通用预期2013年将继续取得增长
扩大产量应对增长的需求
2013/04/26
- 概 要
- 2013年增长受美国和中国市场牵动
- 计划实现10%利润率的目标
- 2013年将刷新70%的美国制造产品阵容
- 通用计划到2017年销售500,000辆电动车
- 通用致力于到2020年前改善20%的排放
- 为应对增长的需求和投放新产品,向多个工厂投资
- 美国财政部将在12至15个月内转让所持有的通用股份
- 欧洲重组继续向前推进
- 中国继续作为通用重要市场之一
- 业绩
- LMC Automotive 产量预测:通用分国家和品牌轻型车产量预测
概 要
尽管全球销量增长2.9%达929万辆,但通用汽车的全球市场份额下降0.4%至11.5%。由此使得通用落后于丰田的975万辆名列第二,但领先于第三名大众的907万辆。美国市场的份额从2011年的19.6%下降至17.9%,是20世纪20年代以来的最低水平。
通用汽车公司宣布2012年年度净收入从2011年的76亿美元下降至49亿美元,每股稀释收益从4.58美元下跌至2.92美元。收入下降主要由于不利特殊项目的费用,如非现金商誉减值费用。营业利润增长1%,从2011年的1503亿美元增至1523亿美元。除欧洲以外,所有地区的息税前利润(EBIT)均获得增长。
尽管北美和南美的营业利润增长,获得稳定利润,中国销量创历史新高,但欧洲业务仍面临挑战。通用欧洲去年亏损19亿美元,且从20世纪90年代后期开始连续亏损180亿美元。通用CEO Dan Akerson希望在2013年能够开启一个良好的开端,削减其三分之一或二分之一的亏损,甚至到2015年前后实现盈利。
为了努力摆脱“政府汽车”(Government Motors)的形象,2012年12月,通用以55亿美元回购2亿股美国政府所持有的通用股份,每股价值27.50美元。股份回购是政府计划在12-15个月内出售其持有的通用股票的一部分。
通用汽车公司宣布2012年年度净收入从2011年的76亿美元下降至49亿美元,每股稀释收益从4.58美元下跌至2.92美元。收入下降主要由于不利特殊项目的费用,如非现金商誉减值费用。营业利润增长1%,从2011年的1503亿美元增至1523亿美元。除欧洲以外,所有地区的息税前利润(EBIT)均获得增长。
尽管北美和南美的营业利润增长,获得稳定利润,中国销量创历史新高,但欧洲业务仍面临挑战。通用欧洲去年亏损19亿美元,且从20世纪90年代后期开始连续亏损180亿美元。通用CEO Dan Akerson希望在2013年能够开启一个良好的开端,削减其三分之一或二分之一的亏损,甚至到2015年前后实现盈利。
为了努力摆脱“政府汽车”(Government Motors)的形象,2012年12月,通用以55亿美元回购2亿股美国政府所持有的通用股份,每股价值27.50美元。股份回购是政府计划在12-15个月内出售其持有的通用股票的一部分。
通用开始实行一张通用历史上最繁忙的新车型时间表。2012年开始刷新美国车型,到2013年底,将刷新通用产品阵容的70%。在未来12至18个月内,通用将推出利润最大的车型—雪佛兰Silverado、GMC Sierra皮卡及通用4款大型SUV的新设计新车型。通过该新产品阵容和产量扩大的计划,LMC Automotive预测,通用2013年全球销量将增长6.1%,到2016年前全球产量将稳定增长。
基于2012年的业绩,董事长兼CEO Dan Akerson 表示,通用2013年的首要任务是 "顺利投放新车型,控制成本,向客户提供价值更高的车辆。" 预测2012年营业利润增长1.0%以后,LMC Automotive又预测,通用2013年全球销量将增长6.1%至7.9百万辆 (不包括上汽通用五菱)。作为通用削减平台数量的全球计划的一环,通用的车型结构将进行改造,使其能适用的车种更多,从而扩大产品线。
在北美,卡车将是通用在短期内成功的关键,因为重型皮卡占据相当大的销售份额。2013年总销量预计将超过2.8百万辆,市场份额预计将达18.4%,低于2012年的18.8%。
在亚太地区,2013年销量预计将首次超过2百万辆,主要将得益于中国、印度和印尼的增长。集团销量将继续依靠快速增长的中国市场。
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