Ningbo Tuopu Group Co., Ltd.[宁波拓普集团股份有限公司]（原宁波拓普制动系统有限公司） 2024年度（12月止）动向

业绩

(单位:百万元)

	2024年度 (截至2024年12月)	2023年度 (截至2023年12月)	增减率（%）
营业收入	26,600.33	19,700.56	35.02%
营业利润	3,419.97	2,476.27	38.11%
利润总额	3,421.26	2,462.29	38.95%
净利润	3,003.69	2,150.02	39.71%

订单

-2024年，拓普集团为红旗新能源电动车提供IBS制动系统。目前，公司启动成本效益更优的IBS 2.0版本的研发工作。

-公司球铰锻铝控制臂获欧洲某豪华品牌定点。在球铰锻铝控制臂的开发和验证上，公司引进了德国IAMT等公司搭建球头开发测试系统，涵盖密封动态耐久测试、扭矩及刚度性能测试、高压喷水测试，磨损动态耐久等。在生产上，公司的自动化团队定制开发了业内特有的全自动锻铝生产单元、球铰自动机加线、分体式球铰自动组装线以及一体式摆臂球头自动组装线等。此外，拓普集团的悬架系统六部工厂已于2024年中旬投产，公司拥有的全自动锻铝生产单元可满足4,000万件的年订单需求。（摘自2024年7月2日拓普集团官方微信公众号）

-公司宣布，问界M9搭载了公司的多项产品。具体包括，闭式空气悬架系统（C-ECAS）相比常规的开式系统，高度升降响应提速30%，噪音降低10dB；拓普智慧电动门系统（POD），使用无刷电机，实现静音轻松开闭，内置毫米波雷达，与ADS联动智能感应各类障碍，自动调节开启角度。除底盘系统和门驱系统外，拓普集团也配套了热管理系统及转向系统相关产品。（摘自2024年1月9日拓普集团官方微信公众号）

新工厂

-2024年，公司墨西哥一期项目投产，二期项目开始筹划。波兰工厂二期与泰国生产基地也在筹划中。

-为了获取更多订单，向海外战略客户提供更有力支持，同时满足国内整车客户群出海对产业链布局的需求，公司拟在泰国投资不超过3亿美元建设汽车零部件生产基地，并将根据订单需求和业务进展分阶段实施。公司将在泰国设立全资子公司拓普泰国科技有限公司并建设生产基地。该公司注册资本为350万泰铢，经营范围包括研发、生产和销售汽车零部件；模具制造及销售；设备制造及销售；设备、原材料、产品及相关产品、技术及服务的进出口。（摘自2025年4月16日拓普集团交易所公告）

-公司的墨西哥内饰及热管理工厂分别投产。其中，内饰工厂是拓普饰件系统在墨西哥的首个工厂，于2024年9月投产，主要产品有顶棚、门板、行李箱侧饰板、衣帽架等。该工厂采取先进的自动化生产线，并且通过自产面料的方式，可以减少用工数量，解决供应链的问题，从而有效应对当地的现实条件；热管理工厂是拓普热管理系统在海外的第二个工厂，热泵总成产品于2024年8月正式量产下线，截止10月已下线20,000套，目前该工厂的年产能达30万套。（摘自2024年10月25日及26日拓普集团官方微信公众号）

-公司空气悬挂系统二部工厂正式落成。二部工厂位于浙江省宁波市前湾新区（杭州湾）拓普智能驾驶产业园八期，占地100亩，总投资约6亿元，计划2024年10月正式投产，投产后可实现年产400万只空气弹簧，满足每年100万辆车的配套。二部工厂将配备10条全自动空气悬架组装线，10条全自动编织囊皮生产线等核心设备。采用先进的制造理念，大量应用自动化防错技术（机器视觉与智能传感器、智能防错、智能检测等）将潜在失效风险点进行规避，并通过全面数字化管理，对过程质量进行实时监控，保障产线高质量运行。此外，拓普集团的空气悬架系统一部工厂具备年产能50万套的供货能力，目前产能趋于饱和。（摘自2024年5月22日拓普集团官方微信公众号）

新产品

-公司推出新一代电子水阀-九通阀。该产品将2个四通阀和1个三通阀集成为一体，降本达50%。同时支持8种模式，可实现更精准传热，配合热管理模块，在冬季等极端工况下，续航里程可提升20%以上。此外，九通阀的控制精度达0.1°，内置传感器时时反馈位置信号，具有自诊断功能，可实现对自身和系统的保护。（摘自2024年1月7日拓普集团官方微信公众号）

收购

-公司完成对芜湖长鹏汽车零部件有限公司100%股权的交割及工商变更。本次收购总金额3.3亿元，通过本次收购，预计未来将增加销售15-20亿元，进一步扩大公司内饰产品的市场占有率。拓普集团将利用公司的经营管理优势及产业链垂直整合优势，提升目标公司盈利能力，为客户提供更好的QSTP服务。此外，本次收购，也可以进一步完善公司的区域布局。（摘自2025年5月14日拓普集团官方微信公众号）

展会

-公司携动力底盘系统、饰件系统、智能驾驶系统等前沿技术产品参加2025粤港澳大湾区车展。48V空气悬架系统ECAS采用48V电压，降低电流损耗，压缩机功率提升3~4倍。充气速度提高50%以上，车高调整时间缩短至3~5秒。可直接与48V轻混或纯电车型高压系统协同，无需额外电压转换，适用于新能源高端乘用车；800V液压式全主动悬架，液压系统动态响应速度＜10ms。降低80%以上车身振动，隔绝路面冲击与噪音。提升轮胎抓地力，弯道稳定性提升50%；此外，拓普集团还展示了智能刹车系统IBS2.0、电机机械制动系统EMB、48V双小齿轮电动助力转向系统等。（摘自2025年6月4日拓普集团官方微信公众号）

研发费用

(单位:百万元)

	2024年度 (截至2024年12月)	2023年度 (截至2023年12月)	2022年度 (截至2022年12月)
研发投入	1,224.24	986.40	750.72
占营业收入比例 (%)	4.60	5.01	4.69
研发人员数量	4,159	3,679	3,180
研发人员数量占公司总人数的比例(%)	18.32	18.84	18.06