期的健康管理系统，以硬件为基础，以AI为引擎，打造AI BMS大数据智能电池管理系统。该系统可实时监测电池状态，预测电池寿命。基于用户的充电习惯和使用场景智能化优化能效与补能策略。在电池本体上，采用电芯四重绝缘与热失控抑制技术，保障电池安全。   华为 广汽丰田车型搭载华为DriveONE电驱系统，电机效率达到12.41 km/kW，具...

市场技术报告  2025/07/18 更新

。   考泰斯：多功能电池盖板组件 考泰斯（Kautex）实现轻量化的动力电池树脂盖板减少了零部件数量，可显著减轻重量。 电池外壳树脂电池盖板实现轻量化。不仅能抵御外部火灾危险，还具备应对电池内部火灾（所谓热失控）的阻燃性。 全复合树脂电池外壳具备优异的减震性能和阻燃性能。   Martinrea Automotive Japan：电池盖板...

市场技术报告  2025/06/27 更新

品：动力电池固定片材（丰田纯电动车bZ4X） 材料：硅橡胶 UNI MOUNT使用两种橡胶 实现柔软舒缓的驾乘舒适性和强大的晃动抑制能力 藤仓复合材料（日本东京都品川区） 电池壳体防爆密封件 采用热膨胀防火隔热材料锂电池发生热失控时，可在10秒内隔离封闭灭火   全固态电池包（巴斯夫日本） 巴斯夫是全球最大规模的综合化学品制...

市场技术报告  2025/06/19 更新

下依然成本优势明显。预计材料环节协同降本下，稳态钠电成本可下探至 0.4 元/Wh 附近。 安全性高：钠离子电池内阻较高，且在短路电压中电流更低，瞬间发热更低；钠电池无过放电情况，可以放电至0V而不影响后续使用。钠电热失控时更容易钝化失活，因此安全测试表现更优。 低温性能&倍率性能好：1）电导率：相同浓度下电解液情况下...

市场技术报告  2025/06/16 更新

・百公里加速4.9秒・10分钟内可充电至80%电机/额定功率：12,000W最高时速：160km/h整备质量：250kg磷酸铁锂电池：320V/20Ah最大续航里程：125km 磷酸铁锂电池：320V/20Ah该电池采用磷酸铁锂作为正极材料，成本低、使用寿命长，不易发生热失控，安全性高，而且可以缩短充电时间。另一方面，电芯电压和能量密度略低，导致电池尺寸较大。 此...

市场技术报告  2025/04/15 更新

池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作。 2024年11月与重庆太蓝新能源有限公司(固态锂电池企业)联合发布无隔膜固态锂电池技术，通过极片复合固态电解质层，实现隔膜功能替代，有效抑制高温、过充、挤压等因素诱发的热失控。   与宁德时代深化合作 长安汽车与宁德时代于2024年11月签署全面深化合作备忘录，未来5年将在联...

市场技术报告  2025/03/07 更新

。 藤仓复合材料的电池相关展品 热膨胀防火隔热材料   防爆阀 热膨胀防火隔热材料“FleGuard”具有在高温下膨胀的属性，是一种具有“空间闭塞”、“防火性能”的橡胶材料，可在车载锂离子电池等零部件发生热失控等异常情况时防止火焰和气体蔓延到电池包以外区域。 动力电池防爆阀的形状呈伞状结构，沿伞展开的方...

市场技术报告  2025/03/03 更新

纤维增强型） 镍银镀层，电磁屏蔽性 定子（电动汽车电机）封装材料 高导热环氧树脂 绝缘性、散热性 转子（电动汽车电机）磁铁固定材料 环氧树脂M630 抗振性、高散热性 电池模组 冷却通道 环氧树脂 电绝缘性 爆破阀（热失控泄压阀） 酚醛树脂 隔热性 端板 长纤维增强酚醛树脂PM-5820 阻燃性   电动汽车解决方案（住友电木） ...

市场技术报告  2025/02/14 更新

降低电芯内阻，改善快充能力。通过升温加热和充电策略优化也可大幅提升充电速率，缩短充电时间。 电池安全技术特别是被动安全技术趋于成熟，长期来看本征安全和主动安全仍需不断提升。 电池安全 本征安全 改善电芯热失控特性（决定总体水平）- LFP(磷酸铁锂)电池- 固态电池- 改性改良等 被动安全 抑制热蔓延（决定下限）- 热...

市场技术报告  2024/11/29 更新

可满足60万辆车的装机需求，钠离子电池、全固态电池等多种电池将实现量产。 电池技术 2023年3月发布“弹匣电池2.0”，实现电池枪击不起火，具体包括使电芯温升速率下降20%的电极界面、隔热性能提升40%的阻热相变材料、针对热失控的电芯灭火系统。 2023年12月发布“P58微晶超能电芯”，实现针刺不冒烟、不起火，温升小于1℃，寿命超...

