汽车销量速报 中国 2014年

2014年12月 销量速报

2015.1.6

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

2014年中国新车销量同比增长6.9%达2,349万台
  根据中汽协公告，2014年全年汽车销量同比增长6.9%达2,349.19万台，产量同比增长7.3%达2,372.29万台。受经济减速的影响，未能实现年初预测的增长8～10%，但销量仍然大幅超过排名第2的美国(1,652万台)，连续第6年保持全球销量冠军的地位。此外，12月销量同比增长12.9%达241.01万台，产量同比增长7.1%达228.87万台。
  乘用车全年销量同比增长9.9%达1,970.06万台，产量同比增长10.2%达1,991.98万台。 产销量增长率均超过汽车业整体增长率，拉动行业整体实现增长。尤其是SUV和MPV销量保持快速增长，在乘用车市场所占份额方面，SUV同比提高4个百分 点达20.7%，MPV同比提高3个百分点达9.7%。乘用车的12月销量同比增长16.0%达206.11万台，产量同比增长8.9%达194.15万 台。这是乘用车月销量首次超过200万台。
  乘用车全年销量中，自主品牌同比增长4.1%达757.33万台，获得38.4%的市场份额，与去年相比份额缩小。合资企业生产的外资品牌加快新车的推出数量和速度、加大中小型车的推出力度以及产品价格下探等因素阻碍自主品牌扩大份额。与去年相同，德系品牌继续在外资品牌中保持份额居首，今年仅日系品牌的市场份额缩小。 
  商用车全年销量同比下降6.5%至379.13万台，产量同比下降5.7%至380.31万台。其中，卡车销量下降8.9%至318.44万台，客车销量增长8.4%达60.69万台。排放标准升级导致生产成本、购车成本和维护成本增加，卡车中原本销售比例较高的轻卡销量大幅下降12.9%。商用车的12月销量同比下降2.3%至34.90万台，产量同比下降2.4%至34.72万台。

  全年出口量同比下降6.9%至91.04万台，其中，乘用车下降10.6%至53.30万台，商用车下降1%至37.73万台。出口目的国市场竞争加剧、人民币汇率上升、日韩货币贬值的双向压力、出口目的国货币贬值、巴西和俄罗斯等国税收政策变化等多重因素产生影响。
  上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计全年销量同比增长8.9%达2,107.65万台，获得89.7%的市场份额。
  新能源车方面，在政府实施扶持政策、整车厂进行产品改良、社会认可度逐步提升的背景下，全年销量同比增长323.8%(3.2倍)达74,763台，产量同比增长347.7%(3.5倍)达78,499台。其中，纯电动车(EV)销量增长208.5%(2.1倍)达45,048台，产量增长241.3%(2.4倍)达48,605台，插电式混合动力车(PHV)销量增长878.1%(8.8倍)达29,715台，产量增长808.6%(8.1倍)达29,894台。

中国汽车销量 (工厂出货量)

	2014年12月			2014年 1-12月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	126.30	52.4	7.4	1,237.67	52.7	3.1
MPV	21.45	8.9	33.3	191.43	8.1	46.8
SUV	49.16	20.4	56.2	407.79	17.4	36.4
交叉型乘用车	9.20	3.8	-26.7	133.17	5.7	-18.1
乘用车	206.11	85.5	16.0	1,970.06	83.9	9.9
商用车	34.90	14.5	-2.3	379.13	16.1	-6.5
汽车合计	241.01	-	12.9	2,349.19	-	6.9

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额 (工厂出货量)

	2014年12月			2014年 1-12月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	84.86	41.2	10.3	757.33	38.4	4.1
日系	39.39	19.1	12.7	309.52	15.7	5.6
德系	29.46	14.3	10.7	394.09	20.0	16.9
美系	26.75	13.0	36.0	252.55	12.8	13.7
韩系	18.28	8.9	25.5	176.61	9.0	12.0
法系	6.48	3.2	27.1	72.70	3.7	31.6

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年12月			2014年 1-12月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	115.25	50.4	-1.2	1,248.11	52.6	3.1
MPV	21.91	9.6	38.7	197.27	8.3	49.4
SUV	48.45	21.2	50.8	416.65	17.6	37.7
交叉型乘用车	8.54	3.7	-37.7	129.95	5.5	-20.6
乘用车	194.15	84.8	8.9	1,991.98	84.0	10.2
商用车	34.72	15.2	-2.4	380.31	16.0	-5.7
汽车合计	228.87	-	7.1	2,372.29	-	7.3

资料：中汽协公告及各类报道

  中汽协对2015年的汽车市场作出预测，将保持平稳增长趋势，预计全年销量同比增长7%达2,513万台(含出口量)。
  其中，乘用车市场方面，预计汽车保有量(目前100台/千人)还有提升空间、国家鼓励消费、国民收入水平提高、一二线城市的升级换购需求、三四线城市市场 潜力释放等因素将继续推动今后的市场发展。此外，淘汰黄标车和老旧车辆、公车改革促进销量增长，2014年出台的一系列相关政策将继续促进新能源车发展。
  预计商用车销量将实现微增长。轻卡仍将继续受排放标准升级的影响，但与2014年相比有所减弱。此外，城市化进程将促进公交客运等对于客车需求。
  出口量方面，在美国等的带动下，国际经济形势趋好，同时中东和东欧地区政局动荡不安、非洲及南美市场政策变化等多重不确定因素将可能对出口造成不利影响。

汽车销量预测 (2015年)

	2015年销量预测
	台数(约～万台)	同比(%)
轿车	1,251	1
MPV	258	35
SUV	510	25
交叉型乘用车	106	-20
乘用车	2,125	8
卡车	323	1.3
客车	65	6.5
商用车	388	2.4
汽车合计	2,513	7
其中出口量：
乘用车	51	-4
商用车	35	-5
出口量合计	86	-5

资料：中汽协公告及各类报道


日系整车厂2014年在华销量未达成目标
日系整车厂公布2014年的在华新车销量，由于经济增长减速导致汽车业整体销量停滞以及市场竞争激化等因素，最终各大整车厂未能达成销量目标。
  7日，日产公布2014年在华新车销量同比增长0.5%达1,221,600台。虽然销量保持增长，但仍未达成去年秋季下调后的目标值127万台。据分析，阳光(Sunny)和骐达(Tiida)等小型乘用车竞争激烈、经济低迷导致商用车需求下降等产生影响。12月销量同比下降9.1%至121,900台，连续第6个月出现同比下降。
  丰田的全年销量同比增长12.5%达1,032,400台，首次突破100万台。经车型全改的主力三厢车卡罗拉(Corolla)和新车型雷凌(Levin)等拉动销量增长。但未能达成原销量目标110万台以上，丰田在2015年继续将全年销量目标定为110万台以上。12月销量同比增长15.3%达125,000台，连续第5个月保持正增长。
  本田的全年销量同比增长4.1%达788,276台，也未能达成去年秋季下调后的目标值80万台以上。飞度(Fit)、奥德赛(Odyssey)、凌派(Crider)、杰德(Jade)实现销量增长，其他车型纷纷出现销量下滑(不含2014年上市的新车型)。原本单月销量持续同比下降，但本田采取措施加大销售力度后，12月销量大幅增长40.1%达142,157台。
  马自达的全年销量同比增长13.0%达211,013台，与其他三大整车厂相同，也未能达成原销量目标22万台。搭载SKYACTIV TECHNOLOGY的CX-5、Mazda6 Atenza阿特兹、Mazda3 Axela昂克赛拉销量平稳增长。2015年也继续以SKYACTIV TECHNOLOGY配套车为重心扩大销售。受市场竞争激化的影响，12月销量同比下降7.8%至21,802台。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年12月	同比	2014年1-12月累计	同比	备注
Nissan	121,900	-9.1%	1,221,600	0.5%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	125,000	15.3%	1,032,400	12.5%	含进口车的零售销量
Honda	142,157	40.1%	788,276	4.1%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	30,710	19.9%	267,762	14.2%	批发销量
Mazda	21,802	-7.8%	211,013	13.0%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Subaru	4,937	-28.2%	54,557	-2.3%	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年11月 销量速报

2014.12.2

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国11月新车销量增长2.3%达209万台
根据中汽协公告，11月汽车销量同比增长2.3%达209.09万台，产量同比增长1.2%达216.07万台。产销量都继续保持小幅增长，但增长幅度较10月相比出现回落。  1～11月累计销量同比增长6.1%达2,107.91万台，累计产量同比增长7.2%达2,143.05万台。增幅继续呈现减缓趋势，与去年同期相比，销量增幅减少7.4个百分点，产量增幅减少7.1个百分点。  乘用车11月销量同比增长4.7%达177.53万台，产量同比增长2.9%达183.46万台，产销量增幅均比10月有所减缓。1～11月累计销量同比增长9.2%达1,763.97万台，累计产量同比增长10.3%达1,797.83万台。SUV的产销量增幅都超过30%，MPV的产销量增幅保持在50%左右。  乘用车销量方面，自主品牌11月销量同比增长5.5%达72.60万台。自8月以来，市场份额保持环比扩大的趋势。虽然10月份额同比下降1.2个百分点，但11月份额出现好转，同比增长0.3个百分点达40.9%。1～11月累计销量同比增长3.7%达672.49万台，市场份额同比下降2.0个百分点至38.1%。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首，日系品牌的单月和累计销量份额都出现同比下滑。  商用车11月销量同比下降9.2%至31.56万台，产量同比下降7.1%至32.61万台。虽然产销量持续下滑，但下滑幅度呈缩小趋势。1～11月累计销量同比下降7.3%至343.94万台，累计产量同比下降6.4%至345.22万台。累计销量中，客车销量同比增长8.1%达53.80万台，保持良好形势，但卡车销量同比下降9.7%至290.14万台。  11月出口量同比下降15.6%至7.40万台，在10月之后继续下滑。其中，乘用车同比下降23.7%至4.28万台，商用车同比下降1.3%至3.11万台。1～11月累计出口量同比下降9.3%至81.04万台，其中，乘用车同比下降12.8%至47.83万台，商用车同比下降3.8%至33.20万台。  上汽集团和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～11月)同比增长8.2%达1,895.11万台，市场份额增长1.7个百分点达89.9%。  新能源车的1～11月累计销量为52,944台，累计产量为57,125台。其中，电动车(EV)销售29,060台，生产32,494台；插电式混合动力车(PHV)销售23,884台，生产24,631台。

