同开发出了电子式四驱(4WD)系统。已经搭载于2015年12月丰田发售的新款“普锐斯”车型。与竞争产品相比，除了组件体积小型化以外，还通过采用无磁性、降低磁力引发的摩擦损害的感应电动机等实现高性能化。在3家集团公司中，爱信精机统筹4WD系统的设计、爱信AW负责电机、爱信AI负责齿轮和差速器等的设计。这是集团各家公司首次共同开发新产品。另外，据称爱信也是首次涉及电子式4WD系统领域。(摘自2016年1月22日日刊自动车新闻)
手自一体变速器
-在2011年日本汽车工程学会上展出了中容量FF6速手自一体变速器。通过在MT上附加不踩离合器踏板就可变速的“自动离合器”系统与自动换挡的“自动换挡机构”，就可以实现原来由驾驶员进行的离合器操作及换挡操作的自动化。驾驶员可选择根据车速及油门开度自动变速的自动变速模式、以及自由选择变速位置的手动模式。配套于丰田Yaris、铃木Swift等。
FF用小中容量6速MT
-2009年5月，公司宣布获得为丰田汽车在欧洲生产的紧凑级前轮驱动车配套新款6速手动变速器(6MT)的订单，并开始投产。采用配套1.3-1.5升级发动机的小中容量装置，比同等级装置扭矩容量提高8%，且总长度缩短11%，更易搭载。目前计划月产5千台。将配套于丰田Urban Cruiser(日本名Ist)、Corolla、Auris。新型MT采用CAE分析技术最优化变速器外壳形状，取消档位控制盖。同时改变变速器外壳设计，由三段式变为两段式，实现轻量化和紧凑化。安装油分离器，通过减小油的搅拌阻力提高了传动效率。(摘自2009年5月12日日刊自动车新闻)
中容量FF6速手动变速器(MT)
-2009年1月，公司为丰田欧洲版新Avensis配套与丰田汽车共同研发的新款中容量FF6速手动变速器(MT)。新开发的6速MT搭载于Avensis的汽油车型。通过取消档位控制盖和采用二段式外壳(原为三段式外壳)，实现轻量化和紧凑化。另外，还安装油分离器提高传动效率。通过高效的变速杆设计降低换挡阻力，使换挡更顺畅、更省力。2008年8月底在吉良工厂投产。(摘自2009年1月30日日刊自动车新闻)
日本国内投资
-2008年1月，位于爱知县幡豆郡吉良町的吉良工厂竣工。为了应对MT订单量增加，作为公司在日本的第2生产工厂，专门生产前轮驱动车(FF)用MT。本次投资额为约100亿日元。预计日本国内MT产能将由目前的约160万台(含分动器)到2010年提高至约1.5倍。(摘自2008年1月16日新闻)
海外投资
<泰国>
-2008年，公司宣布泰国生产子公司将建设新工厂，为丰田皮卡Hilux Vigo生产分动器(T/F)。新工厂预定于2009年5月竣工。新工厂由Aisin AI (Thailand) Co., Ltd.(北柳府)进行建设。此前已为Hilux Vigo生产手动变速器(MT)，近日因获得分动器的新订单，决定在现有工厂的相邻土地上建设新工厂。总投资额约为20亿日元。伴随新工厂的启动，年产能将由目前的30万台提高至80万台左右。(摘自2008年5月23日日刊自动车新闻)