市场技术报告  2024/10/22 更新

gy、GS汤浅、东芝 远景动力、LG、SK、Verkor 应用示例 出处 松下 GS汤浅 日产   Ⅲ-1-2）锂电池的类型和特点（电极） 钴锂电池的正极材料性能平衡性良好，一直被广泛用于笔记本电脑等应用，但由于其结晶结构不稳定，有热失控的风险，且钴价格昂贵、供应不稳定，所以不同于家电产品，目前还不适合大规模车载应用，因此不作为动...

市场技术报告  2024/10/18 更新

。 极致零部件设计：托盘结构方案优化，梁截面拓扑优化。 热管理系统设计 高效加热策略：电芯低温脉冲自热与内置补偿强化加热复合升温技术。 高效的导热/隔热手段：电芯间采用新型隔热&导热膜、排气通道、防爆阀、热失控预警及冷却开启优化设计；导热优化，提升电池一致性和寿命。 水冷板流道优化及保温措施研究 (出处...

市场技术报告  2024/07/31 更新

可下探至 0.4 元/Wh 附近，对比铁锂成本将在碳酸锂价格为 20 万元/吨以上时保持明显优势。 安全性高：钠离子电池内阻较高，且在短路电压中电流更低，瞬间发热更低；钠电池无过放电情况，可以放电至0V而不影响后续使用。钠电热失控时更容易钝化失活，因此安全测试表现更优。 低温性能&倍率性能好： 电导率：相同浓度下电解液情况下...

市场技术报告  2024/07/25 更新

展出了电池包等的结构件。电动汽车的树脂电池盖板使用高强度轻质材料，兼顾耐火性和轻量化，减少零部件数量的同时大大减轻了重量。 由树脂制成的电池盖板实现了轻量化。既能抵御外部火灾，还具备抵御内部火灾（即热失控）的能力。 注塑树脂电池盖板全复合树脂电池壳体具备出色的减震性和耐火性。   三菱化学：电池包...

市场技术报告  2024/07/10 更新

乙丙橡胶）和VQM（硅橡胶），具有更好的阻燃性。其中，EPDM的瞬时可用温度从现行品的约450℃提高到约800℃。 展品：电芯隔热弹性垫（参考类展品） 展板：电芯隔热弹性垫 图右：隔热弹性垫图左：普通橡胶垫可延缓电芯热失控时的热量传播吸收充放电时产生的尺寸变化 ・阻燃性＜瞬时可用温度＞现行品EPDM约为450℃研发品EPDM约为80...

市场技术报告  2024/06/18 更新

特斯拉车型所存在的相似之处，包括将座椅固定在电池上、安装整合设计的部件以及配备先进的冷却系统。Munro还强调了Cybertruck采用的全新电池技术，例如该车使用了一种在电芯发生故障时允许少量气体排出的通气阀以及一种在热失控发生时可控制火苗蔓延并快速排气的火星熄灭器。 Cybertruck的另一大不同在于搭载了后感应电机，而先前...

市场技术报告  2024/05/23 更新

融合，开发NAC(全时ACC)导航辅助巡航(基于多模态感知大模型)、NAP高速智能领航(基于高精地图)。 智能电池 除电芯外均自研自造。发布CTC(Cell to Chassis)2.0电池底盘一体化技术，电芯集成于底盘，无上盖，无模组，体积利用率79%，热失控720min无热扩散+预测式智能热管理。 智能电驱 具备多合一&三合一、水冷&油冷、增程系统开发量产能力。...

市场技术报告  2024/04/03 更新

车辆将在2024年第3季度初期返还给用户，到第4季度库存车辆处理措施也将完成。 据称，6月在Nikola亚利桑那州总部发生的电动卡车起火事件很可能是其中一个电池包内部冷却水泄漏引起的，8月份亚利桑那州柯立芝工厂发生的电池热失控事故预计也是相同原因。公司表示通过采取适当措施，Tre可以继续使用。 Nikola称，由于电池包设计不同...

市场技术报告  2024/03/29 更新

航超过1,000km。该电池包已经通过了1,050项安全测试。小米已自建电池包工厂，在电池领域已申请了132项专利，已授权65项专利。 下表主要总结了小米CTB电池包的主要技术。 CTB电芯倒置技术 将电芯和泄压阀同时倒置，可以避免热失控的电芯将能量向上释放，从而最大程度地保证乘员舱安全的同时提高了空间利用率。小米定制了大分子耐...

市场技术报告  2024/02/01 更新

)高分子复合材料，增加了强度。车门环采用加厚一体式设计，最厚处达2mm，全面采用热成型钢。 在电池安全方面，电池包厚度达117mm，可承受强力冲击，同时采用超高集成度的极简电路设计，减少80%的线束。此外，单电芯发生热失控不会蔓延，电池底部配置三层特种防护，车身底部还设有高强度防撞梁。 在主动安全方面，智界S7搭载了...

市场技术报告  2024/01/25 更新