前驱车辆则采用前轮驻车方式。但由于美国各州法规取消了驱动轴驻车，现在包括前驱车型在内均改用更易布局的后轮驻车。美国法规最为严格，以旧金山坡道为基准，静态性能规定为在空载状态下，驻车制动装置保证机动车在坡度为30%的坡道上保持固定不动，动态性能规定为30km/hｘ制动距离27m（约0.15G）。   [电子驻车制动系统（EPB）] ...

市场技术报告  2025/03/21 更新

工况效率92%(SiC)最大功率230kW最高转速24,000rpm 智能矢量双电机 最大功率400-600kW最大扭矩6,000-9,000Nm最高转速24,000rpm 智能分布式电驱平台 最大功率800-1,200kW最大扭矩12,000-18,000Nm最高转速24,000rpm百公里加速2秒级低速原地掉头最大爬坡度100% 预研一代 高效率增程器 热效率48% DHT5.0 轴向磁通高功率密度电机非晶材料电机 E-Drive 5.0 CLTC综合效率...

市场技术报告  2024/11/29 更新

mand（MoD）”已于2022年投入实际应用，第二项服务“智能车速辅助系统（ISA）”将于2023年投入应用。大陆将在未来数年内推广这两项服务在实际路况下的安全应用。MoD和ISA可持续从云端向车辆提供新信息，最高限速、道路曲率和坡度等信息可增强自适应巡航控制（ACC）等高级驾驶辅助系统（ADAS）功能，以实现更平稳的驾驶。同时，智能地...

市场技术报告  2024/10/07 更新

发挥电机负扭矩的控制、高精度、响应快的优势，湿滑路面制动距离缩短3.5m，低附路面制动车车辆横摆率降低69%，提升了用户在湿滑路面行驶的安全性。此外，为满足个性化的户外使用场景，超级iTAC带来了地形辅助（低附最大爬坡度提升30%）、陷车助手（单轮高附最快脱困时间少于1s）等功能。除此之外，还增加了比赛模式（弯道车速提...

市场技术报告  2024/07/05 更新

km/h的测试标准下，U7的风阻系数达到了0.195。 毫秒级的轮端响应和精准的四轮扭矩分配能力，使得U7（配备雪地胎）能够克服冰雪坡面上附着系数的瞬息万变。在发布会上还播放了U7成功冲顶亚布力冰雪大跳台（该跳台拥有最大坡度37.5度，落差85米，坡长180米，并具备0.3-0.4的附着系数）的视频记录。 在智能方面，仰望U7搭载了比亚迪的“...

市场技术报告  2024/05/07 更新

采用驱动轴驻车方式，前置前驱车辆则采用前轮驻车方式。但由于美国各州法规取消了驱动轴驻车，现在包括前驱车型在内，均改用更易布局的后轮驻车。日本法规中，静态性能规定为在空载状态下，驻车制动装置保证机动车在坡度为20%的坡道上保持固定不动；动态性能规定为在平地时，制动初速度30km/hｘ制动距离27m（减速度约0.15G）。 [...

市场技术报告  2024/04/12 更新

前驱车辆则采用前轮驻车方式。但由于美国各州法规取消了驱动轴驻车，现在包括前驱车型在内均改用更易布局的后轮驻车。美国法规最为严格，以旧金山坡道为基准，静态性能规定为在空载状态下，驻车制动装置保证机动车在坡度为30%的坡道上保持固定不动，动态性能规定为30km/hｘ制动距离27m（约0.15G）。   [电子驻车制动器（EPB）] 近...

市场技术报告  2024/03/15 更新

列技术，以实现车辆姿态和路面状态的预感知。   智能底盘采用的感知技术 技术 详情 智能车辆状态感知iVSE(Intelligent Vehicle State Estimation) 是一种利用车辆上的多组传感器，对车辆状态进行估计的技术。可以实现对车速、道路坡度、路面附着系数、横摆加速度、质心侧偏角等的精确测量和计算，从而为车辆控制提供数据依据。 动态自...

市场技术报告  2024/01/25 更新

配备自研电机控制系统和能源管理系统的大型电动公交车（10.5m）以及正在开发的产品。 大型电动公交车（10.5m）座位数26个（25个乘客座位+1个驾驶座），核载77人（含站位数），电池容量为210kWh，续航里程280公里，爬坡能力（坡度）20%。 双向OBC（车载充电器）从AC200V普通充电桩给电动汽车电池充电，同时也具备V2X功能，可将电池的直流...

市场技术报告  2023/12/12 更新

客车（基本上只有前门的观光用车，在有些国家区别于公共汽车（Omnibus）很少采用电动车型，在表中有两家公司，但都没有在欧洲进行销售。戴姆勒卡车认为，在欧洲很难将长途客车转型成电动汽车的原因是“线路长、不稳定、坡度大、高负载，很难保证旅途中的充电时间，而且除了乘客车厢外，还必须保证货厢体积”。戴姆勒集团也得...

