菲律宾

据6月19日菲律宾当地媒体Philstar报道，菲律宾汽车工业协会(CAMPI)和卡车制造商协会(TMA)发布的数据显示，2025年5月菲律宾汽车销量同比下降1.2％(环比增长18.4％)至39,775辆，同比下降的主要原因为乘用车需求下滑。

分车型来看，乘用车销量同比下降28.0%至7,895辆，商用车销量同比增长8.8%达31,880辆。5月电动汽车销量为3,613辆，其中混动车为2,792辆，纯电动车为801辆，插混车为20辆。

2025年1-5月汽车销量方面，乘用车销量同比下降21.4％至38,725辆，但由于商用车销量同比增长10.0％达151,704辆而使汽车销量同比增长1.7％达190,429辆。1-5月电动汽车累计销量为10,433辆，其中混动车为8,536辆，纯电动车为1,779辆，插混车为118辆。

CAMPI在商用车需求强劲的背景下，对菲律宾汽车行业的持续增长保持乐观，但强调了政府与行业参与者之间持续合作的重要性。

分厂商来看累计销量，丰田(市场占有率48.1％)保持首位，其后依次是三菱汽车(市场占有率19.2％)、日产(市场占有率5.2％)、铃木(市场占有率4.7％)、福特(市场占有率4.5％)。

(From an article of Philstar on June 19, 2025)

据菲律宾当地媒体Philstar于6月13日报道，菲律宾贸工部（DTI）批准了投资委员会（BOI）提出的电动汽车生产激励战略（EVIS），旨在下个月内获得财务激励审查委员会（FIRB）的批准。

EVIS是电动汽车行业综合路线图中生产部门的一部分。该路线图还专注于电动汽车充电站的部署、研发和人才发展。

菲律宾政府计划通过EVIS缩小电动汽车与传统汽车之间的成本差距，促进电动汽车的普及。

作为EVIS的一部分，政府将提供有时限及且有针对性、基于绩效且透明的财政和非财政支持，以吸引电动汽车和电动汽车零部件的生产。

菲律宾政府计划以所得税抵免证明的形式提供财政援助，可用于减少商业活动中的所得税负担。

根据DTI去年向利益相关者提交的EVIS方案，菲律宾政府设定了到2040年的电动汽车生产目标，即在清洁能源方案下生产630万辆电动汽车，并在不采取额外措施的当前方案下生产170万辆电动汽车。

菲律宾政府还设定了在清洁能源方案下安装14.7万个电动汽车充电站，并在不采取额外措施的当前方案下安装4.2万个电动汽车充电站的目标。

(From an article of Philstar on June 13, 2025)

6月9日，菲律宾当地媒体Philstar报道称，尽管近期乘用车销量下滑且竞争加剧，丰田菲律宾公司Toyota Motor Philippines仍对菲律宾汽车市场的持续成长持乐观态度。

丰田将今年前四个月菲律宾乘用车销量下降19.5%归咎于季节性因素和近期大选，并预计销量将出现复苏。丰田对相继入局的新公司表示欢迎，称竞争加剧将使整个行业受益，并推动公司通过其产品、服务和品牌体验提供更大的价值。

尽管面临特朗普政府加征关税造成的混乱以及外国直接投资减少等经济挑战，丰田仍认为菲律宾汽车行业在自然增长上较其他行业取得了更大的进步。通过利用金融机构和银行提供的消费及汽车贷款，汽车制造商在2020-2022年的疫情期间维持了汽车市场的活力。

对于丰田来说，另一个因素是对赛车运动的全方位支持。该公司的赛车运动部门GAZOO Racing为令人印象深刻且技术先进的丰田运动车型（如GR Yaris、GR 86和Supra等）的开发做出了贡献。

在电动化方面，由于菲律宾的基础设施限制和兼容性等问题，丰田专注于混动技术而非纯电动汽车。目前，丰田的Corolla Cross仅提供混动车型，并计划未来将混动车型扩展到Yaris Cross、Camry和Alphard等其他车型。

(From an article of Philstar on June 9, 2025)