中国汽车销量 (工厂出货量)

	2014年11月			2014年 1-11月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	107.43	51.4	-4.7	1,111.38	52.7	2.6
MPV	20.08	9.6	42.9	169.98	8.1	48.7
SUV	41.46	19.8	37.6	358.64	17.0	34.1
交叉型乘用车	8.56	4.1	-32.5	123.97	5.9	-17.4
乘用车	177.53	84.9	4.7	1,763.97	83.7	9.2
商用车	31.56	15.1	-9.2	343.94	16.3	-7.3
汽车合计	209.09	-	2.3	2,107.91	-	6.1
其中出口量：
汽车合计	7.40	-	-15.6	81.04	-	-9.3

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额 (工厂出货量)

	2014年11月			2014年 1-11月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	72.60	40.9	5.5	672.49	38.1	3.7
日系	28.86	16.3	-11.3	270.13	15.3	4.7
德系	30.47	17.2	15.2	364.63	20.7	17.4
美系	22.06	12.4	2.7	225.80	12.8	11.5
韩系	16.16	9.1	11.4	158.32	9.0	10.6
法系	6.61	3.7	22.9	66.22	3.8	32.0

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年11月			2014年 1-11月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	108.46	50.2	-7.7	1,132.86	52.9	3.6
MPV	21.59	10.0	39.9	175.32	8.2	50.8
SUV	44.03	20.4	39.1	368.26	17.2	36.2
交叉型乘用车	9.38	4.3	-31.6	121.39	5.7	-19.1
乘用车	183.46	84.9	2.9	1,797.83	83.9	10.3
商用车	32.61	15.1	-7.1	345.22	16.1	-6.4
汽车合计	216.07	-	1.2	2,143.05	-	7.2

资料：中汽协公告及各类报道


日系整车厂11月在华销量中，仅丰田保持正增长
  据日系整车厂发布的11月在华新车销量，三大整车厂中只有丰田继续保持销量增长。日产和本田呈两位数大幅下降，还可能难以达成下调后的全年销量目标。多家媒体报道如下。
  日产的11月在华新车销量同比下降11.8%至116,200台。阳光(Sunny)和骐达(Tiida)所属的小型乘用车市场竞争激化，商用车需求低迷，导致从7月开始连续5个月出现同比下滑。1～11月累计销量同比增长1.7%达1,099,700台。日产在今年秋季宣布将全年销量目标从143万台下调至127万台，有媒体表示，恐怕日产难以达成下调后的全年销量目标。
  丰田的11月销量同比增长2.9%至92,300台，从8月开始连续4个月保持销量增长。与上月相比增长幅度出现缩小，但凭借经车型全改的主力三厢车卡罗拉(Corolla)和新车型雷凌(Levin)热销，在大型日系整车厂中唯一实现正增长。1～11月累计销量同比增长12.2%达907,400台。
  本田的11月销量同比下降12.1%至72,973台，与日产相同，连续5个月出现销量下滑。虽然飞度(Fit)、奥德赛(Odyssey)、思铂睿(Spirior)销量增加，但主力车型雅阁(Accord)和CR-V销量大幅下降产生影响。1～11月累计销量同比下降1.4%至646,127台。由于销量低迷，本田在今年秋季将全年销量目标从90万台以上下调至不低于80万台。
  马自达的11月销量同比下降2.1%至20,032台，时隔9个月出现单月销量下滑。搭载SKYACTIV技术的Mazda6 Atenza阿特兹、Mazda3 Axela昂克赛拉持续热销，但其他车型销量低迷。1～11月累计销量同比增长16.1%达189,211台。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年11月	同比	2014年1-11月累计	同比	备注
Nissan	116,200	-11.8%	1,099,700	1.7%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	92,300	2.9%	907,400	12.2%	含进口车的零售销量
Honda	72,973	-12.1%	646,127	-1.4%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	22,587	11.5%	N/A	N/A	批发销量
Mazda	20,032	-2.1%	189,211	16.1%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	8,245	11.6%	N/A	N/A	含进口车的零售销量
Subaru	3,226	-39.9%	N/A	N/A	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年10月 销量速报

2014.11.4

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国10月新车销量增长2.8%达199万台
根据中汽协公告，10月汽车销量同比增长2.8%达198.72万台，产量同比增长6.7%达204.42万台。产销量增幅均高于上一个月，并继续保持小幅增长。  1～10月累计销量同比增长6.6%达1,898.81万台，累计产量同比增长7.9%达1,927.01万台。增幅继续呈现减缓趋势，与去年同期增幅相比，销量下降6.9个百分点，产量下降5.7个百分点。  乘用车10月销量增长6.4%达170.89万台，产量增长10.4%达175.78万台，保持稳定增长。1～10月累计销量增长9.8%达1,586.44万，累计产量增长11.2%达1,614.39万台。SUV和MPV拉动乘用车整体销量，SUV的产销量增幅都超过30%，MPV的产销量增幅在50%左右。  乘用车销量方面，自主品牌10月销量增长3.4%达67.56万台。市场份额在9月终于超过去年同期，但10月再次同比下降约1.2个百分点至39.5%。1～10月累计销量增长3.5%达599.88万台，市场份额下降约2.3个百分点至37.8%。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首。
  商用车10月销量下降14.9%至27.83万台，产量下降11.7%至28.64万台，销量持续同比下滑。1～10月累计销量下降7.1%至312.37万台，产量下降6.3%至312.62万台。累计销量中，客车销量增长7.2%达47.85万台，卡车销量下降9.3%至264.52万台，卡车销量低迷阻碍商用车整体市场的发展。  10月出口量下降18.0%至7.35万台，从9月的小幅回升再次转为负增长。其中，乘用车出口量下降25.3%至4.37万台，商用车出口量下降4.2%至2.98万台。1～10月累计出口量下降8.7%至73.64万台，其中，乘用车下降11.6%至43.55万台，商用车下降4.1%至30.09万台。
  上汽集团和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～10月)同比增长8.7%达1,708.67万台，市场份额增长1.7个百分点达90.0%。

中国汽车销量 (工厂出货量)

	2014年10月			2014年 1-10月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	105.25	53.0	-0.6	1,003.95	52.9	3.5
MPV	18.43	9.3	36.3	149.90	7.9	49.6
SUV	38.73	19.5	36.3	317.18	16.7	33.7
交叉型乘用车	8.48	4.3	-33.4	115.41	6.1	-16.0
乘用车	170.89	86.0	6.4	1,586.44	83.5	9.8
商用车	27.83	14.0	-14.9	312.37	16.5	-7.1
汽车合计	198.72	-	2.8	1,898.81	-	6.6
其中出口量：
汽车合计	7.35	-	-18.0	73.64	-	-8.7

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额 (工厂出货量)

	2014年10月			2014年 1-10月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	67.56	39.5	3.4	599.88	37.8	3.5
日系	28.09	16.4	3.0	241.28	15.2	7.0
德系	32.31	18.9	7.6	334.17	21.1	17.6
美系	21.04	12.3	2.4	203.75	12.8	12.6
韩系	14.95	8.8	19.0	142.17	9.0	10.5
法系	6.30	3.7	33.5	59.61	3.8	33.3

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年10月			2014年 1-10月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	108.74	53.2	3.6	1,024.40	53.2	5.0
MPV	18.63	9.1	32.8	153.76	8.0	52.6
SUV	39.77	19.5	44.1	324.22	16.8	35.8
交叉型乘用车	8.64	4.2	-31.5	112.01	5.8	-17.9
乘用车	175.78	86.0	10.4	1,614.39	83.8	11.2
商用车	28.64	14.0	-11.7	312.62	16.2	-6.3
汽车合计	204.42	-	6.7	1,927.01	-	7.9

