奥迪 SQ6 e-tron 2024款(欧版)

奥迪SQ6 e-tron基于大众汽车全新PPE(Premium Platform Electric)平台打造,整车和动力总成中融入了多项先进技术。



主要特点
- 采用面向高端车型的PPE电动汽车平台,支持800V系统
- 高压电池可用容量:95kWh
- 兼容400V充电的可切换结构
- 采用NMC811方形电芯
- 支持最高270kW的直流快充
- 全新E3电子架构
- 基于高性能域控制器的网络配置
出处:Audi Media Center
SQ6 e-tron与Q6 e-tron quattro采用同一电池包
- 创新电机冷却系统
- 转子内部冷却
- 同时使用冷却液和冷却油散热
- 采用干式油底壳
- Boost模式下最大输出功率380kW
- 最高时速230km/h
- 百公里加速时间4.3秒
- 车载充电器、DC/DC转换器和PTC加热器集成在一体化电源盒(IPB)中
出处:Audi Media Center
SQ6 e-tron与Q6 e-tron quattro采用同一后置电驱桥系统
报告概要
报告含以下内容:
注:本报告不提供传统的PDF版本,您购买的是FEV公司专业拆解调研数据库的访问权限。
数据库中的照片、幻灯片等资源均可下载和保存。访问权限有效期为自购买之日起一年内。
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M1.1 – Level-1 对标分析
将奥迪SQ6 e-tron与FEV其他拆解车辆进行主要性能比较,提供性能概要。
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M3.11 – 设计对标分析 电池包
SQ6 e-tron配备95kWh电池,采用NMC811方形电芯。
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M3.12 – 设计对标分析 电驱桥系统(前置/后置)
前置电驱桥系统搭载交流感应电机(最大扭矩275Nm)。后置电驱桥系统搭载永磁同步电机(最大扭矩580Nm)。
电驱桥系统报告可按前置和后置单独购买。 -
M3.13 – 设计对标分析 车载充电器与DC/DC转换器
车载充电器、DC/DC转换器和PTC加热器集成在一体化电源盒(IPB)中。
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M3.21 – 成本对标分析 电池包
仅与M3.11 – 设计对标分析 电池包的数据组合销售。
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M3.22 – 成本对标分析 电驱桥系统(前置/后置)
仅与M3.12 – 设计对标分析 电驱桥系统(前置/后置)的数据组合销售。
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