搭载3个碳化硅MOSFET，其模块形状有利于降低杂散电感并缩小逆变器体积。 该模块计划2027年投入量产。 东芝还可以提供裸芯片形式的IGBT和碳化硅功率器件，有助于提高客户设计功率模块形状的自由度。 展品包括750V耐压IGBT、1200V RC-IGBT和碳化硅，据了解，东芝正在加强裸芯片产品供应，而非面临激烈成本竞争的六合一产品。 现场还展...

市场技术报告  2025/06/26 更新

设备、V2H系统的产品阵容BEV逆变器检测设备 BEV快充桩检测设备 V2H系统展板 NEXTSQUARE公司展板 经营电力控制设备和检测设备的NEXTSQUARE通过展板介绍了逆变器检测设备、V2H系统等。 逆变器检测设备可以对电源电压为400V、800V和1200V的电动汽车逆变器进行功率测试，并联运行时支持最大功率500kW。 作为逆变器负载装置，与使用测功机相比...

市场技术报告  2024/10/11 更新

整合整个生产流程、先进研发实验室和封装工艺。 东芝：双面冷却用功率模块、陶瓷基板、陶瓷球 东芝集团展区中，东芝电子元件及存储装置株式会社在车载半导体展区展出了用于xEV牵引逆变器的功率半导体Si双面散热模块（1200V/350A双面散热半桥）和推荐冷却单元。 推荐冷却单元的形状与电装逆变器相似，采用薄型树脂模塑封装，带...

市场技术报告  2024/08/27 更新

的快充和常规充电，解码控制信号并像逻辑分析仪一样显示信号时序图，像数据包分析仪一样解读协议并以信息格式显示。 Scienlab的再生式三相交流仿真器SL1200A系列是一款电网边缘评估设备，无需变压器即可处理30kVA至630kVA、AC1200V的三相交流电源测试，含AC600V和AC1200V两种电压范围型号。 AC600V型号适用于电动汽车和电动车供电设备（EVSE...

市场技术报告  2024/04/10 更新

22kW OBC和DC-DC组件参考套件展板 22kW OBC和DC-DC组件参考套件和微控制器展板   博世：碳化硅功率模块 博世展出了碳化硅功率模块以及汽车芯片产品。 用于驱动主电机的直冷式6合1功率模块可选耐压750V、430A和540A直流型和耐压1200V、255A和320A版本。 模块结构为直冷式，此次展出了两种结构：一种带散热片，需要客户自备水套，一种带水...

市场技术报告  2024/02/28 更新

载IGBT/FRD裸片的电动车直冷功率模块功率半导体（IGBT & FRD）的展板低噪声电源IC的展板 美蓓亚三美集团旗下的ABLIC展出了功率半导体和车载IC。 功率半导体产品为IGBT/FRD裸片。ABLIC向模块制造商销售IGBT/FRD裸片，提供耐压650V至1200V的产品阵容。现场展示了750V/275A IGBT（芯片切割前的晶圆）以及合肥中恒微半导体有限公司安装的电动车用直...

市场技术报告  2023/12/12 更新

型和形状有所不同。 前置逆变器使用三个半桥IGBT功率模块，后置逆变器使用一个6合1型SiC（碳化硅）MOSFET功率模块。 功率模块采用水冷式，前置逆变器的铝制冷却通道沿功率模块两侧延伸，后置逆变器功率模块（英飞凌制造 1200V 200A）采用直冷式，功率模块上集成镀铜镍“PinFin”散热器，安装在冷却液储液罐内。 逆变器的控制板前后...

市场技术报告  2023/09/21 更新

流防水连接器（放大） 意法半导体：碳化硅MOSFET、功率模块 意法半导体的碳化硅MOSFET因率先应用于特斯拉Model 3而被人熟知。 碳化硅功率模块由公司在意大利和新加坡的工厂制造，工作温度最高可达200℃，电压范围从650V到1200V，含六种不同的封装形式。 展板左侧封装样品的底部中间位置是特斯拉的碳化硅功率模块所使用的封装，这...

市场技术报告  2023/09/05 更新

功率模块冷却器）   舍弗勒：800V兼容SiC PEU（逆变器） 800V兼容SiC PEU800V兼容SiC PEU说明画面 800V兼容SiC PEU是一款用于高性能纯电动汽车的逆变器，连续输出功率为330kW，最大输出功率为500kW，最大功率密度为70kW/L。 采用1200V耐压的碳化硅功率模块，可控制2kHz-22kHz的可变开关频率，但功率模块的细节尚未公开。   PUES：800V碳化硅逆...

市场技术报告  2023/07/11 更新

：碳化硅MOSFET模块 LPS Tech是一家功率半导体无晶圆厂公司，是由无锡利普思半导体有限公司在日本成立的研发中心。 ED3碳化硅MOSFET模块是一款适用于电机驱动逆变器和燃料电池车DC-DC转换器的驱动电路外置型碳化硅模块，可选1200V和1700V覆盖300A-800A的不同版本。 HPD碳化硅MOSFET模块是用于6合1型三相逆变器的铜Pinfin（针翅状）水冷结构模...

市场技术报告  2023/02/27 更新

技术及数控加工设备及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线。 半导体子公司 比亚迪半导体股份有限公司（简称“比亚迪半导体”）于2021年12月发布功率器件驱动芯片。该芯片是一款磁隔离单通道栅极驱动芯片，用于驱动1200V功率器件，集成了多种功能，如故障报警、有源密勒钳位、主次级欠压保护等。比亚迪半导体已经量产工业级...

市场技术报告  2022/03/01 更新

h co.,Ltd是一家经营IGBT功率模块和SiC碳化硅功率模块的无晶圆厂功率半导体芯片设计商，是由中国企业利普思半导体在日本设立的研发中心。   ED3 SiC MOSFET模块是针对电动汽车电机驱动逆变器和燃料电池车DC/DC转换器的SiC模块，有1200V和1700V两个版本，覆盖电流300-800A，用户自装驱动电路使用。   ED3S为新产品，杂散电感为ED3的一半，目前仅提...

市场技术报告  2022/02/16 更新

实现逆变器的小型化，并为2019年3月上市的奥迪e-tron配套。新开发的逆变器适用电池电压800V的系统，针对保时捷的EV Taycan开发，预计2019年第2季度开始量产。   适用800V的逆变器除了提高元件的耐压能力（如将功率器件从700V变更为1200V的耐压件），还通过改善绝缘结构件、避免大型化的同时确保耐电压、优化功率模块的端子形状、采用导体...

市场技术报告  2020/08/25 更新

等产品。 90kW（双输出）大功率快速充电器 功率模块   英飞凌展示了名为HybridPACK Drive的用于电动车逆变器的Si、SiC功率模块。   Si、SiC功率模块   图片左侧为750V、820A的六合一直接水冷式IGBT（Si功率模块），图片右侧为1200V、400A的六合一直接水冷式MOSFET（SiC功率模块），据悉，将于2020年中期发布。   HybridPACK Double Sided Cooling展示的...

市场技术报告  2020/03/12 更新

部生产碳化硅，据悉，还能供应裸芯片。 超小型碳化硅功率模块为研发样品，为其与东京大学藤本研究室、NSK等共同研究中的行驶中无线供电轮毂电机第3代提高配套性能作出贡献。   该传递模塑式碳化硅功率模块的额定电压为1200V，额定电流为400A，最高工作温度为200℃，小型化的同时，通过改善模塑材料，还提高了耐热性和热传导性，...

市场技术报告  2019/11/04 更新