资料：中汽协公告及各类报道


日系整车厂中，丰田和马自达的10月在华销量坚挺
  截至4日，各大日系整车厂发布10月的在华新车销量。尽管市场整体销量增速减缓，但丰田和马自达实现两位数的大幅增长。另一方面，日产和本田连续4个月出现负增长，下调全年销量目标。
  日产的10月在华新车销量同比下降9.0%至104,400台。商用车需求量低迷，同时阳光(Sunny)等小型乘用车也因竞争激烈，销售形势严峻。1～10月累计销量同比增长3.5%达983,500台。单月销量从7月开始连续4个月出现下滑，日产将全年销量目标从原来的143万台(5月发布)下调至127万台，几乎与去年持平。
  丰田的10月单月销量增长27.1%达104,700台，1～10月累计销量增长13.3%达815,000台。全新卡罗拉(Corolla)和RAV4支撑销量平稳增长，单月销量连续3个月保持增长。丰田将全年销量目标定为110万台以上。
  本田的10月单月销量下降5.8%至70,802台。受市场需求低迷和价格竞争激化的影响，主力SUV CR-V销量下降27%，形势低迷。1～10月累计销量增长0.1%达573,154台。与日产情况相同，本田单月销量连续4个月出现下滑，将全年销量目标从原来的约90万台下调至不低于80万台。
  马自达的10月单月销量增长10.5%达19,788台，搭载SKYACTIV技术的CX-5、Mazda6 Atenza阿特兹、Mazda3 Axela昂克赛拉持续热销。单月销量连续8个月保持正增长。1～10月累计销量增长18.7%达169,179台。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年10月	同比	2014年1-10月累计	同比	备注
Nissan	104,400	-9.0%	983,500	3.5%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	104,700	27.1%	815,000	13.3%	含进口车的零售销量
Honda	70,802	-5.8%	573,154	0.1%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Mazda	19,788	10.5%	169,179	18.7%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Subaru	4,056	-19.6%	N/A	N/A	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年9月 销量速报

2014.10.6

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国9月新车销量增长2.5%达198万台
  根据中汽协公告，9月汽车销量同比增长2.5%达198.36万台，产量同比增长4.2%达200.70万台。产销量都继续保持小幅增长，其中销量同比增速为今年以来的最低水平。
  1～9月累计销量同比增长7.0%达1,700.09万台，累计产量同比增长8.1%达1,722.59万台。增长幅度与去年同期相比继续回落，销量增幅降低5.7个百分点，产量增幅降低4.7个百分点。
  乘用车9月销量增长6.4%达169.60万台，产量增长9.4%达172.43万台，1～9月累计销量增长10.2%达1,415.55万台，累计产量增长11.3%达1,438.62万台。MPV和SUV市场持续热销，单月和累计产销量保持两位数的大幅增速。SUV方面，长城汽车的哈弗(Haval)品牌、奇瑞汽车的瑞虎(Tiggo)系列和上海大众的途观(Tiguan)热销，MPV方面，上汽通用五菱汽车的五菱宏光(Wuling Hongguang)和长安汽车的欧诺(Honor)等热销。
  乘用车销量方面，自主品牌9月销量增长7.0%达65.36万台。原本市场份额持续低于去年同期，9月份额增长约0.2个百分点回升至38.5%，但中汽 协对此持谨慎态度，认为单月销量数据不足以证明自主品牌开始触底反弹或扭转为上升趋势。外资品牌中，德系品牌继续保持份额居首。
  商用车持续同比负增长的局势，9月销量下降16.0%至28.76万台，产量下降19.3%至28.27万台。1～9月累计销量下降6.2%至284.54万台，累计产量下降5.7%至283.97万台。卡车市场销量萎靡，与1～8月累计产销量降幅相比，下滑幅度扩大。
  9月出口量增长0.03%达7.81万台，实现小幅回升。这也是今年以来首次实现同比增长。其中，乘用车出口量增长1.1%达4.84万台，商用车出口量下降1.7%至2.97万台。1～9月累计出口量下降7.5%至66.29万台，其中，乘用车下降9.7%至39.18万台，商用车下降4.1%至27.11万台。
  上汽集团和长安汽车等排名前十的集团合计销量(1～9月)增长9.2%达1,530.86万台，与去年同期相比市场份额提高1.8个百分点达90%。
  新能源车的1～9月累计销量增长280%(2.8倍)达38,163台，累计产量增长290%(2.9倍)达38,522台。其中，电动车(EV)销售22,258台、生产22,747台，插电式混合动力车(PHV)销售15,905台、生产15,775台。

中国汽车销量 (工厂出货量)

	2014年9月			2014年 1-9月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	106.68	53.8	0.1	898.70	52.9	3.9
MPV	16.82	8.5	36.9	131.47	7.7	51.6
SUV	35.67	18.0	25.8	278.45	16.4	33.3
交叉型乘用车	10.43	5.3	-14.2	106.93	6.3	-14.2
乘用车	169.60	85.5	6.4	1,415.55	83.3	10.2
商用车	28.76	14.5	-16.0	284.54	16.7	-6.2
汽车合计	198.36	-	2.5	1,700.09	-	7.0
其中出口量：
汽车合计	7.81	-	0.0	66.29	-	-7.5

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额 (工厂出货量)

	2014年9月			2014年 1-9月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	65.36	38.5	7.0	532.32	37.6	3.5
日系	25.24	14.9	-9.2	213.19	15.1	7.5
德系	33.50	19.8	9.0	301.86	21.3	18.8
美系	23.05	13.6	11.4	182.70	12.9	13.9
韩系	15.23	9.0	11.9	127.22	9.0	9.6
法系	6.53	3.9	39.8	53.31	3.8	33.3

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年9月			2014年 1-9月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	109.27	54.4	4.0	915.67	53.2	5.1
MPV	16.91	8.4	37.8	135.14	7.8	55.7
SUV	37.17	18.5	32.9	284.44	16.5	34.7
交叉型乘用车	9.08	4.5	-26.1	103.37	6.0	-16.5
乘用车	172.43	85.9	9.4	1,438.62	83.5	11.3
商用车	28.27	14.1	-19.3	283.97	16.5	-5.7
汽车合计	200.70	-	4.2	1,722.59	-	8.1

资料：中汽协公告及各类报道


日系整车厂9月在华新车销量中，丰田增26.1%、本田降23.1%
  8日，丰田与本田的中国法人公布9月在中国的新车销量。丰田销量同比大幅增长26.1%，连续2个月实现上涨。与此同时，本田销量同比下降23.1%，连续3个月出现同比下滑。
  丰田在 今年夏季投放的全新卡罗拉(Corolla)和新车型雷凌(Levin)拉动业绩增长，9月销量同比增长26.1%约达91,100台。与8月的增长幅度 (8.9%)相比，提高了17.2个百分点。1～9月累计销量同比增长11.5%约达710,300台。丰田将全年销量目标定为110万台以上，但截至9 月完成率仅为64.6%。若要达成目标，在第4季度(10～12月)必须完成销售389,700台，有分析人士认为目标难以完成。
  本田的 9月销量下降23.1%至56,880台。其中，广汽本田下降2.5%至41,024台，东风本田下降50.3%至15,856台。由于SUV级别市场竞 争激烈，主力车型CR-V销量下降55.4%，雅阁(Accord)也下降15.4%，销售形势低迷。实现同比正增长的只有5月上市的新飞度(Fit)和 8月上市的新奥德赛(Odyssey)。1～9月累计销量增长1.0%达502,352台。本田将全年销量目标定为90万台，计划通过年内投放新车型实现反扑。

日产的9月在华新车销量下降20%
10日，日产宣布，9月在中国新车销量同比下降20.0%至93,700台。
  日产销量从7月开始连续3个月出现同比负增长。阳光(Sunny)等小型乘用车之间竞争激烈，销售形势严峻，商用车需求萎靡也产生影响。但由于SUV市场需求迅猛增长，新奇骏(X-Trail)持续热销。
  日产的1～9月累计销量同比增长5.2%达879,100台。日产将全年销量目标定为143万台，但有报道认为日产难以达成该目标。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年9月	同比	2014年1-9月累计	同比	备注
Nissan	93,700	-20.0%	879,100	5.2%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	91,100	26.1%	710,300	11.5%	含进口车的零售销量
Honda	56,880	-23.1%	502,352	1.0%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Suzuki	19,474	2.6%	N/A	N/A	批发销量
Mazda	18,818	5.6%	149,391	19.8%	含进口车的零售销量
Mitsubishi	7,524	24.5%	N/A	N/A	含进口车的零售销量
Subaru	4,401	-17.2%	N/A	N/A	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年8月 销量速报

2014.9.1

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国8月新车销量增长4.0%达172万台
根据中汽协公告，8月汽车销量同比增长4.0%达171.56万台，产量同比增长2.2%达171.44万台，产销量增长幅度均为今年以来的最低水平。
  1～8月累计销量同比增长7.7%达1,501.73万台，累计产量同比增长8.6%达1,521.89万台。与去年同期相比，增长幅度仍然呈现下降趋势。
  乘用车8月销量增长8.5%达146.82万台，产量增长6.7%达148.10万台，增长幅度均回落至一位数。MPV和SUV市场继续保持大幅正增长，拉动乘用车整体销量增长。SUV方面，长城汽车的哈弗品牌、上海大众的途观(Tiguan)、东风日产的奇骏(X-Trail)热销，MPV方面，上汽通用五菱汽车的五菱宏光(Wuling Hongguang)、长安汽车的欧诺(Honor)等热销。乘用车1～8月累计销量增长10.7%达1,245.95万台，产量增长11.6%达1,266.18万台。
  乘用车销量方面，自主品牌的8月销量增长5.7%达54.51万台。从2013年9月开始市场份额持续低于去年同期，8月份额也下降约1.0个百分点至 37.1%。中汽协分析自主品牌销量长期低迷的主要原因，包括与外资品牌存在差距、增速放缓、部分大城市限购、外资品牌价格一再下探挤压等，还在指出社会 各界和消费者缺乏对自主品牌汽车了解，缺乏购买和使用的氛围也是重要因素。并表示，自主品牌近5年来在研发、产品品质、新能源汽车等领域取得巨大进步，推 动消费者理解和购买自主品牌是整车厂、汽车业和媒体的责任。
  另一方面，外资品牌的8月销量增长8.2%达31.73万台，德系品牌继续保持领先。投放新车型之前，消费者的观望态度等造成日系品牌7月销量出现小幅下降，但8月销量回转为增长8.0%。
  商用车8月销量下降16.4%至24.74万台，产量下降19.4%至23.34万台，产销量均持续同比负增长。1～8月累计销量下降5.0%至255.78万台，产量下降3.9%至255.71万台。伴随排放标准趋严，卡车售价上升造成销量持续低迷。
  8月出口量下降3.5%至6.81万台，其中，乘用车出口量下降1.1%至4.09万台，商用车下降7%至2.72万台。1～8月累计出口量下降8.4%至58.48万台，其中，乘用车出口量下降11.1%至34.33万台，商用车下降4.4%至24.15万台。
  上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～8月)增长9.9%达1,352.03万台，与去年同期相比市场份额提高1.8个百分点达90%。

