Tower International, Inc.
[塔奥]
公司概要
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■总部所在地
业务内容
-面向车企的主要车身结构金属件及总成制造商。为小型车、重型车、跨界车、皮卡、SUV供应车身结构冲压件、车架、结构设计和复合焊接总成等。
-2019年9月30日，被Autokiniton Global Group (AGG) 收购，在纽约证券交易所退市，并被AGG旗下的L&W Group合并。
资本构成
-2019年，该公司被AGG收购，在纽约证券交易所退市。
主要产品
车身结构件及总成 (Body structures and assemblies)
-冲压件 (Stampings)
- 车身立柱 (Body pillars)
- 车顶纵梁 (Roof rails)
- 侧梁 (Side members)
- 横梁 (Crossmembers)
- 地板面板 (Floor panels)
- 防撞梁 (Intrusion beams)
-Class A车身外部构成件 (Class A surfaces)
- 车身侧边 (Body sides)
- 发动机罩 (Hoods)
- 车门 (Doors)
- 挡泥板 (Fenders)
- 皮卡卡车箱 (Pickup truck boxes)
- 车顶 (Roofs)
- 尾门框架和面板 (Tailgate frames and panels)
-车身防碰撞零部件 (Crash management systems)
- 侧梁 (Side rails)
- 前后防撞梁 (Front and rear crash beams)
复合白车身总成 (Complex body-in-white assemblies)
-前后地板底盘总成 (Front and rear floor pan assemblies)
-车门总成 (Door assemblies)
-立柱总成 (Pillar assemblies)
底盘及车辆下部结构 (Chassis and lower vehicle structures)
-冲压件 (Stampings)
- 外饰结构 (Exterior structures)
- 结构件 (Structural components)
- 底盘总成 (Chassis assemblies)
- 发动机吊架 (Engine cradles)
- 悬架吊架 (Suspension cradles)
- 地板组件 (Floor pan components)
- 横梁 (Cross members)
-全框 (Full frames)
- 皮卡框架 (Pickup truck frame)
- 卡车框架 (Truck frames)
- SUV框架 (SUV frame)
-副框架、横梁 (Sub-frames and Structural crossmembers)
- 钢制副框架、总成 (Steel sub-frames and assemblies)
- 铝制副框架、总成 (Aluminum sub-frames and assemblies)
悬架零部件 (Suspension components)
-控制臂 (Control arms)
-悬架连杆 (Suspension links)
-横向推力杆 (Track bars)
-弹簧和避震塔 (Spring and Shock towers)
-钩环 (Shackles)
-扭轴 (Twist axles)
-半径杆 (Radius arms)
-稳定杆 (Stabilizer bars)
-支承轴 (Trailing axles)
-支架 (Brackets)
-悬架吊架 (Suspension cradles)
公司历程
| 1993年04月 | Tower Holding Corporation收购R.J. Tower Corporation，R.J. Tower Corporation在美国密歇根州Greenville、印第安纳州Auburn设有基地。 |
| 1994年03月 | R.J. Tower Corporation改名为Tower Automotive。 |
| 2007年 | 向破产法庭提出重组概要书，申请美联邦破产法第11条保护。 |
| 2007年 | 向法院提交根据美国联邦破产法第11条的重组条件概要书。 |
| 将公司所有资产出售给Cerberus Capital Management, L.P. 。 | |
| 2010年 | 首次公开发行新股。2010年10月15日开始在纽约证券交易所上市。 |
| 2018年11月 | 签署了将欧洲业务部门以2.55亿欧元出售给法国汽车零部件供应商Financiere SNOP Dunois(FSD)的谅解备忘录。 |
| 2019年09月 | 被Autokiniton Global Group (AGG)收购。 |
补充 1
成立合资公司
| 2000年03月 | 与Defiance Testing & Engineering Services, Inc.成立合资公司DTA。 |
| 2001年01月 | 与Carron Industries成立合资公司 (Tower:20%)，以加强在美国的试制能力。 |
收购、转让历程
| 1993年04月 | 收购R.J. Tower Corp。 |
| 1994年05月 | 收购Edgewood Tool and Company及其关联公司Ann Arbor Assembly Corp.。 |
| 1994年06月 | 以约12.3万美元取得Kalamazoo Stamping and Die Company的股份资本。 |
| 1996年01月 | 收购Trylon Corporation (冲压、总成)。 |
| 1996年05月 | 收购MascoTech的全资子公司MascoTech Stamping Technologies, Inc. (MSTI) (控制臂及其他悬架零部件)。 |
| 1997年04月 | 以总额约6.25亿美元取得A.O. Smith Corporation的一个部门Automotive Products Company的总资产和负债 (车身框架和模块(全框架、前&后悬架副车架及悬架模块)，通过此次收购，扩大了供应地区。(墨西哥 (与Metalsa, S.A.的合资公司)，中国 (与Tower Golden Ring的合资公司)) |
| 1997年05月 | 以约5,000万美元取得Societa Industria Meccanica E Stampaggio S.p.A. (总部：意大利) ，成为公司在欧洲的首个基地。 |
| 1998年03月 | 取得Metalurgica Caterina S.A. (总部：巴西)的40%普通股份。还获得未来取得其余60%股份的权利，成为公司在南美的首个基地。 |
| 1998年07月 | 收购Imar s.r.l.和Oslamt S.p.A. (总部都在意大利)，提高了在欧洲的知名度。 |
| 1998年08月 | 以约3,690万美元将铰链业务转让给Dura Automotive Systems。 |
| 1999年07月 | 以约3.15亿美元收购Active Tool Corporation和Active Products Corporation (冲压、总成)。 |
| 1999年11月 | 以约2,100万美元取得Seojin Industrial Company Ltd. (总部：韩国) 49%的普通股份，随后在亚洲成立生产基地。 |
| 2000年01月 | 以约8,640万美元取得Dr. Meleghy GmbH & Co. KG Werkzeugbau und Presswerk, Bergisch-Gladbach的已发行股份 (总部：德国)。 |
| 2000年05月 | 以约3,300万美元取得Algoods Inc. (总部：加拿大多伦多)。 |
| 2000年07月 | 以约4,200万美元取得Mrtalurgica Caterina S.A.剩余60%的普通股份 |
| 2000年09月 | 取得(株)Yorozu (总部：日本)17%的普通股份，(悬架模块和结构零部件的供应商)加强亚洲基地。 |
| 2000年11月 | 以约1,000万美元取得Strojarne Malacky (总部：斯洛伐克) ，加强东欧基地。 |
| 2000年12月 | 以约5,500万美元转让Roanoke (弗吉尼亚州) 的重卡轨道制造业务。 |
| 2001年02月 | 追加取得(株)Yorozu13.8%的股份，将持股比例提高至31%。 |
| 2004年3月 |
通过股份回购，以5,700万美元转让(株)Yorozu30.76%的股份。 |
| 取得Seojin Industrial Company Ltd.的剩余股份，使其成为全资子公司。(事先持有66%的股份) | |
| 2012年12月 | 以4,700万美元将韩国子公司Seojin Industrial Company Ltd.转让给SECO的子公司SJ Holdings, Inc.。 |
>>>2011年度(截至2011年12月)动向
>>>2012年度(截至2012年12月)动向
>>>2013年度(截至2013年12月)动向
>>>2014年度(截至2014年12月)动向
>>>2015年度(截至2015年12月)动向
>>>2016年度(截至2016年12月)动向
>>>2017年度(截至2017年12月)动向
>>>2018年度(截至2018年12月)动向
(注) 文中括号内的数字意为降幅或亏损。