市场技术报告  2023/06/26 更新

ap on Demand(MoD)”已于2022年投入实际应用，第二项服务“智能车速辅助系统(ISA)”将于2023年投入应用。大陆将在未来数年内推广这两项服务在实际路况下的安全应用。MoD和ISA可持续从云端向车辆提供新信息，最高限速、道路曲率和坡度等信息可增强自适应巡航控制(ACC)等先进驾驶辅助系统(ADAS)功能，以实现更平稳的驾驶。同时，智能地图流功...

市场技术报告  2023/06/09 更新

了避免发生车轮卡住的情况，基本采用驱动轴驻车方式，前置前驱车辆则采用前轮驻车。但由于美国各州法规取消了驱动轴驻车，现在包括前驱车型在内都改为采用更易布局的后轮驻车。日本法规中，静态性能规定为空载20%驻车坡度，动态性能规定为平地初速度30km/hｘ减速度约0.15G。   [电子驻车制动系统（EPB）] 近年来，相关标准的放宽...

市场技术报告  2023/04/13 更新

公区域以及利用一系列先进设备测试和验证电驱动技术的研究设施。 2020年9月，大陆宣布在匈牙利维斯普雷姆开设测试跑道。改良后的测试跑道将通过五大模块来满足测试要求：动态广场、可操作性跑道、制动表面、爬坡模块和坡度加速车道。大陆在过去10年里对匈牙利投资超过5亿欧元。 ＜产品研发＞ 2018年3月，公司宣布推出第3代ABS“AB...

市场技术报告  2023/03/02 更新

员的需求快速相应提供每个车轮的最佳行驶动力，尤其是在路面比较滑的积水、冰雪路面，甚至是在沙漠中也可根据四个车轮的不同打滑情况，分别输出合理目标扭矩。 路面打滑情况下的四轮扭矩分配情况 沙漠冲坡实验（坡度为32°，坡长约为236m）   车身稳定性控制技术 “易四方”平台在爆胎情况下可以通过强感知力的电驱系统...

市场技术报告  2023/01/30 更新

域的研究，并为了解自动驾驶系统的局限性而累积了上千英里的行驶数据。   本技术简报旨在研究导致车道检测效果不佳的常见原因。大体上，这就是对车道标线检测的研究，但通常还要将照明、天气、道路几何结构（包括曲率坡度）、合流处、出口、交叉路口等其他因素考虑在内。   资料来源：Phil Magney撰写的《车道标线研究：ADAS技术...

市场技术报告  2022/11/24 更新

，利用三角测量原理测量路面，每秒测量18万点（3,000x60Hz），以平面而非线的方式测量路面。该系统还具有补偿测量车辆滚转和俯仰因素的功能，可以准确掌握实际行驶道路的路面形状。还可用于分析车道保持控制中存在的横向坡度和车辙弯道问题，从而帮助用户理解现象和研究对策。除自动驾驶/ADAS外，还可应用于悬架控制领域。   周围...

市场技术报告  2022/08/25 更新

务“Maps on Demand(MoD)”已于2022年投入实际应用，第二项服务“智能车速辅助系统(ISA)”将于2023年投入应用。未来几年，公司将推广这两项服务在实际路况下的安全应用。MoD和ISA不断从云端向车辆提供新信息。最高限速、道路曲率和坡度等信息可增强自适应巡航控制(ACC)等先进驾驶辅助系统(ADAS)功能，以实现更平稳的驾驶。此外，智能map streami...

市场技术报告  2022/08/12 更新

满足快速增长的中国电动出行市场的需求。于2021年底落成投入使用。 2020年9月，大陆宣布在匈牙利维斯普雷姆开设测试跑道。改良后的测试跑道将通过五大模块来满足测试要求：动态广场、可操作性跑道、制动表面、爬坡模块和坡度加速车道。大陆在过去10年里对匈牙利投资超过5亿欧元。 ＜产品开发＞ 2018年3月，公司宣布推出第3代ABS“A...

市场技术报告  2022/06/21 更新

功率为830hp，峰值扭矩为11,500lb-ft。未来的基础车型将采用双电机配置，最大输出功率和峰值扭矩分别为625hp和7,400lb-ft。   Hummer EV SUV的电动动力总成使车辆拥有了独特的驾驶性能，因为动力可以精确输出至任一车轮，使车辆具备坡度60%的爬坡能力，垂直高度18英寸的翻越能力以及水深超过2英尺的涉水能力。与皮卡一样，Hummer EV SUV也配备了...

市场技术报告  2021/11/08 更新

。采用业内首创TOF深度感知相机，实现车位自寻、泊车自动。全座位OMS智能检测，精确识别每个座椅的乘客身份。 MIFA概念车 EV30 定位纯电智能物流专家，搭载大功率低能耗电机，最大功率70kW，最大扭矩200Nm。最大爬坡度25%，专为城市工况量身定制。搭载宁德时代41.86kWh磷酸铁锂电池，NEDC续航里程312km，充电15分钟，续航可达75km...

市场技术报告  2021/04/30 更新