泰极爱思山本社长:2030财年营收目标4,000亿日元;整合东洋集团,加快研发与生产效率变革
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独家专访
株式会社泰极爱思
代表董事兼社长 山本雄一郎先生
关于本次访谈
泰极爱思正根据为期10年的中期经营计划TVE(Transformative Value Evolution),持续推进强化盈利基础、实现可持续增长的各项举措。TVE Wave2 2027自2025财年启动,该公司着眼于在2030财年实现4,000亿日元营收,正通过与东洋集团(TOYO Group)的整合扩大业务基础和产品领域,同时加快研发与生产进程,并以印度为起点推动全球业务扩张。
随着汽车行业对开发速度和成本竞争力的要求进一步提高,泰极爱思正致力于将与东洋集团的整合转化为增长动力,并通过缩短开发周期、采用独创的“马戏团式生产线”以及推进零部件和产品的通用化,推动研发与生产模式的变革。这些举措将助力泰极爱思在全球市场实现怎样的增长?着眼于未来座舱空间,泰极爱思又计划赋予座椅哪些新的价值?MarkLines就此采访了泰极爱思代表董事兼社长山本雄一郎先生。
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关于本次访谈
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Q1您如何评价中期经营计划TVE Wave2 2027首个财年的表现?
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Q2围绕2030财年达到4,000亿日元的目标,与东洋集团的整合将带来哪些增长机会?
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Q3整合东洋集团后,贵司的产品阵容和提案能力将得到怎样的拓展?
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Q4为应对中国车企在速度和成本方面的竞争优势,贵司将如何缩短开发与生产周期?
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Q5“马戏团式生产线”采用怎样的运作机制,能够发挥哪些作用?
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Q6目前,“马戏团式生产线”的实用化验证进展如何?未来有何引入计划?
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Q7与东洋集团的整合将如何助力缩短开发周期?
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Q8据悉,2025财年的开发周期同比缩短了40%,这是贵司对原有开发流程进行哪些调整所取得的成果?
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Q9全球标准框架TTK(TACHI-S Teian Kokkaku)对哪些部分进行了通用化?又如何应对不同车型间的差异?
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Q10为进一步缩短开发周期,未来是否会扩大通用化的范围?
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Q11贵司将在印度本地化生产座椅的哪些部分?
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Q12与中国相比,您如何看待印度的开发速度、市场特点以及当地业务的优势?
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Q13贵司未来将如何拓展全球业务?
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Q14贵司独创的座椅概念Smart Shell与传统的高性能座椅有何不同?能为用户带来什么?
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Q15五感相关的价值会因国家和文化而异。面向全球市场,贵司将如何进行验证?
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后记


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