中国汽车销量 (工厂出货量)

	2014年8月			2014年 1-8月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	91.08	53.1	1.3	792.02	52.7	4.5
MPV	14.59	8.5	38.3	114.65	7.6	54.1
SUV	31.13	18.1	29.6	242.77	16.2	34.5
交叉型乘用车	10.02	5.8	-7.6	96.51	6.4	-14.3
乘用车	146.82	85.6	8.5	1,245.95	83.0	10.7
商用车	24.74	14.4	-16.4	255.78	17.0	-5.0
汽车合计	171.56	-	4.0	1,501.73	-	7.7
其中出口量：
汽车合计	6.81	-	-3.5	58.48	-	-8.4

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额 (工厂出货量)

	2014年8月			2014年 1-8月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	54.51	37.1	5.7	466.96	37.5	3.1
日系	22.22	15.1	8.0	187.96	15.1	10.3
德系	31.73	21.6	8.2	268.36	21.5	20.1
美系	19.10	13.0	7.8	159.65	12.8	14.2
韩系	13.10	8.9	7.0	111.99	9.0	9.2
法系	5.80	4.0	47.2	46.77	3.8	32.4

资料：中汽协公告及各类报道


日系整车厂8月在华销量中，日产、本田小幅下降
日系整车厂公布8月在华新车销量，丰田销量实现回升，小幅增长8.9%，与此同时日产减少0.7%，本田减少5.5%，销量出现小幅下降。这为各大整车厂达成全年销量目标蒙上阴影，但预计今年已投放的或即将投放的改款车型和新车型将拉动下半年销量增长。
  日产8月销量同比下降0.7%至85,500台，7月开始连续2个月出现负增长。主要原因为轻型商用车销量低迷，乘用车方面，新奇骏(X-Trail)和启辰(Venucia)品牌等持续热销。日产将全年销量目标定为143万台，但1～8月累计销量同比增长9.4%达785,400台，预计难以达成销量目标。7月启辰品牌投放售价低于5万元的低价位车R30，有望在该级别市场获得市场份额，为达成目标作出贡献。
  丰田的8月销量增长8.9%达78,500台，1～8月累计销量增长9.7%达619,200台。6月发售的新卡罗拉热销拉动销量增长，丰田单月销量时隔3个月转为正增长。若要达成110万台的全年销量目标，9月开始每月必须销售12万台以上，预计新卡罗拉和新车型雷凌(Levin)将为销量增长作出贡献，目标值保持不变。
  本田的8月销量下降5.5%至52,513台，与日产相同，连续2个月出现负增长。虽然雅阁(Accord)和飞度(Fit)销量大幅增长，但凌派(Crider)和CR-V等主力车型销量低迷产生影响。1～8月累计销量增长5.2%达445,472台。本田为了达成90万台的全年销量目标，计划积极投放新思铂睿(Spirior)和缤智(Vezel)等改款车型和新车型。
  马自达的8月销量增长24.9%达15,787台，1～8月累计销量增长22.2%达130,573台。搭载SKYACTIV TECHNOLOGY的CX-5、Mazda6 Atenza阿特兹、Mazda3 Axela昂克赛拉热销。马自达将全年销量目标定为22万台。此外，计划年底前将4S店总数扩增至460家。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年8月	同比	2014年1-8月累计	同比	备注
Nissan	85,500	-0.7%	785,400	2.2%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	78,500	8.9%	619,200	9.7%	含进口车的零售销量
Honda	52,513	-5.5%	445,472	5.2%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	15,787	24.9%	130,573	22.2%	含进口车的零售销量
Suzuki	17,209	50.5%	174,710	15.5%	批发销量
Mitsubishi	6,364	55.6%	55,960	49.1%	含进口车的零售销量
Subaru	N/A	N/A	N/A	N/A	-

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年7月 销量速报

2014.8.4

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国7月新车销量增长6.7%达162万台
  根据中汽协公告，7月汽车销量同比增长6.7%达161.81万台，产量同比增长8.6%达172.02万台，保持稳定增长趋势。
  1～7月累计销量同比增长8.2%达1,330.17万台，产量同比增长9.5%达1,350.45万台。与去年同期相比，增长速度呈现放缓趋势。
  乘用车7月销量增长9.7%达135.79万台，产量增长13.4%达147.27万台，1～7月累计销量增长11.0%达1,099.18万台，产量增长12.2%达1,118.12万台。MPV和SUV增长显著，持续拉动乘用车市场销量。
  乘用车销量中，自主品牌7月销量增长7.7%达46.91万台，市场份额同比下降0.6个百分点至34.6%。受技术力量不足等影响，长期来看市场份额呈缩小趋势。外资品牌中，德系品牌继续保持销量第一，但日系品牌小幅下降3.9%。此外，自主品牌的1～7月累计销量增长2.4%达409.94万台，与去年同期相比市场份额下降3.1个百分点至37.3%。外资品牌的市场份额中，除韩系品牌下降0.1个百分点至9.0%之外，其余品牌都实现市场份额扩大，特别是德系品牌增长1.9个百分点。
  商用车7月销量下降6.7%达26.02万台，产量下降13.0%至24.75万台，4月开始产销量都连续4个月出现负增长。1～7月累计销量下降3.6%至230.99万台，产量下降2.1%至232.33万台。卡车市场形势低迷，销量下降5.0%至198.30万台，产量下降3.0%至199.96万台。  出口形势持续低迷，7月出口量下降10.7%至7.17万台，其中，乘用车出口量下降21.5%至3.96万台，商用车增长7.4%达3.21万台。1～7月累计出口量下降9.0%至51.66万台，其中，乘用车下降12.3%至30.23万台，商用车下降4.0%至21.43万台。
  上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～7月)增长10.4%达1,197.21万台，与去年同期相比市场份额提高1.9个百分点达90%。

中国汽车销量  (工厂出货量)

	2014年7月			2014年 1-7月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	85.78	53.0	2.1	700.94	52.7	4.9
MPV	11.89	7.3	65.8	100.11	7.5	56.6
SUV	29.30	18.1	24.7	211.64	15.9	35.3
交叉型乘用车	8.82	5.5	-2.4	86.49	6.5	-15.0
乘用车	135.79	83.9	9.7	1,099.18	82.6	11.0
商用车	26.02	16.1	-6.7	230.99	17.4	-3.6
汽车合计	161.81	-	6.7	1,330.17	-	8.2
其中出口量：
汽车合计	7.17	-	-10.7	51.66	-	-9.0

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额  (工厂出货量)

	2014年7月			2014年 1-7月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	46.91	34.6	7.7	409.94	37.3	2.4
日系	20.96	15.4	-3.9	168.24	15.3	12.2
德系	30.94	22.8	16.9	236.68	21.5	21.9
美系	18.44	13.6	9.6	140.56	12.8	15.2
韩系	12.52	9.2	12.3	98.89	9.0	9.5
法系	5.68	4.2	53.5	40.97	3.7	30.5

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年7月			2014年 1-7月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	94.84	55.1	7.9	712.83	52.8	6.2
MPV	13.04	7.6	73.2	103.90	7.7	60.3
SUV	30.48	17.7	26.2	215.33	15.9	35.7
交叉型乘用车	8.91	5.2	-13.5	86.06	6.4	-15.3
乘用车	147.27	85.6	13.4	1,118.12	82.8	12.2
商用车	24.75	14.4	-13.0	232.33	17.2	-2.1
汽车合计	172.02	-	8.6	1,350.45	-	9.5

