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Yorozu志藤会长：跳出体系依赖，凭一线实力与标准化赢得客户青睐
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独家专访
Yorozu Corporation
志藤昭彦先生 代表董事会长
关于本次访谈
在汽车产业中，除电动化外，中国车企的崛起、开发周期的缩短、贸易摩擦及地缘政治风险等多重变化正在持续冲击行业格局。在此背景下，汽车零部件供应商被要求既要发挥在长期特定体系交易中锤炼出的协作关系，同时又要降低对特定车企的依赖，磨砺自身的独立竞争力。
悬架零部件巨头Yorozu已将曾占销售额约九成的面向日产的供应降至六成以下，并扩大了与丰田等其他车企的交易。中国市场方面，该公司以本地为主导完成了东风日产纯电动车N7和插混车N6的开发工作。日本市场方面，该公司将约50年来首个新工厂——日本岐阜工厂，即可持续制造中心（YSMC）定位为拓展客户基础和生产技术的基地。
长期领导Yorozu并曾担任日本汽车零部件工业协会会长的志藤昭彦会长围绕特定体系供应所发挥的作用、未来供应商所需的竞争力、在中国的开发经验，以及支撑制造业的一线实力与标准化等议题，接受了本次专访。
目录
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关于本次访谈
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Q1特定体系交易支撑了日本汽车产业的成长，但如今形势已经发生变化。未来的供应商需要具备哪些特质？
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Q2在客户多元化方面，贵司是如何赢得客户青睐的？
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Q3贵司在中国以本地为主导完成了东风日产N7和N6的开发。这与日系及欧美车企的开发有何不同？
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Q4纯电动车悬架零部件能够获得众多日系车企广泛采用的原因是什么？
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Q5YSMC成为约50年来首个日本国内新工厂，贵司对其寄予了怎样的期待？
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Q6Yorozu引进了安川电机首台工业机器人，从早期便开始推进自动化。今后将如何运用AI和DX？
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Q7贵司还在加大模具和生产设备的对外销售力度，目的是什么？
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Q8以美日贸易摩擦为契机加快海外布局的经验，对应对当下关税政策和地缘政治风险有何帮助？
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Q9在全球推广生产一线实力时，您最重视什么？
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后记
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关于本次访谈
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Q1特定体系交易支撑了日本汽车产业的成长，但如今形势已经发生变化。未来的供应商需要具备哪些特质？
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Q2在客户多元化方面，贵司是如何赢得客户青睐的？
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Q3贵司在中国以本地为主导完成了东风日产N7和N6的开发。这与日系及欧美车企的开发有何不同？
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Q4纯电动车悬架零部件能够获得众多日系车企广泛采用的原因是什么？
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Q5YSMC成为约50年来首个日本国内新工厂，贵司对其寄予了怎样的期待？
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Q6Yorozu引进了安川电机首台工业机器人，从早期便开始推进自动化。今后将如何运用AI和DX？
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Q7贵司还在加大模具和生产设备的对外销售力度，目的是什么？
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Q8以美日贸易摩擦为契机加快海外布局的经验，对应对当下关税政策和地缘政治风险有何帮助？
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Q9在全球推广生产一线实力时，您最重视什么？
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后记
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