近年动向

概要

-2009年，小型发动机部销售额为6.36亿欧元，同比减44%（08年销售额为11.432万欧元）。小型发动机部门也受到整体市场萧条影响，销售萎靡。分地区销售额：德国同比下降几乎一半，德国以外地区同比减40%，美国同比减三分之二。

09年第四季度，部分地区的销售额大幅回升。德国以外欧洲地区销售额同比增11.5%，中东32.4％，非洲77.3%。但是，中东和非洲的0.132亿欧元加上欧州的0.11亿欧元，也无法完全填补全公司降低的销售额。

订单

-2009年6月，与沃尔沃就2013年合同到期后的续约问题展开交涉。两家公司自1998年起，共同开发和生产排气量4-7升的柴油发动机。后因沃尔沃决定自主开发符合“Euro6”标准的发动机，于2009年签订了当前合同。(2009年6月16日新闻)

合作

-与中国最大汽车制造商一汽集团(FAW集团)的全资子公司FAW Jiefang Automotive Co., Ltd. (总部：长春）成立合资公司，共同生产柴油发动机。合资公司名为DEUTZ (Dalian) Engine Co., Ltd. (DEUTZ 大连)，道依茨和一汽各持一半股份。道依茨向DEUTZ大连投资6千万欧元，拥有新公司的事业主导权。道依茨和一汽集团已经合作10年以上，DEUTZ (大连) Engine Co., Ltd. (DEUTZ 大连)的成立进一步扩大了双方的业务合作。合资公司的核心工厂计划2007年中正式开始运作，两年之内，主要从事符合Euro3标准的发动机生产及装配活动。同时，新公司的其它工厂将配合核心工厂的生产，向一汽集团和其它中国整车制造商供货。

-2008年是DEUTZ（大连）成立后第一个实行全日制工作制年，合计生产97,000台发动机，其中，7千台采用了该公司的技术。新公司的年销售额超过2.26亿欧元，向合股方（持一半股份）FAW Jiefang Automotive Co., Ltd.供货最多，也从其它客户处收到了订单。

-2009年12月，与保时捷、埃贝赫谈妥条件，成立合资公司，共同研发柴油机排气制动系统，主要提供建筑机械、农业机械及商用车所需柴油机排气后处理系统模块。新公司名为“Bosch Emission Systems GmbH & Co. KG”，总部设在德国斯图加特。2010年1月起开始运作，预订2010年第3季度起正式开始生产活动(2009年12月10日新闻)。

卖出

-2007年7月，公司内部达成一致，将研发燃气发动机和柴油发动机（用于分散型发电系统）的电源系统（DEUTZ Power System）部卖给3i。道依茨电源系统部在高性能环境调和型分散发电系统所需燃气发动机的销售上独领风骚，但公司认为同时维持以中/大型固定式燃气发动机研发为主的电源系统部和最大限度开发小型发动机部的市场潜力比较困难，因此决定出售电源系统部。出售电源系统部后，公司将集中精力于小型柴油发动机的开发和生产。

研发费

（单位：百万欧元）

	2010年	2009年	2008年
全公司	101.8	104.6	90.3
小型发动机部	93.1	93.1	78.7

研发体制

- 公司在德国科隆市设立研发中心。

研发活动

-2007年，投产符合StageIII A/TIER3标准的发动机系列产品，发动机输出功率在75 kW到130kW之间。 这一发动机系列产品采用４阀门技术、具备共轨式燃油喷射系统、外部排气再循环冷却装置，另外，还采用了喷射及内部排气再循环装置。根据客户的要求和新排气量标准，优化产品设计。用于拖拉机发动机产品测试结果表明，2012年、2013年系列在发动机性能、燃油经济性上均表现良好。

-2008年，针对2012年起生效的TIER4标准，着手研发输出功率130kW以下的两种发动机。

投资费

（单位：百万欧元）

	2010年	2009年	2008年
全公司	134.6	119.5	118.1
小型发动机部	129.5	110.3	106.6
客服部	5.1	9.2	11.5

 
-预计2010年的投资额会高于09年。投资额三分之一将用于新产品开发，其余部分用于与保时捷及埃贝赫(Bosch Emission Systems GmbH & Co. KG)合资的J/V公司。

小型发动机部
-2007年，为进一步提高生产力，投资重点将放在设备投资上，其中包括对在华合资公司的投资。这一投资项目主要为了提高商用车及工业产品所需TDC 2013 4V发动机系列和2011系列的产量、提升德国科隆、西班牙工厂及科隆配件工厂的生产力。购入加工工厂的建筑设备、旋磐、研磨机和切削机后，使曲轴箱、凸轮轴、曲轴、汽缸盖等生产力也得到提高。

-2008年，小型发动机部约半数投资费(0.451亿欧元)用于符合新排气量标准的发动机的开发和改良上。