资料：中汽协公告及各类报道

日系三大整车厂7月在华销量负增长，新车型投放前消费者观望
  日系整车厂公布7月在华新车销量，日产销量同比下降12.3%，丰田销量下降1.1%，本田销量下降22.7%，三大整车厂都出现负增长。新车型投放前夕消费者持观望态度，以及伴随竞争激化实施的库存调整产生影响。
  日产汽车7月销量同比下降12.3%至79,500台。为期9天的夏休造成开工天数减少，由于竞争激化，7月开始调整库存，受此影响销量环比大幅下降29.4%。销量分车型来看，东风日产乘用车的轩逸系列销售15,331台、新奇骏销售12,126台等，自主品牌启辰系列销售4,881台。1～7月累计销量同比增长10.7%达699,900台。日产全年销量目标为143万台，下半年销量可能下降，但可以保证收益。
  丰田的7月销量同比下降1.1%约达74,800台，连续2个月持续负增长。得益于6月发售新卡罗拉，与上月相比跌幅缩小，但在皇冠和汉兰达的新车型投放前夕，消费者选择观望。1～7月累计销量同比增长9.8%约达540,700台。7月28日发售新雷凌，还考虑到往年秋季开始新车需求持续增加，预计可以达成110万台以上的全年销量目标。
  本田的7月销量同比下降22.7%至39,543台，时隔三个月出现负增长。新车型投放前消费者对现有车型呈观望倾向，因此广汽本田的凌派销量下降30%至7,254台，雅阁销量大幅下降25.2%至4,972台，东风本田的CR-V销量大幅下降55.5%至5,996台等。与此同时，5月底发售新车型的飞度约增长1.8倍达9,472台。本田1～7月累计销量同比增长6.9%达392,959台。8月开始将相继投放奥德赛和思铂睿等新车型，今年下半年还将发售SUV缤智。预计新车型投放效果良好，保持90万台的全年销量目标不变。
  马自达的7月销量同比增长36.4%达15,934台，连续5个月保持正增长。Mazda6 Atenza阿特兹和Mazda3 Axela昂克赛拉拉动销量增长。1～7月累计销量增长21.8%达114,786台，其中一汽马自达汽车销售有限公司的销量下降2.2%至63,219台，长安马自达汽车的销量增长74.6%达51,567台。7月30日发售SUV CX-7，希望进一步扩大销售。
  三菱汽车的7月销量增长93%达8,738台，1～7月累计销量增长48%达49,594台。小型SUV ASX的销量稳定增长。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年7月	同比	2014年1-7月累计	同比	备注
Nissan	79,500	-12.3%	699,900	10.7%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	74,800	-1.1%	540,700	9.8%	含进口车的零售销量
Honda	39,543	-22.7%	392,959	6.9%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	15,934	36.4%	114,786	21.8%	含进口车的零售销量
Suzuki	17,784	21.3%	N/A	N/A	批发销量
Mitsubishi	8,738	93.4%	49,594	48.3%	含进口车的零售销量
Subaru	3,600	-18.8%	N/A	N/A	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年6月 销量速报

2014.7.2

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国6月新车销量同比增长5.2%达185万台
  根据中汽协公告，6月汽车销量同比增长5.2%达184.58万台，产量同比增长10.8%达185.56万台。
  1～6月累计销量同比8.4%达1,168.35万台，产量同比增长9.6%达1,178.34万台。与去年同期相比增幅下降，但中汽协表示汽车产销量保持稳定增长。
  乘用车6月销量增长11.5%达156.41万台，产量增长17.4%达159.90万台，1～6月累计销量增长11.2%达963.38万台，产量增长12.1%达970.85万台。MPV和SUV拉动乘用车销量增长，单月和累计产销量增幅方面，MPV都超过50%，SUV都超过35%。
  乘用车销量中，自主品牌6月销量增长7.6%达56.67万台。市场份额持续呈同比缩小的趋势，6月份额也下降1.3个百分点至36.2%。外资品牌中，保持首位的德系品牌销量增长11.4%达32.28万台，日系品牌也增长17.0%达27.01万台，形势坚挺。法系品牌从4月开始保持超过30%的高增长率。自主品牌的1～6月累计销量增长1.8%达363.03万台，市场份额下降3.5个百分点至37.7%。外资品牌中除韩系品牌之外，都实现市场份额扩大。
  商用车6月销量下降19.7%至28.17万台，产量下降17.6%至25.66万台，1～6月累计销量下降3.2%至204.97万台，产量下降0.6%至207.49万台。单月产销量从4月开始连续3个月持续同比负增长。
  出口形势持续低迷，6月出口量下降4.5%至8.10万台，其中，乘用车下降2.2%至4.73万台，商用车下降7.6%至3.37万台。1～6月累计出口量下降8.8%至44.49万台。
  上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～6月)增长10.7%达1,050.69万台，市场份额与去年同期相比提高1.9个百分点至89.9%。
  据中汽协统计，新能源车的1～6月累计销量增长247.7%(2.5倍)达20,477台，累计产量增长251.6%(2.5倍)达20,692台。产销量均超过了去年的全年产销量(销量17,642台、产量17,533台)。其中，电动车销量为11,777台，产量为12,185台，插电式混合动力车销量为8,700台，产量为8,507台。

中国汽车销量  (工厂出货量)

	2014年6月			2014年1-6月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	99.45	53.9	5.0	615.16	52.7	5.3
MPV	12.68	6.9	50.2	88.22	7.6	55.4
SUV	32.54	17.6	35.3	182.34	15.6	37.1
交叉型乘用车	11.74	6.4	-10.7	77.66	6.6	-16.2
乘用车	156.41	84.7	11.5	963.38	82.5	11.2
商用车	28.17	15.3	-19.7	204.97	17.5	-3.2
汽车合计	184.58	-	5.2	1,168.35	-	8.4
其中出口量：
汽车合计	8.10	-	-4.5	44.49	-	-8.8

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额  (工厂出货量)

	2014年6月			2014年1-6月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	56.67	36.2	7.6	363.03	37.7	1.8
日系	27.01	17.3	17.0	147.28	15.3	15.0
德系	32.28	20.6	11.4	205.74	21.4	22.7
美系	20.07	12.8	12.4	122.12	12.7	16.1
韩系	13.77	8.8	4.6	86.37	9.0	9.1
法系	5.97	3.8	39.8	35.29	3.7	27.4

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年6月			2014年1-6月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	102.20	55.1	10.8	617.99	52.4	5.9
MPV	12.69	6.8	51.0	90.86	7.7	58.6
SUV	33.16	17.9	42.6	184.85	15.7	37.4
交叉型乘用车	11.85	6.4	-4.1	77.15	6.5	-15.5
乘用车	159.90	86.2	17.4	970.85	82.4	12.1
商用车	25.66	13.8	-17.6	207.49	17.6	-0.6
汽车合计	185.56	-	10.8	1,178.34	-	9.6

资料：中汽协公告及各类报道

日产、本田、马自达6月在华销量增长两位数，丰田下降
  截至3日，大型日系整车厂发布6月在华新车销量。各大整车厂投放新车型均取得明显效果，除丰田以外的三大整车厂销量实现同比增长两位数。多家媒体报道如下。
  6月中国新车销量中，日产销量同比增长11.1%达112,600台，在日系整车厂中继续销量居首。以下依次是丰田销量下降7.6%至71,000台，本田销量增长16.0%达70,739台，马自达销量增长37.2%达15,238台。日产3月上市的新奇骏X-Trail和本田5月上市的新飞度Fit热销。马自达5月投放的新Mazda6(正式车名：Mazda6 Atenza阿特兹)和新Mazda3(正式车名：Mazda3 Axela昂克赛拉)拉动销量增长，各大整车厂的投放新车型效果明显。
  另一方面，因卡罗拉Corolla进行车型改款，导致丰田销量下降7.6%至71,000台。第11代新卡罗拉在6月下旬上市，但在此之前停售旧车型产生影响。时隔10个月再次出现同比负增长，期待7月开始新卡罗拉为销量增长作出贡献。
  1～6月累计销量方面，日产同比增长14.6%达620,400台，丰田增长11.7%达465,900台，本田增长11.7%达353,416台，马自达增长19.8%达98,852台。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年6月	同比	2014年1-6月累计	同比	备注
Nissan	112,600	11.1%	620,400	14.6%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	71,000	-7.6%	465,900	11.7%	含进口车的零售销量
Honda	70,739	16.0% (**)	353,416	11.7%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	15,238	37.2%	98,852	19.8%	含进口车的零售销量
Suzuki	23,539	42.2%	139,716	11.5%	批发销量
Mitsubishi	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Subaru	4,592	3.7%	30,360	27.5%	零售销量

出处：各类报道(*) 台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。
(**) 修改了同比增减率。（2014年7月4日)

2014年5月 销量速报

2014.6.3

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国5月新车销量同比增长8.5%达191万台
  根据中汽协公告，5月汽车销量同比增长8.5%达191.12万台，产量同比增长11.0%达197.58万台。与产销量都超过200万台的4月份相比有所下降，但中汽协表示总体产销形势平稳。
  1～5月累计销量同比增长9.0%达983.81万台，累计产量同比增长9.4%达992.80万台。销量增长率同比下降3.6个百分点，产量增长率下降4.1个百分点，保持稳定增长趋势。
  乘用车5月销量增长13.9%达159.04万台，产量增长16.2%达164.96万台。分车种来看，MPV和SUV继续热销，拉动乘用车整体销量增长。MPV的产销量增长率均超过50%，SUV增长率提高至40%以上。乘用车1～5月累计销量增长11.1%达807.01万台，累计产量增长11.1%达810.95万台。
  乘用车销量中，自主品牌5月销量增长5.4%达58.06万台。自2013年9月开始单月市场份额持续下降，5月份额也下降2.9个百分点至36.5%。外资品牌中，保持首位的德系品牌份额为21.5%，以下依次是日系品牌占15.9%、美系品牌占13.0%、韩系品牌占9.0%、法系品牌占4.0%。自主品牌的1～5月累计销量增长0.9%达306.40万台，市场份额下降3.8个百分点至38.0%。
  商用车5月销量下降12.0%至32.08万台，产量下降9.6%至32.62万台，1～5月累计销量增长0.1%达176.80万台，累计产量增长2.4%达181.85万台。5月销量中，客车销量下降3.0%至4.87万台，卡车销量下降13.5%至27.21万台，销量低迷。
  出口形势也持续低迷，5月出口量下降12%至7.63万台，其中乘用车出口量下降17.2%至4.29万台，商用车出口量下降4.2%至3.34万台。1～5月累计出口量下降9.8%至36.33万台。
  上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～5月)增长11.5%达885.44万台，市场份额与去年同期相比提高2.0个百分点至90.0%。

