业绩

（单位：百万欧元）

	2011年（12月止）	2010年（12月止）	增减率(%)	主要原因
集团整体
销售额	7,106	6,104	16.4	-
EBITDA	383	365	4.9	-
汽车零部件部
销售额	5,529	4,793	15.4	1)

主要原因
1) 汽车零部件部门-2011年汽车零部件部门的销售额，相对全球汽车3.2%的增长率，大幅增长15.4%，达55亿2,900万欧元。
-增长的主要原因为客户需求增加、新工厂及新项目的开始、钢铁价格转嫁到产品价格中。

分产品组
模块产品组-模块产品组的销售额较上一年度增加17%，占汽车零部件部门销售额的44%。

底盘产品组
-底盘产品组的销售额较上一年度增加4%。

-重庆工厂(中国)、普纳工厂(印度)等新工厂为销售额的增加做出贡献，但增加部分由于Mercosur地区及北美地区项目的结束而被抵消。

结构产品组
-结构产品组的销售额较上一年度增加14%。
-该组还包括铝系统业务单元，该单元的销售额较上一年度增加9%。

发动机・尾气系统产品组
-发动机・尾气系统产品的销售额较上一年度增加29%，增加率为该部门内最高。

收购

-收购Norsk Hydro的汽车结构件部门。主要生产基地为挪威Raufoss工厂，另外在中国、捷克、丹麦、法国、德国、印度、韩国、瑞典、美国设有生产基地。员工人数1,200名。 (2010年1月4日新闻)

研发费用

（单位：百万欧元）

	2011年（12月止）	2010年（12月止）	2009年（12月止）
全公司	106.8	109.5	97.7

 

研发体制

-主要研发人员约1,200名。在18个国家拥有32处研发基地。

-通过复合结构产品及铝制品的开发、设计、制造，致力于结构材料的轻量化。

 

产品开发

余热利用技术
-该技术利用余热优化燃耗、降低CO2排放。德国公共机构German FederalMinistry of Education and Research对公司的两个项目予以支持，投资670万欧元。同时参与项目的还有宝马、Fraunhofer Gesellschaft、Paderborn大学。公司正在扩大使用余热利用技术的产品阵容。半主动底盘系统的应用取得突破性进展，目前正在开发样品。

发动机小型化技术
-2010年公司开展先进技术开发项目，产品已投入使用。公司已将钢板·歧管、歧管・涡轮增压模块核心技术（钢板上连有涡轮增压模块）用于量产。“maniturbo”比既有金属铸造技术先进许多。2010年发售的福特2.0L Ecoboost发动机将使用了该技术。

尾气循环技术
-为应对2014年开始实施的欧6标准，正在开发尾气循环系统。新开发板式冷却器，以扩大产品阵容。新款板式冷却器提高了冷却效率，可更好地防尘。

投资额

（单位：百万欧元）

	2011年（12月止）	2010年（12月止）	2009年（12月止）
集团整体	386	247	171
汽车部	286	209	128

-向汽车零部件部门投入2亿8,600万欧元，用于生产基地的设备及装置，占全体公司投资额的74%。主要投资内容有：向重庆工厂(中国)投资1,300万欧元，向长春工厂(中国)投资1,000万欧元。