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牵引逆变器碳化硅功率模块
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英飞凌新款CoolSiC 1200V MOSFET车用器件获佛瑞亚海拉800V DC-DC充电解决方案定点
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德国弗劳恩霍夫研究所IAF将推进电动汽车充电用氮化镓功率IC的开发
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英飞凌为小米电动汽车SU7提供各种产品
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比亚迪汽车工业有限公司郑州分公司 BYD Automobile Industry Co., Ltd., Zhengzhou Branch[中国]
式上市。505km车型搭载单永磁同步电机（最大功率160kW/峰值扭矩310Nm），配备59.52kWh磷酸铁锂电池。605km车型搭载800V高压平台和单永磁同步电机（最大功率165kW/峰值扭矩330Nm），配备72.96kWh磷酸铁锂电池。550km车型搭载800V高压平台、1200V SiC碳化硅电控，以及前永磁同步电机（最大功率200kW/峰值扭矩310Nm）+后交流异步电机（最大功率110kW/峰值扭...
整车工厂动向 2025/04/25 更新
比亚迪汽车工业有限公司合肥分公司 BYD Automobile Industry Co., Ltd., Hefei Branch[中国]
式上市。505km车型搭载单永磁同步电机（最大功率160kW/峰值扭矩310Nm），配备59.52kWh磷酸铁锂电池。605km车型搭载800V高压平台和单永磁同步电机（最大功率165kW/峰值扭矩330Nm），配备72.96kWh磷酸铁锂电池。550km车型搭载800V高压平台、1200V SiC碳化硅电控，以及前永磁同步电机（最大功率200kW/峰值扭矩310Nm）+后交流异步电机（最大功率110kW/峰值扭...
整车工厂动向 2025/04/25 更新
比亚迪汽车工业有限公司长沙分公司 BYD Automobile Industry Co., Ltd., Changsha Branch[中国]
式上市。505km车型搭载单永磁同步电机（最大功率160kW/峰值扭矩310Nm），配备59.52kWh磷酸铁锂电池。605km车型搭载800V高压平台和单永磁同步电机（最大功率165kW/峰值扭矩330Nm），配备72.96kWh磷酸铁锂电池。550km车型搭载800V高压平台、1200V SiC碳化硅电控，以及前永磁同步电机（最大功率200kW/峰值扭矩310Nm）+后交流异步电机（最大功率110kW/峰值扭...
整车工厂动向 2025/04/25 更新
比亚迪汽车工业有限公司济南分公司 BYD Automobile Industry Co., Ltd., Jinan Branch[中国]
式上市。505km车型搭载单永磁同步电机（最大功率160kW/峰值扭矩310Nm），配备59.52kWh磷酸铁锂电池。605km车型搭载800V高压平台和单永磁同步电机（最大功率165kW/峰值扭矩330Nm），配备72.96kWh磷酸铁锂电池。550km车型搭载800V高压平台、1200V SiC碳化硅电控，以及前永磁同步电机（最大功率200kW/峰值扭矩310Nm）+后交流异步电机（最大功率110kW/峰值扭...
整车工厂动向 2025/04/25 更新
极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司 Zeekr Automobile (Ningbo Hangzhou Bay New Zone) Co., Ltd.（原：宁波极氪智能科技有限公司） [中国]
供应协议（LTSA），深化双方在碳化硅（SiC）功率器件领域的合作关系。根据协议，安森美将为极氪提供EliteSiC碳化硅功率器件，提高极氪电动车产品的能效，从而提升性能，加快充电速度，延长续航里程。极氪将采用安森美的M3E 1200V EliteSiC MOSFET。该碳化硅功率器件能够提供更高的功率和热能效，从而减小车内主驱逆变器的尺寸与重量，并...
整车工厂动向 2025/04/21 更新
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