麦格纳国际展会采访存档
2015年 中国汽车工程学会年会暨展览会
单片式飞轮
-配套：大众、通用 专利产品
铝制离合器壳体
离合器轮毂和壳体总成
油底壳
罩盖
高压铸铝前轮罩
热成型B柱
进气格栅主动调整系统
电子增压器
电子相位器
电子真空泵
变速箱机油泵
真空泵
Actimax™ 斜齿驱动主动式分动箱
集成式电驱动系统
高压油箱
尾门模块
配套车型： 宝马i3
IAA 2015 法兰克福车展
门环热冲压
多材料轻量化车辆 (MMLV) 概念
PHV传动系统用 eDrive系统
举升门模块
使用碳纤维复合材料的发动机罩
使用碳纤维车枕 电阻植入焊接
CNG存储系统轻量化
Sedan Slouch 后座
内置转向灯 外部后视镜
-通过内置转向灯，削减零部件数量。
SmartLatch 电子控制式侧门闩锁系统
-通过削减机械零部件数量，减轻重量、削减成本、并降低复杂度。
eyeris系统 模拟器
-配置车道变更、调整追踪距离、自动驾驶等驾驶辅助系统。在本次IAA，还追加监视驾驶员眼部动向的摄像系统，及后置摄像头。
Argus 网络安全模拟系统
-为应对车辆网络安全问题，合资开发的系统。检测车辆发来的未知信号，屏蔽并应答。
2015 JSAE Automotive Engineering Exposition
前方摄像头 Gen 2.5
-采用处理器Eye Q2 MobileEye -利用单眼摄像头检测车辆: 70～90m 利用单眼摄像头检测行人: 45m -量产中
全景摄像头
-将4个摄像头的信号处理并整合至1个俯瞰视角的图像。Actimax链条驱动型主动分动箱
配套车型：宝马 X3、X4、X5、X6Actimax同心驱动型主动分动箱
配套车型：保时捷 MacanActimax斜面驱动双齿轮主动分动箱
异种材料焊接技术
铝制油底壳
-相比原有的钢制产品减轻60%。相比塑料制产品强度更高。 配套品牌：通用 凯迪拉克 (2015年6月上市) 产地：美国底特律铝制离合器壳体
高度整合化电动驱动系统
-由齿轮箱、电动机、逆变器构成eRAD - 电动式后车桥驱动
-由电动机、齿轮箱、车桥分离单元构成 -2012年起在奥地利量产。24VDC-电动转向泵 (最高适用于8t的重卡)
温控设备 (多个冷却水回路控制阀)
温度管理模块
主电动水泵
-计划2016年量产辅助冷却用电动水泵
-2013年在欧洲量产电动增压器
48V规格： -输出功率 7.0kW at 100,000 rpm (每秒) -输出功率 4.5kW (每2分钟)；输出功率 2.5kW (连续驾驶) 12V规格 (概念产品)： -输出功率 2.5kW at 100,000 rpm (每秒) -输出功率 1.8kW (连续驾驶) -计划2017年量产电动冷却风扇 (带无刷直流电机)
变速器用变量机油泵
变速器用平衡型机油泵
变速器用电动机油泵
串联泵模块 (机油泵/真空泵一体化)
发动机用变量机油泵
3缸发动机用质量平衡系统 (带变量机油泵)
配套发动机：通用 SGE 1.0L T-Gasoline电子控制凸轮相位器
高效 "Eco2" 真空泵
-相比现有产品减轻40% -计划2017年量产高效 "Eco" 真空泵
-已量产至少35百万台iVP3 - 带清洗泵功能的电动真空泵
-计划2018年量产轻量软顶
配套车型：保时捷 911SAE 2015 World Congress
多材料轻量化车辆 (MMLV)
-采用多种材料的轻量化车辆的概念车。与福特及美国能源部共同开发。
举升门模块
配套车型： 日产 Rogue -门饰一体化。在美国佐治亚州Carrollton生产，向日产位于田纳西州的Smyrna工厂供货。 -通过采用热可塑性树脂，实现系统整体轻量化。 -还向宝马 i3供应举升门模块。
摩擦搅拌焊接铝制壳体
-开发中。不使用螺钉或螺栓，对不同材料进行焊接。
采用先进材料的各类壳体
2014 JSAE Automotive Engineering Exposition in NAGOYA
铝制车身
配套车型： 梅赛德斯奔驰 SLS AMG -委托Magna Steyr生产
PHEV用锂离子蓄电池模块
配套车型： 梅赛德斯奔驰 B-class (2014年内发布)及C-class (2015年车型) 的PHEV车 -Magna Steyr产品。蓄电池元件为外部采购。
12V启停系统蓄电池
配套车型： 保时捷 911等 -Magna Steyr产品。软顶
配套车型： 保时捷 911 -Magna Steyr产品。
2014年 中国汽车工程学会年会暨展览会
双燃料发动机-天然气/柴油
电驱动模块
-集成了逆变器与牵引电机，以及麦格纳专有的电机控制软件。
电驱动后桥(eRAD)
-集成电机、齿轮箱和断开装置。 -适用于混合动力和插电式混合动力车轮
主动式耦合器
集成曲轴启动电机的P2混合动力模块
-开发中。
斜面双齿主动式分动箱
-采用斜面和斜齿圆柱齿轮技术。
取力器单元(PTUs)
热管理模块
电子相位器
高效率变速箱机油泵
混合动力/电动变速箱油泵
集成油泵和真空泵的双联泵模块
-减少发动机接口，改善了其在现代发动机中的空间布置。
可变排量及可变压力控制机油泵-“离轴”配置
-极大地节省燃油。
电子水泵-次泵
电子真空泵(干式)
高效“环保”真空泵
-能耗低。
灵活的柴油及汽油发动机平衡轴系统
-通过使用滚轴最小化摩擦。 配套：沃尔沃
电子冷却风扇
-由集成了无传感器电子控制单元的直流无刷电机、风叶和护风圈组成。
单片式柔性飞轮盘总成
-由获得了专利的成型工艺生产而成，比双片式飞轮盘形变减小，无焊点，耐用性提高。 配套：上海通用、奥迪
变速箱离合器模块
行星齿轮架
离合器毂和壳体总成
插电式混合动力汽车(PHEV)用锂离子电池
12V车用电池
铅酸蓄电池
2014年 ITS世界大会 (底特律)
堵车自动驾驶系统 "eyeris" 模拟器
-开发中 -采用障碍物识别、车道识别、摄像头系统等技术的驾驶辅助系统。可在模拟器上体验堵车自动驾驶。 -该系统定于2015年量产，已获得PSA与通用的关注。
2014日本汽车工程学会
| 斜面双齿轮ATC分动器 | 高效-后车桥驱动 | ||
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-小型轻量化 |  |
-铝制壳体 -采用双列径向止推滚珠轴承 |
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| 带曲轴iSG的P2 混合动力模块 | DC/DC综合型电子单相逆变器 | ||
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-与曲轴直接连接 -带离合器功能的启动机/发电机 |
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-投产：以2016年为目标 |
