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Bosch (China) Investment Ltd.[博世（中国）投资有限公司] 2020年度 （12月止） 动向

战略合作

合创汽车
-博世宣布，与合创汽车合作开发的自动代客泊车项目面向公众展示。该技术将搭载在合创汽车量产车型Z03上。借助该技术，驾驶员可以通过智能手机启动自动泊车功能，无人驾驶车辆根据车主智能手机的指令，将由智能停车场基础设施引导，自动避开障碍物，精准识别方向，并行驶至指定停车位。此次双方展示的自动代客泊车项目属于自动驾驶SAE-L4级技术。（摘自2021年9月22日博世官方微信公众号）

比亚迪
-2021年3月30日，比亚迪联合博世发布DTCS分布式牵引力控制系统及首款搭载该系统的汉EV四驱版新能源汽车。dTCS是专门为新能源汽车打造的驱动力控制系统，保证车辆在冰，雪等各种复杂路面均获得最佳附着力，并且响应迅速，让轮胎基本不打滑。相比传统的TCS，dTCS最核心的区别在于工作路径的缩短。TCS将控制放在ESP 车身电子稳定系统或IPB智能集成制动系统中，通过与动力系统的信号交互进行扭矩控制，而dTCS将牵引力控制系统上移至电机控制器中来保证快速的电机扭矩响应，此时电机控制器直接判断、控制轮胎打滑。TCS的控制时间一般为20ms，搭载dTCS的汉EV四驱版控制时间加快至1ms，TCS的扭矩响应循环一般为100ms，搭载dTCS的汉EV四驱版相应时间可控制在10ms以内。dTCS的汉EV四驱版在低附着路面加速时间会缩短。汉EV四驱版在冰面上0-50km/h全油门加速时间加快了2s左右，雪面上0-60km/h全油门加速时间加快了0.8s左右，从而更快更稳地通过低附着路面。参看比亚迪官方微信公众号

大运汽车
-2021年7月8日，大运汽车股份有限公司与博世（中国）投资有限公司在山西运城签署战略合作协议，双方宣布互为长期战略合作伙伴，共建联合研发中心。该中心致力于在“一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通、汽车电控系统”等领域展开重点合作。博世将为大运汽车提供全球领先的一体化底盘、自动驾驶、智能网联、智慧交通以及汽车电控系统开发等相关的解决方案。此外，根据协议约定，大运汽车将与博世合作研发数款具有世界先进水平的智能化、高性能、超长续航的新能源乘用车产品，首发车型将亮相2022年北京国际车展。（摘自2021年7月8日大运集团官网新闻）

国轩高科
-国轩高科股份有限公司宣布，与博世集团正式签约。根据协议，国轩高科收购博世集团位于哥廷根的Robert Bosch Aftermarket Solutions GmbH工厂100%的资产及股权，建立国轩高科在欧洲的首个新能源生产运营基地。该工厂始建于1960年，占地面积超过17万平米，建筑面积4万平米，现有员工约300名。（摘自2021年7月16日国轩高科官网新闻）

无锡高新区、威孚集团
-无锡国家高新技术产业开发区管理委员会（无锡高新区）、无锡威孚高科技集团股份有限公司（威孚集团）和博世中国宣布正式签署战略合作框架协议。三方将围绕“碳达峰、碳中和”目标，展开多维度、深层次合作。根据协议，博世中国将为无锡高新区就碳中和智库、低碳示范企业评选标准制定、系统性碳盘查、碳减排目标设定等提供咨询服务。同时，博世中国与威孚集团达成碳中和领域战略合作，并将帮助威孚集团进行工厂碳排放分析、碳减排战略的制定与实施等。（摘自2021年9月9日博世官方微信公众号）

博世中国宣布，旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）有限公司[Bosch Automotive Products Suzhou Co. Ltd.]与苏州工业园区管理委员会正式达成战略合作，并宣布将在园区内建立博世智改数转赋能中心。该赋能中心将围绕打造“灯塔工厂”的指导思想，集四大核心功能于一体，包括灯塔工厂架构解析与设计、灯塔工厂构建要素整合与应用、协同生态进行创新服务模式的打造、园区现有服务体系的延展与扩充，助力园区内企业的转型并加快园区产业升级。赋能中心预计明年建成，并计划将于三年内累计服务园区内企业300家，实现企业上云200家、设备联网2000台。（摘自2021年11月22日博世官方微信公众号）

工厂停产

-博世（Bosch）在华子公司博世（中国）投资有限公司宣布，由于该司位于马来西亚柔佛州麻坡的半导体供应商工厂部分生产线停产至8月21日，博世中国将暂时减少马来西亚工厂的芯片供应。按照马来西亚当初的国家复苏计划（National Recovery Plan: NRP），该供应商属于不必要非紧急类别（包括汽车和半导体），所以数周前该工厂就已关闭。8月15日相关规定略有放宽，根据员工疫苗接种率可恢复一部分生产。但由于只有极少数生产线可以运转，博世中国在麻坡工厂的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片生产受到明显影响，预计8月份的供应量将大幅减少。超过3,000名麻坡工厂员工受到本次停工影响。(摘自2021年8月19日Paul Tan新闻及多家媒体报道)

