thyssenkrupp AG (原 ThyssenKrupp AG)[蒂森克虏伯] 2019年度 （9月止） 动向
业绩 |
(单位：百万欧元) |
| 2019年 (9月止) |
2018年 (9月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 41,996 | 41,534 | 1.1 | 1) |
| EBIT | 802 | 1,444 | (44.5) | |
| 零部件技术 | ||||
| 销售额 | 6,871 | 6,610 | 3.9 | 2) |
| EBIT | 233 | 197 | 18.3 | |
| 欧洲钢铁业务 (Steel Europe) | ||||
| 销售额 | 9,065 | 9,470 | (4.3) | 3) |
| EBIT | 31 | 687 | (95.5) | |
※由于采用IFRS15准则，所以对上年数据进行了部分调整
主要原因
1) 公司整体销售额
-2019年(9月止)的销售额同比增长1.1%达41,996百万欧元。零部件技术和电梯业务均取得了一位数的增长。而材料和欧洲钢铁业务负增长，因此整体大概持平。调整后EBIT受到全球经济减速和中国汽车市场为主的需求下降影响，同比下降44.5％。
2) 零部件技术
-2019年(9月止)的部门销售额同比增长3.9%达6,871百万欧元。由于工业领域的订单增长促进销售额同比增长。凸轮轴和转向系统销售良好，但中国、西欧、美国市场的减速与其相抵。调整后EBIT由于弹簧及稳定器销量下降及新项目启动成本等受到不利影响，但工业领域的收益改善促进销售额增长18.3%。
3) 欧洲钢铁业务
-2019年(9月止)的销售额同比下降4.3%至9,065百万欧元。销售额受到市场低迷影响，而且莱茵河水位下降及WLTP的实施也产生影响，造成出货下降。调整后EBIT因汇率影响导致原料成本增加及莱茵河影响物流成本等，导致收益率大幅下降。
研发费 |
(单位：百万欧元) |
| 2019年(9月止) | 2018年(9月止) | 2017年(9月止) | |
| 合计 | 761 | 787 | 816 |
ｰ底盘零部件开发
正在开发将车辆内部各执行器的信息整合起来的综合控制模块(车辆运动控制)。为自动驾驶时的车辆安全、适用于用户的驾驶控制作出贡献。现在已开始量产，为现有车辆配套。
ｰ与IBM合作自动驾驶
正在开展将自动驾驶车的速度信息、加速等数据发送给IBM的AI Watson并进行评估的共同试点项目。目标是提供通过机器学习等的适用于用户固有驾驶风格的解决方案。
ｰthyssenkrupp Garage开展的carValoo
针对共享出行的服务。为租车运营企业、租赁企业等提供各自拥有的汽车使用情况。通过传感器识别车辆加速度、旋转，并发送到云端，利用算法测量驾驶情况和损伤。
研发体系
-截至2018年9月底，90个基地约有4,800名员工从事研发。
专利
-2019年(9月止)约申请2,500项专利和实用新型专利。目前共有约22,100项专利和实用新型专利。
设备投资额 |
(单位：百万欧元) |
| 2019年(9月止) | 2018年(9月止) | 2017年(9月止) | |
| 公司整体 | 1,443 | 1,386 | 1,666 |
| -零部件技术 | 479 | 523 | 551 |
| -欧洲钢铁业务 (Steel Europe) | 482 | 442 | 566 |
国内外投资
-2019年7月，蒂森克虏伯宣布将在德国霍姆堡(Homburg)基地新设锻造线。新设施投资8,000万欧元，将生产用于货车的锻造前桥。这是在霍姆堡基地最大的单笔投资，预计将新设约70个就业岗位。从2020年初起，将在现有基地上开始建设占地1.2万平方米的设施，并将从2021年初开始运营。对于该公司来说，货车前桥的生产是新市场的开拓，将在新设施引进具备1.6万吨锻造压力的高10m且重1,700吨的数字锻造线。(摘自2019年7月10日新闻)
ｰ2019年6月，蒂森克虏伯宣布在罗马尼亚锡比乌(Sibiu)新设工厂。该工厂将生产面向戴姆勒、捷豹路虎(JLR)和保时捷等整车厂的减振器。蒂森克虏伯自1996年起在锡比乌生产减振器，此次新设的工厂是对现有基地的扩建。该工厂投资约6,000万欧元，创造350多个就业岗位，在该地区约有1,000名员工。此外，该公司还致力于面向自动智能底盘系统的新一代减振器的工业化。(摘自2019年6月25日新闻)
ｰ匈牙利投资促进局(HIPA)宣布，蒂森克虏伯将在佩奇(Pecs)设立生产下一代凸轮轴和电机零部件的工厂。新工厂投资5,500万欧元以上，将引进基于工业4.0的生产线并创造约200个就业岗位。此次新设的佩奇工厂和自2018年开始运营的亚斯费尼绍鲁(Jaszfenyszaru)工厂生产的用于凸轮轴和电机的零部件有助于减少CO2排放，还可应对在2025年之后欧盟内部对CO2排放标准严格化的要求。(摘自2019年6月21日HIPA公告)
ｰ据多家媒体报道，蒂森克虏伯计划投资5,000万雷亚尔为巴西Sao Jose dos Pinhais工厂引进组装线，生产电动助力转向(EPS)系统。初始投资额为400万雷亚尔，预计到2019年底将达到5,000万雷亚尔。全面运营时，年产40万个产品，计划在未来几年中生产100万个产品。目前，该公司在巴西生产发动机和悬架零部件。(摘自2019年2月15日新闻)
ｰ据Mexico-Now报道，蒂森克虏伯投资8,000万美元进行的墨西哥Huejotzingo工厂扩建已完成。部分投资用于面向福特、宝马、戴姆勒的转向箱生产线和面向吉凯恩、德纳、耐世特等一级供应商生产冷锻产品的热处理设施的产能增强。蒂森克虏伯在20年前在Puebla作为大众的供应商开展业务，2年前新建第4工厂为奥迪Q5配套后车桥和前车桥。目前蒂森克虏伯在墨西哥Puebla的4家工厂、San Miguel de Allende的2家工厂、San Luis Potosi的1家工厂总计7家工厂正在运营。(摘自2018年12月11日Mexico-Now)