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| 高效变速器用机油泵 | 高效可变容量变速器用机油泵 | ||
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-提高燃效、削减CO2排放量 -开发中 |
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| 电动变速器机油泵 | 机油泵/真空泵一体化双联泵模块 | ||
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| 高效环保真空泵 | 电动真空泵 | ||
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-开发中 | |
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| 低温废热回收 (WHR) | 电子控制相位器 | ||
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| 汽油、柴油发动机用灵活 MBS | 铝制离合器壳体 -比钢制产品轻量化 |
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| 柱塞与汽缸 (CVT变速器用) | 轻量化冲压件 －钢与铝的结合工艺 |
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| 成型铝制油底壳与盖罩 | 接合技术演示模型 | ||
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-与钢制油底壳相比，重量减少60%以上 -样品出货：2013年第4季度 |
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| 车辆代生产 | |||
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2013日本汽车工程学会
| 铝技术 | |||
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| 集成电动发电机 | 电动转向泵 | ||
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| HCU - 混合动力控制单元 |
电动驱动模块LCV | ||
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| 燃油加油管 | 燃油加油管 | ||
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| 燃油加油管 | 油箱盖设计 | ||
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| 铝冲压件 | 离合器毂和外壳组件 | ||
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| 真空泵、油泵和水泵 | BiSG - 带集成起动发电机 |
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| 逆变器 650V / 600A | 分动箱 - Beveloid 2-齿轮 | ||
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| ATC450 主动分动箱 |
ERAD - 电动后桥驱动 | ||
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| EV电动驱动系统 | |||
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2013年 Automotive World
| 电动后桥驱动- ERAD | EV用电动驱动系统 | ||
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为沃尔沃汽车配套 |  |
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| 2速电力驱动系统 | 混合动力控制单元 | ||
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| 逆变器 | 一体型逆变器 | ||
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| 高成本率的混合动力系统 | |||
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2012日本汽车工程学会
| 塑料燃油箱系统 | 高压燃油存储系统 | ||
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搭载车型： 奥迪 “A6”、“A7”(中国向) |
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| eRAD (off-set设计) | eRAD (同轴设计) | ||
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| eDrive (同轴设计) | 模块化电动轴 | ||
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| 主动耦合器 | 镍钼铁合金耦合器 | ||
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| ATC350 主动传输箱 | DC无刷冷却风扇 | ||
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| 电动控制水泵 | 可变油泵/真空泵一体型重量平衡模块 | ||
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| 混合动力/电动变速器油泵 | 可变容量油泵 | ||
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| 电动驱动模块 (轻型商用车) | 一体型电动机 | ||
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| 电动转向泵 | 混合动力控制组件 | ||
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