展会产品展示

-博世中国宣布，携多款展品亮相2022年（第四届）海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会（2022海口新能源车展）。博世的展品包括专为中重型商用车设计的博世燃料电池系统解决方案、电桥、电力电子控制器INVCON3U、车载充配电单元、分离式电机、电动汽车热管理、压力钢带、博世智能座舱域控制器、博世驾乘人员监控系统、线控转向系统、“合”平台管柱式助力转向系统、博世新型制动系统、博世第五代毫米波雷达升级版、第三代多功能摄像头、博世第五代毫米波雷达（商用）、第三代多功能摄像头（商用）、氢燃料电池150kW电堆测试台架模型。（摘自2022年1月6日博世官方微信公众号1/2）

-博世中国宣布，在第四届中国国际进口博览会（进博会，China International Import Expo）上，展示了多款在互联交通领域的低碳节能产品。其中包括新一代喷水式雨刮系统，它将喷嘴装置集成于刮杆上，采用可调整的喷嘴角度及喷水方向，精确的喷洒设计能够降低高达30%的洗涤液损耗量，洗涤器水箱体积可相应缩小，帮助整车减重，实现节能减排。此外，博世还展出了面向纯电动汽车的多档化解决方案——纯电动汽车专用无级变速器CVT4EV，可使电机始终处于最佳工况点，从而增长车辆续驶里程、降低能耗。在提升电动汽车性能的同时，帮助电机实现小型化。（摘自2021年11月3日博世官方微信公众号）

-博世携其多样化的智能交通解决方案亮相2021年上海车展。在展会上，博世展出包括高级驾驶辅助解决方案、燃料电池系统、覆盖弱混到纯电动的电动化解决方案以及汽车行业的芯片和传感器解决方案。在泊车辅助功能中，将展出基于博世超声波传感器、环视摄像头系统以及角雷达的产品组合；在制动系统解决方案中，将展出智能集成制动系统（IPB）、第二代智能助力器（iBooster2）以及ESP；汽车半导体芯片产品中将　展出MEMS传感器、系统集成电路、功率半导体器件和IP模块。此外，博世还将展出燃料电池动力模块、电桥、自动代客泊车方案（AVP）、以及旗下联合汽车电子推出的车载计算平台解决方案。其中，燃料电池动力模块是在本次车展中首次展出。（摘自2021年4月15日博世官方微信公众号）

新公司

-博世中国宣布，博世氢动力系统（重庆）有限公司在重庆九龙坡区正式开工建设。博世氢动力系统（重庆）有限公司旨在为客户提供高经济性、高环境适应性、高安全性、高智能化的零排放氢动力总成解决方案。将建成的新厂址是一个集研发测试、生产制造、销售管理为一体的全功能中心，占地面积总计约360亩，首期建成研发测试中心、生产制造中心及办公区域等约99,900平方米，预计于2023年5月底交付使用。（摘自2021年12月22日博世中国官方微信公众号）

-博世集团的企业风险投资公司博世（上海）创业投资有限公司[Bosch (Shanghai) Venture Capital Investment Co., Ltd.]（博世创投）正式宣布，成立博世集团针对中国科技投资的投资平台博原（上海）私募基金管理有限公司（博原资本）。博世创投与无锡威孚高科技集团股份有限公司[Weifu High-Technology Group Co., Ltd.]参与了博原资本首支基金“博世中国成长基金I期”的首轮关账，基金目标规模为10亿人民币。基金将重点布局汽车与出行服务、智能制造、物联网、人工智能、半导体及碳中和等科技领域。（摘自2021年9月27日博世官方微信公众号）

-博世宣布，全资子公司ITK工程公司[ITK Engineering GmbH]的中国分公司科广睿工程技术（无锡）有限公司[ITK Engineering (Wuxi) Co,. Ltd.]（科广睿）在无锡宣告正式成立。科广睿在初期将会把业务重心投向汽车行业，集中在汽车控制系统、自动驾驶以及互联技术等领域提供系统设计、软件开发、测试验证和咨询服务。同时计划在中期将业务拓展至中国医疗及非汽车领域的技术市场。（摘自2021年8月18日博世官方微信公众号）

氢能源

-博世宣布，首批搭载博世氢动力系统的商用车正式交付，并投入使用。首批交付的氢动力商用车搭载了博世中国和庆铃汽车（集团）有限公司[Qingling Motors (Group) Co., Ltd.]于今年3月合资成立的博世氢动力系统（重庆）有限公司的氢动力系统。该系统采用了博世的先进电堆、氢气供给模块、电子空压机以及系列传感器，具有高经济性、高环境适应性、高安全性，高智能化等特点。该款氢动力车城市工况综合氢耗低，纯氢500公里续航，2万小时寿命。（摘自2021年8月13日博世官方微信公众号）

研发机构

-公司在上海、无锡、苏州、重庆以及长沙有五个研发中心。在华共计8,850名研发人员，2021年在华研发投入68.7亿元人民币。

研发中心

实验中心