中国汽车销量  (工厂出货量)

	2014年5月			2014年1-5月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	100.87	52.8	7.3	515.73	52.4	5.4
MPV	13.03	6.8	54.0	75.53	7.7	56.4
SUV	31.92	16.7	40.1	149.83	15.2	37.5
交叉型乘用车	13.22	6.9	-8.2	65.92	6.7	-17.1
乘用车	159.04	83.2	13.9	807.01	82.0	11.1
商用车	32.08	16.8	-12.0	176.80	18.0	0.1
汽车合计	191.12	-	8.5	983.81	-	9.0
其中出口量：
汽车合计	7.63	-	-12	36.33	-	-9.8

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额  (工厂出货量)

	2014年5月			2014年1-5月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	58.06	36.5	5.4	306.40	38.0	0.9
日系	25.22	15.9	12.5	120.28	14.9	14.6
德系	34.14	21.5	26.5	173.46	21.5	25.1
美系	20.35	13.0	18.0	102.05	12.7	16.2
韩系	14.31	9.0	10.0	72.60	9.0	10.1
法系	6.33	4.0	36.7	29.33	3.6	25.2

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年5月			2014年1-5月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	105.38	53.3	10.3	515.80	52.0	5.0
MPV	13.07	6.6	50.3	78.17	7.9	60.0
SUV	32.72	16.6	40.8	151.68	15.3	36.3
交叉型乘用车	13.79	7.0	-4.6	65.30	6.6	-17.2
乘用车	164.96	83.5	16.2	810.95	81.7	11.1
商用车	32.62	16.5	-9.6	181.85	18.3	2.4
汽车合计	197.58	-	11.0	992.80	-	9.4

资料：中汽协公告及各类报道

5月在华销量中，丰田增长2.7%、马自达增长0.4%
  3日，丰田与马自达发布5月在华新车销量。两大整车厂均保持正增长，受车型改款的影响，与4月相比增长率小幅下降。
  丰田的5月单月销量同比增长2.7%达81,100台。自2013年9月走出反日游行的阴影之后，连续9个月销量保持正增长。但主力车型Corolla卡罗拉投放新车型之前，消费者的观望态度造成销量低迷，增长率由4月的增长两位数(12.4%)下降为增长一位数。卡罗拉销量下降，但受SUV市场规模快速增长的影响，Highlander汉兰达热销。1～5月累计销量同比增长16.1%达394,900台。丰田自5月下旬开始预售新车型Levin雷凌，为了促进销量增长不断扩充产品阵容。
  马自达的5月单月销量增长0.4%达13,892台，1～5月累计销量增长17.1%达83,614台。与丰田相同，单月增长率与4月(19.0%)相比大幅下降。由于投放新车型Mazda6(正式车名：Mazda6 Atenza阿特兹)和新车型Mazda3(正式车名：Mazda3 Axela昂克赛拉)，造成旧车型销售停滞。预计两款车型都将在6月正式交车后促进销量增长。马自达还计划今年中旬投放国产跨界SUV CX-7。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年5月	同比	2014年1-5月累计	同比	备注
Nissan	106,100	3.1%	507,700	15.4%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。 从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	81,100	2.7%	394,900	16.1%	含进口车的零售销量
Honda	60,269	10.5%	282,677	10.6%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	13,892	0.4%	83,614	17.1%	含进口车的零售销量
Suzuki	23,099	31.0%	116,085	6.7%	批发销量
Mitsubishi	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Subaru	5,180	22.9%	N/A	N/A	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年4月 销量速报

2014.5.7

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国4月新车销量同比增长8.8%达200.4万台
  根据中汽协公告，4月汽车销量同比增长8.8%达200.42万台，产量同比增长8.8%达206.75万台。与单月产销量均创历史新高的3月相比有所下降，但继续保持200万台的高水平产销量。
  1～4月累计销量同比增长9.1%达792.51万台，累计产量同比增长9.0%达795.30万台。保持稳定的增长趋势，销量增长率同比下降4.1个百分点，产量增长率下降4.3个百分点。
  乘用车4月销量增长11.6%达160.90万台，产量增长11.3%达166.74万台，1～4月累计销量增长10.5%达647.75万台，产量增长9.8%达645.99万台。分车种来看，SUV和MPV销量保持快速增长，SUV的单月和累计产销量均增长35%，MPV增长50%。
  乘用车销量中，自主品牌4月销量增长4.5%达59.69万台，市场份额下降2.5个百分点至37.1%。2013年9月开始，连续8个月销量持续低迷，1～4月累计销量也下降0.1%至248.12万台，市场份额下降4.1个百分点至38.3%。外资品牌的单月份额方面，继续保持首位的德国品牌占21.4%，下面依次是日系品牌占16.2%，美系品牌占12.3%，韩系品牌占8.9%，法系品牌占3.9%。
  商用车的4月销量下降1.3%至39.52万台，产量下降0.2%至40.01万台，产销量低迷。客车销量同比增长2.9%，卡车销量下降1.9%。1～4月商用车累计销量增长3.3%达144.76万台，产量增长5.5%达149.31万台。
  出口量长期低迷，4月出口量下降12.6%至7.81万台。其中，乘用车出口量下降13.3%至4.65万台，商用车出口量下降11.7%至3.16万台。1～4月累计出口量下降9.3%至28.68万台。
  上汽集团和东风汽车集团等排名前十的集团合计销量(1～4月)增长11.6%达714.04万台，市场份额与去年同期相比提高2.1个百分点，扩大至90.1%。

中国汽车销量  (工厂出货量)

	2014年4月			2014年1-4月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	103.13	51.5	5.6	414.64	52.3	4.9
MPV	13.68	6.8	54.3	62.50	7.9	56.9
SUV	31.08	15.5	36.4	117.91	14.9	36.9
交叉型乘用车	13.01	6.5	-12.0	52.70	6.6	-19.1
乘用车	160.90	80.3	11.6	647.75	81.7	10.5
商用车	39.52	19.7	-1.3	144.76	18.3	3.3
汽车合计	200.42	-	8.8	792.51	-	9.1
其中出口量：
汽车合计	7.81	-	-12.6	28.68	-	-9.3

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额  (工厂出货量)

	2014年4月			2014年1-4月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	59.69	37.1	4.5	248.12	38.3	-0.1
日系	26.08	16.2	12.5	95.01	14.7	15.0
德系	34.41	21.4	23.5	139.36	21.5	25.4
美系	19.81	12.3	10.1	81.70	12.6	15.8
韩系	14.27	8.9	8.7	58.29	9.0	10.1
法系	6.21	3.9	37.1	23	3.6	22.3

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年4月			2014年1-4月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	106.12	51.3	5.4	410.42	51.6	3.8
MPV	15.23	7.4	50.5	65.10	8.2	62.1
SUV	31.57	15.3	36.5	118.96	15.0	35.1
交叉型乘用车	13.82	6.7	-13.2	51.51	6.5	-20.1
乘用车	166.74	80.6	11.3	645.99	81.2	9.8
商用车	40.01	19.4	-0.2	149.31	18.8	5.5
汽车合计	206.75	-	8.8	795.30	-	9.0

资料：中汽协公告及各类报道

日产和丰田的4月在华销量大幅增长两位数
  7日，日产和丰田宣布，继3月之后，4月在中国新车销量仍大幅增长两位数。两家整车厂均表示，投放新车型反响良好，已走出领土争端问题的阴影。多家媒体报道如下。
  日产4月销量同比增长14.7%达118,500台，连续3个月实现两位数的增长率。3月下旬发售的新奇骏(X-Trail)热销，自发售日至4月底获得超过2万台的订单。主力三厢车轩逸(Sylphy)也持续热销，1～4月累计销量同比增长19.1%达401,600台。
  丰田4月销量增长12.4%达85,800台，1～4月累计销量增长20.2%达313,800台。2013年9月开始从反日游行的影响中走出来，单月销量连续8个月保持同比正增长。4月持续显现投放新车型效果，2013年投放的基本售价低于旧车型的紧凑车新YARiS L 致炫(Yaris)和新威驰(Vios)为销量增长作出贡献。丰田将2014年销量目标定为增长19.9%达110万台。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年4月	同比	2014年1-4月累计	同比	备注
Nissan	118,500	14.7%	401,600	19.1%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。 从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	85,800	12.4%	313,800	20.2%	含进口车的零售销量
Honda	58,398	-3.6%	222,408	10.7%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	14,694	19.0%	69,722	21.1%	含进口车的零售销量
Suzuki	23,518	29.7%	N/A	N/A	批发销量
Mitsubishi	N/A	N/A	N/A	N/A	-
Subaru	5,320	32.7%	N/A	N/A	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年3月 销量速报

