Schaeffler Group (China) [舍弗勒(中国)] 2021年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位：百万欧元) |
| 2021年12月31日 | 2020年12月31日 | 同比 (%) |
主要原因 | |
| 营业收入 | 3,294 | 2,941 | 12.0 | -市场需求从新冠疫情中恢复。 |
投产
-舍弗勒宣布，其中国太仓工厂开始投产二合一电动车桥。该电动车桥系统是一种集成减速器和电机的紧凑型单元，凭借变速器出色的扭矩密度，具有高输出功率、高系统效率及出色的隔音性能。模块化设计符合不同需求，并可用于各种车辆平台。搭载该产品的国产车型即将上市。预计继中国之后，未来该产品还将用于欧洲汽车制造商。(摘自2021年7月13日新闻)
-舍弗勒南京工厂四号厂房正式启用，总投资达12亿人民币，重点服务风电行业。工厂主要生产800mm以上的风电主轴轴承、重工轴承和齿轮箱轴承等产品。（摘自2021年6月24日新闻）
参展上海车展
-舍弗勒宣布，将在上海车展上展出可持续移动出行的组件和系统解决方案。该公司将展出20-300kW的各种电动化解决方案，包括基于模块化先进集成技术平台的混合动力模块电机、混合动力变速器、电动轴驱动系统等。此外，该公司将在中国首次展出滚动底盘，这是一种面向大城市的零排放解决方案，驱动系统和底盘组件已被集成至节省空间的紧凑型组件“Schaeffler Intelligent Corner Modules”中。另外，该公司还将推出使用精密成型和纤薄涂层技术生产的燃料电池堆金属双极板。舍弗勒表示，其通过使用用于燃料电池和电解槽的创新组件和系统，为氢技术的建立做出重大贡献，其与中国知名氢燃料电池技术供应商重塑集团(Refire)在上海车展上签订的战略合作协议中强调了这一点。(摘自2021年4月19日新闻)
企业战略
Roadmap 2025
-舍弗勒在2020年资本市场日(Capital Market Day)上宣布由战略、实施计划和中期目标3大支柱组成的Roadmap 2025。自动驾驶部门促进向电动车和底盘应用业务转型，而售后市场部门将保持目前的高利润并致力于利用独立售后市场业务的增长机会。舍弗勒集团未来的5个主要趋势包括可持续性和气候变化、新移动出行和动力总成电动化、自动化生产、数据经济和数字化、人口结构变化。此外，在氢技术领域方面，该公司预计用于移动应用的燃料电池和用于清洁氢制造的电解装置等存在巨大的增长潜力。另外，该公司还计划在2030年以后实现碳中和生产。作为2025年的中期目标，汽车技术部门旨在超过乘用车和轻型商用车的全球产量增长水平，其基于固定货币的收益增长平均为200-500个基点。(摘自2020年11月18日新闻)
战略合作
-舍弗勒宣布，与臻驱科技（上海）有限公司[Leadrive Technology (Shanghai) Co., Ltd.]（臻驱科技）签订投资及战略合作协议，双方将在新能源汽车电驱动系统领域展开合作。根据合作协议，双方将在电驱动桥等产品领域进行合作开发，并计划于2023年启动首个试点项目的量产。同时，舍弗勒还将投资入股臻驱科技，参与该公司的B轮融资。（摘自2021年12月17日舍弗勒官网新闻）
-舍弗勒宣布，在2021年上海车展期间与上海重塑能源集团股份有限公司（重塑股份）签订战略合作协议，双方将在氢燃料电池领域展开合作，共同推进氢燃料电池汽车产业的发展。根据协议，双方将在具有行业战略意义的金属双极板、热管理系统等氢燃料电池关键技术领域展开合作。（摘自2021年4月20日舍弗勒官网新闻）
订单
-舍弗勒在商用车领域斩获了新的量产订单，将从2023年开始向一家领先的卡车制造商提供电机产品。该款电机将成对搭载于电池驱动车型上，电压为800V，最大持续输出功率180kW，最大扭矩950Nm。电机采用连续波绕组技术，该技术不仅易装配，还可以提高电机功率密度。此外，舍弗勒还在该领域获得了新的混动模块量产订单。该模块采用高效的P1架构，可实现制动能量回收。回收的能量可为车载系统提供电力，尤其在用于废气处理系统时，可帮助运营车队实现氮氧化物和二氧化碳减排目标。该混动模块项目预计于2024年开始投入量产。（摘自2021年3月26日新闻）
新产品
-舍弗勒宣布，在2021年开始量产混合动力模块、混合动力驱动单元、电动轴变速器。该公司的电机基于模块化高度集成的技术平台。该公司除了量产采用波形绕组技术(可在组装时提供高输出密度和优势)的乘用车电机外，还通过进入重型商用车应用领域达到了一个新的里程碑。此外，舍弗勒将从2024年开始交付驱动单元，该单元由2个电机和集成电力电子的变速器组成。据悉驱动系统的额定功率为120kW，燃效高，可提供与跑车相当的性能。(摘自2021年1月25日新闻)
-舍弗勒宣布滚针轴承对电动车的重要性。滚针轴承对于许多电动变速器的功能至关重要，由于滚针及保持架总成的截面高度仅与滚针的直径相对应，从而最大程度减小了尺寸并简化轴承的配置。此外，与其他轴承相比，该轴承的特点是拥有高负载能力，而且价格便宜。该公司的KZK滚针轴承(曲柄保持架)用于同轴设计的电动车桥等。(摘自2020年12月4日新闻)
研发中心
-舍弗勒在上海安亭、湖南长沙设有研发中心。
| 上海安亭 | 公司轮毂驱动业务全球总部及研发中心在上海启用。据悉，本次投入使用的轮毂驱动业务全球总部及研发中心将与舍弗勒轮毂驱动全球业务网络联动，同时依托舍弗勒集团及大中华区现有研发资源和设施，进一步推进轮毂驱动产品的开发，快速响应市场需求。（摘自2021年3月22日舍弗勒官网新闻）3,294 |
| 湖南长沙 | 舍弗勒于2019年在长沙投建了“舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司”，长沙研发中心将应用于智能驾驶的Space Drive线控技术、智能角模块（i-Corner）以及其它底盘相关产品和技术推向中国市场。 |