2014.4.1

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国3月新车销量同比增长6.6%达216.9万台
  根据中汽协公告，3月汽车销量同比增长6.6%达216.91万台，产量增长5.6%达220.17万台，单月产销量均创历史新高。  1～3月累计销量同比增长9.2%达592.23万台，累计产量同比增长9.2%达589.17万台。销量增长率同比下降4个百分点，产量增长率同比下降3.6个百分点，但仍保持稳定增长趋势。  乘用车的3月销量增长7.9%达171.01万台，产量增长5.5%达174.83万台，1～3月累计销量增长10.1%达486.95万台，累计产量增长9.5%达479.87万台。分车种来看，SUV和MPV持续快速增长，拉动乘用车市场整体销量增长。另一方面，交叉型乘用车的单月和累计产销量下降幅度都超过20%。  乘用车销量中，自主品牌3月销量下降2.3%至67.18万台，市场份额下降1.4个百分点至39.3%。自2013年9月开始的7个月销量持续不景气，1～3月累计销量也下降1.5%至188.53万台。外资品牌中，德系品牌继续保持领先，3月市场份额增长1.9个百分点至20.2%，1～3月市场份额增长2.6个百分点至21.6%。日系品牌的去年累计销量因中日关系恶化大幅下降16.0%，今年销量不断回升，增长16.1%达68.95万台，市场份额也增长0.8个百分点至14.2%。  商用车3月销量增长2.1%达45.90万台，产量增长5.9%达45.34万台，单月产销量时隔3年创历史新高。1～3月累计销量增长5.1%达105.28万台，产量增长7.8%达109.30万台。其中，客车销量增长10.6%达12.86万台，产量增长6.1%达12.37万台，卡车销量增长4.4%达92.42万台，产量增长8.0%达96.93万台。  3月出口量下降0.6%至8.55万台，其中乘用车出口量下降7.4%至4.85万台，商用车出口量增长10.1%达3.70万台。1～3月累计出口量下降7.8%至20.90万台。
  上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～3月)增长12.0%达535.25万台，市场份额同比扩大2.3个百分点至90.4%。  根据中汽协概略统计，1～3月新能源车销量同比增长1.2倍达6,853台，产量同比增长1.2倍达6,651台。其中，电动车(EV)销量为4,095台，插电式混合动力车(PHV)销量为2,758台，EV产量为4,024台，PHV产量为2,627台。

中国汽车销量  (工厂出货量)

	2014年3月			2014年 1-3月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	108.85	50.2	4.8	311.51	52.6	4.7
MPV	16.22	7.5	38.8	48.87	8.3	57.8
SUV	30.87	14.2	31.4	86.84	14.7	37.1
交叉型乘用车	15.07	6.9	-22.7	39.73	6.7	-21.1
乘用车	171.01	78.8	7.9	486.95	82.2	10.1
商用车	45.90	21.2	2.1	105.28	17.8	5.1
汽车合计	216.91	-	6.6	592.23	-	9.2
其中出口量：
汽车合计	8.55	-	-0.6	20.90	-	-7.8

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额  (工厂出货量)

	2014年3月			2014年 1-3月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	67.18	39.3	-2.3	188.53	38.7	-1.5
日系	26.24	15.3	10.1	68.95	14.2	16.1
德系	34.50	20.2	19.0	104.93	21.6	25.1
美系	21.26	12.4	13.3	61.90	12.7	17.7
韩系	14.75	8.6	14.0	44.02	9.0	10.5
法系	6.11	3.6	24.7	16.79	3.5	17.7

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年3月			2014年 1-3月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	110.04	50.0	0.5	304.30	51.6	3.2
MPV	19.08	8.7	60.8	50.10	8.5	66.7
SUV	31.69	14.4	26.0	87.39	14.8	34.6
交叉型乘用车	14.02	6.4	-27.0	38.08	6.5	-21.5
乘用车	174.83	79.4	5.5	479.87	81.4	9.5
商用车	45.34	20.6	5.9	109.30	18.6	7.8
汽车合计	220.17	-	5.6	589.17	-	9.2

资料：中汽协公告及各类报道

日系整车厂3月在华销量日产、丰田增长两位数，本田同比负增长
  截至2日，三大日系整车厂发布3月在华新车销量。日产和丰田继2月之后保持两位数的大幅增长率，从因领土问题长期持续的低迷销量中强势回升。另一方面，本田受主力车型雅阁(Accord)销量不景气的影响，时隔7个月小幅下降2.0%。多家媒体报道如下。
  2日，日产公布3月在华新车销量同比增长26.0%达115,900台。除轩逸(Sylphy)和天籁(Teana)需求增加作出贡献之外，新奇骏(X-Trail)的预订量也已突破1万台。1月受营业天数减少的影响销量下降0.4%，2月(增55.6%)、3月(增26.0%)大幅增长两位数，保持良好的增长趋势。1～3月累计销量增长21.0%达283,000台。日产将2014年全年销量目标定为140万台以上。
  丰田的3月单月销量增长19.0%达90,400台，1～3月累计销量增长23.4%达227,900台。单月销量自去年9月开始连续7个月保持同比正增长。去年发售的新RAV4、新威驰(Vios)和新YARiS L 致炫(Yaris)销量良好，保持明显的投放新车型效果。丰田将全年销量目标定为增长19.9%达110万台以上。
  本田受雅阁(Accord)等多款主力车型销量减少的影响，3月单月销量下降2.0%至59,915台。其中，合资公司广汽本田下降13.0%至31,412台，东风本田增长14.0%达28,503台。广汽本田的雅阁销量下降43.9%至6,078台，飞度(Fit)、锋范(City)和奥德赛(Odyssey)等除去年投放的凌派(Crider)之外的全部车型均出现销量下降。雅阁虽然去年刚刚投放新车型，但用户认为售价过高，销量持续不景气。此外，东风本田的除思铭(Ciimo)和去年投放的杰德(Jade)之外的车型也出现销量下降。虽然3月单月销量下降，但本田的1～3月累计销量增长16.8%达164,010台。本田计划下半年投放新飞度，根据报道，本田有信心达成90万台的全年销量目标。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年3月	同比	2014年 1-3月累计	同比	备注
Nissan	115,900	26.0%	283,000	21.0%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	90,400	19.0%	227,900	23.4%	含进口车的零售销量
Honda	59,915	-2.0%	164,010	16.8%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	17,387	10.5%	55,028	21.6%	含进口车的零售销量
Suzuki	25,137	10.7%	69,558	-4.7%	批发销量
Mitsubishi	6,556	24.4%	17,968	37.3%	含进口车的零售销量
Subaru	6,302	57.4%	N/A	N/A	零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年2月 销量速报

2014.3.3

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国2月新车销量增17.8%达159.6万台
  根据中汽协公告，2月汽车销量同比增长17.8%达159.64万台，产量同比增长21.5%达163.75万台，均实现大幅增长两位数。
  1～2月累计销量同比增长10.7%达375.29万台，累计产量增长11.4%达368.88万台。与去年同期相比增长幅度有所缩小，但产销量均增长10%，中汽协认为目前处于稳定的增长趋势。
  乘用车的2月销量增长18.0%达131.22万台，产量增长21.2%达133.88万台，1～2月累计销量增长11.3%达315.90万台，产量增长11.9%达304.93万台。累计产销量增长幅度都超过了汽车整体的增长幅度。分车种来看，MPV和SUV的产销量保持良好形势，单月·累计产销量均实现大幅正增长。
  乘用车销量中，自主品牌2月销量增长5.4%达50.37万台，市场份额下降4.6个百分点至38.4%。2013年9月开始连续6个月市场份额低于去年同期份额，自主品牌销量明显停滞。1～2月累计销量下降1.0%至121.31万台。外资品牌中，德系品牌保持份额首位，2月销量增长38.9%达30.68万台，1～2月累计销量增长28.3%达70.43万台，与其他外资品牌拉开较大差距。日系品牌也销量良好，2月销量增长33.3%达17.57万台，1～2月累计销量增长20.0%达42.71万台。
  商用车的2月销量增长17.0%达28.42万台，产量增长23.3%达29.87万台，其中，客车销量增长12.4%，产量增长16.3%，卡车销量增长17.6%，产量增长24.1%，增势良好。商用车1～2月累计销量增长7.6%达59.39万台，产量增长9.2%达63.95万台。
  出口量依然低迷，2月出口量下降19.8%至5.37万台，1～2月累计出口量下降12.0%至12.38万台。2月单月出口量中，乘用车下降24.9%至3.06万台，商用车下降12.1%至2.31万台。
  上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量(1～2月)增长14.3%达341.21万台，市场份额同比扩大2.8个百分点达90.9%。
  在中汽协的例行发布会上，中汽协就汽车强国战略发表见解。常务副会长兼秘书长董扬表示，汽车产业已经发展为中国的重要支柱产业，是建设小康社会不可或缺的重要因素。除受到资源、能源、环境、交通等客观限制之外，也不得不面对自主研发能力和国际竞争力不足等主观限制。呼吁政府组织制定建设汽车强国的国家战略。

中国汽车销量  (工厂出货量)

	2014年2月			2014年 1-2月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	83.05	52.0	10.7	202.62	54.0	4.6
MPV	13.43	8.4	73.1	32.66	8.7	69.3
SUV	23.72	14.9	50.3	55.97	14.9	40.4
交叉型乘用车	11.02	6.9	-12.9	24.65	6.6	-20.1
乘用车	131.22	82.2	18.0	315.90	84.2	11.3
商用车	28.42	17.8	17.0	59.39	15.8	7.6
汽车合计	159.64	-	17.8	375.29	-	10.7
其中出口量：
汽车合计	5.37	-	-19.8	12.38	-	-12.0

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额  (工厂出货量)

	2014年2月			2014年 1-2月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
自主品牌	50.37	38.4	5.4	121.31	38.4	-1.0
日系	17.57	13.4	33.3	42.71	13.5	20.0
德系	30.68	23.4	38.9	70.43	22.3	28.3
美系	16.40	12.5	22.4	40.64	12.9	20.1
韩系	11.74	9.0	11.0	29.26	9.3	8.8
法系	4.07	3.1	3.8	10.67	3.4	13.9

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年2月			2014年 1-2月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	85.27	52.1	15.5	194.16	52.6	4.8
MPV	14.39	8.8	81.6	31.03	8.4	70.6
SUV	24.23	14.8	50.2	55.70	15.1	40.1
交叉型乘用车	9.99	6.1	-20.8	24.04	6.5	-18.0
乘用车	133.88	81.8	21.2	304.93	82.7	11.9
商用车	29.87	18.2	23.3	63.95	17.3	9.2
汽车合计	163.75	-	21.5	368.88	-	11.4

资料：中汽协公告及各类报道

三大日系整车厂2月在华新车销量大幅正增长
  截至4日，四大日系整车厂均发布2月在华新车销量。去年受春节和领土争端问题影响销量大幅下降，受此反作用影响，日产、丰田和本田分别实现两位数的大幅增长。马自达出现5.6%的小幅负增长，据报道主要是春节前突然涌现的需求促进1月销量大幅增长产生反作用。
  日产的2月单月销量同比增长55.6%达71,900台。除受去年反作用影响之外，三厢车轩逸(Sylphy)等主力车型销量良好拉动整体增长。1月销量下降0.4%，但2月大幅正增长使得1～2月累计销量增长17.8%达167,100台。日产将2014年全年销量目标定为增长10.6%达140万台以上。
  丰田的2月单月销量增长43.1%达51,900台，1～2月累计销量增长26.4%达137,500台。新威驰(Vios)和新YARiS L 致炫(Yaris)等去年投放的新车型反响良好。丰田计划2014年销售110万台以上(增19.9%)。
  本田的2月单月销量增长27.6%达40,858台，其中广汽本田(与广汽集团合资)增长2.5%达19,388台，东风本田(与东风汽车合资)增长63.8%达21,470台。去年投放的新车型中级三厢车凌派(Crider)销售7,651台，中级两厢车杰德(Jade)销售2,583台，销量良好。另一方面，去年进行车型全改的主力车型雅阁(Accord)持续销量低迷，销量下降34.3%至4,121台。此外，1～2月累计销量增长31.3%达104,095台，为实现90万台的全年目标开启良好开端。
  马自达的2月单月销量下降5.6%至9,849台，1～2月累计销量增长27.6%达37,641台。累计销量中，与一汽集团的合资公司销量增长8.6%达22,441台，与长安汽车的合资公司销量增长72.0%达15,200台。马自达计划在年中投放3款车型—Atenza(中国车名未发布)、CX-7和新Mazda3(中国车名：Mazda3 Axela昂克赛拉)的国产车。通过扩充产品阵容和加强销售网络，积极推进中国事业。

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年2月	同比	2014年 1-2月累计	同比	备注
Nissan	71,900	55.6%	167,100	17.8%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	51,900	43.1%	137,500	26.4%	含进口车的零售销量
Honda	40,858	27.6%	104,095	31.3%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	9,849	-5.6%	37,641	27.6%	含进口车的零售销量
Suzuki	17,382	-11.1%	44,421	-11.7%	批发销量
Subaru	3,197	43.2%	N/A	N/A	零售销量
Mitsubishi	3,884	21.9%	11,412	46.0%	含进口车的零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。

2014年1月 销量速报

2014.2.10

每月速报仅供参考，如与实际数据有所差异，请以厂商实际公布为准。

中国1月新车销量增6.0%达215.6万台
  根据中汽协公告，1月汽车销量同比增长6.0%达215.64万台，产量同比增长4.4%达205.17万台。比最高月销量（去年12月销量）还要多2.22万台，中汽协表示这是良好的开端。
  乘用车销量首次超过180万台，创历史新高。产量也增长5.5%达171.06万台，保持正增长，乘用车拉动市场整体销量。特别是MPV和SUV增长明显，MPV产销量增长率达60%以上，SUV则达30以上。
  乘用车销量中，自主品牌销量下降5.1%至70.94万台，市场份额下降4.9个百分点至38.4%。去年11月和12月，日系品牌的单月份额连续在外资品牌中保持首位，1月再次让位德系品牌。但是，先前发布的日系整车厂在华销量中，除日产和铃木之外的整车厂均保持正增长，销量并未受安倍参拜靖国神社的影响。日产作出说明，销量下降的主要原因是受春节放假影响，营业天数减少。
  商用车销量增长0.2%达30.95万台，产量下降0.6%至34.11万台，几乎与去年持平。其中，客车销量增长5.4%达4.46万台，卡车下降0.7%至26.49万台。客车产量下降9.1%至4.04万台，卡车产量增长0.6%达30.07万台。
  出口量为6.85万台，继续下降7.0%。其中，乘用车下降3.8%至4.56万台，商用车下降12.6%至2.29万台。
  上海汽车和东风汽车等排名前十的集团合计销量增长9.8%达196.58万台，市场份额同比提高3.2个百分点达91.2%。
  此外，中汽协在13日的例行发布会上发表声明，反对放开整车厂合资股比限制。外资整车厂在中国生产整车时，与本地企业的合资项目中外资资本不能超过50%。但是外资一方对放宽限制的呼声渐高，据报道，去年年底政府有意向在未来放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制。
  中汽协常务副会长兼秘书长董扬在发布会上表示，汽车产业不是一般制造业，是支撑国民经济转型升级的战略性产业。如果现在放弃发展的主导权，汽车产业就会沦为外国产品的加工厂。部分拉美国家陷入“中等发达陷阱”，重要原因之一就是由于汽车等支柱产业被外国控制。中国已具备建成汽车强国的基础和条件。不放开股比是建成以中国品牌为主题的汽车强国的重要保障。如果放开汽车整车股比限制，将对加力发展但仍然脆弱的自主汽车产生重大负面影响。

中国汽车销量  (工厂出货量)

	2014年1月			2014年 1-1月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
轿车	119.57	55.4	0.7	119.57	55.4	0.7
MPV	19.22	8.9	66.8	19.22	8.9	66.8
SUV	32.25	15.0	34.0	32.25	15.0	34.0
交叉型乘用车	13.65	6.3	-25.1	13.65	6.3	-25.1
乘用车	184.69	85.6	7.0	184.69	85.6	7.0
商用车	30.95	14.4	0.2	30.95	14.4	0.2
汽车合计	215.64	-	6.0	215.64	-	6.0
其中出口量：
汽车合计	6.85	-	-7	6.85	-	-7

资料：中汽协公告及各类报道

中国分品牌乘用车销售份额  (工厂出货量)

	2014年1月			2014年 1-1月累计
	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)	台数(万台)	市场份额(%)	同比(%)
自主品牌	70.94	38.4	-5.1	70.94	38.4	-5.1
日系	25.14	13.6	12.2	25.14	13.6	12.2
德系	39.75	21.5	21.2	39.75	21.5	21.2
美系	24.23	13.1	18.6	24.23	13.1	18.6
韩系	17.52	9.5	7.5	17.52	9.5	7.5
法系	6.60	3.6	21.3	6.60	3.6	21.3

资料：中汽协公告及各类报道

中国汽车产量

	2014年1月			2014年 1-1月累计
	台数(万台)	份额(%)	同比(%)	台数(万台)	份额(%)	同比(%)
轿车	108.90	53.1	-2.4	108.90	53.1	-2.4
MPV	16.64	8.1	62.2	16.64	8.1	62.2
SUV	31.47	15.3	33.2	31.47	15.3	33.2
交叉型乘用车	14.05	6.8	-15.9	14.05	6.8	-15.9
乘用车	171.06	83.4	5.5	171.06	83.4	5.5
商用车	34.11	16.6	-0.6	34.11	16.6	-0.6
汽车合计	205.17	-	4.4	205.17	-	4.4

资料：中汽协公告及各类报道

每月速报值与之后发布的分车型销量数据（本地工厂出货量）的统计方法不同，因此数值有差异。

日系整车厂中国新车销量

整车厂	2014年1月	同比	备注
Nissan	95,200	-0.4%	含进口车的批发销量。含东风品牌的乘用车和轻型商用车。从2013年4月的数据开始不包含东风汽车品牌的部分车型。
Toyota	85,600	18.1%	含进口车的零售销量
Honda	63,128	33.6%	东风本田与广汽本田工厂交货量的合计。
Mazda	27,785	45.7%	含进口车的零售销量
Suzuki	27,039	-12.1%	批发销量
Subaru	5,813	18.2%	零售销量
Mitsubishi	7,528	62.5%	含进口车的零售销量

出处：各类报道*台数不明的整车厂在获得数据后将立即进行更新。