Nidec Corporation[日本电产] 2014年 (3月止) 动向

业务摘要

业绩

(单位:百万日元)
  2014年(3月止) 2013年(3月止) 增减率
(%)
主要原因
公司整体
销售额 875,109 709,270 23.4 -重点事业汽车零部件及家电/商业/工业事业带动收益率的大幅扩大。
营业利润 85,068 17,598 383.4
日本电产
销售额 27,599 23,748 16.2 -转变为BCG矩阵管理法获益。
营业利润 4,865 (4,856) -
日本电产三协
销售额 98,564 73,201 34.6 -
营业利润 10,392 4,181 148.6
日本电产东测
销售额 36,854 31,090 18.5 -开始量产供应新客户的车载产品,日元兑人民币贬值获益。
营业利润 3,186 1,715 85.8
日本电产汽车马达
销售额 175,854 119,093 47.7 -
营业利润 9,314 723 1188.2 -销售额的增长、新合并子公司的增加产生巨大收益。
日本电产 Motors & Actuators
销售额 64,420 44,707 44.1 -电动助力转向器电机开始量产新机种、日元兑美元/欧元贬值获益。
营业利润 5,334 3,447 54.7

事业方针

汽车零部件事业的销售额计划扩大2倍以上
-2013年5月,公司宣布,为改善收益基础,将汽车零部件事业定位为重点事业,计划将汽车零部件事业的销售额扩大2倍以上,达到3千亿日元。将通过投放新产品、积极开展企业并购,扩大新订单以及与现有客户的交易。计划未来新增怠速停止车用启动机、交流发电机、雨刮等方面的产品,通过将产品从单一的电机发展为与ECU一体化的产品以及模块产品,提高附加值,在全球范围内扩大配套量。(2013年5月1日日刊自动车新闻)

企业收购

收购本田艾莱希斯
-2014年3月,公司取得本田子公司本田艾莱希斯 (开发和生产电子控制装置 (ECU) 等产品) 的全部股份,成立日本电产艾莱希斯。除了保留其742名员工以外,还保留总部及工厂所在地。通过纳入日本电产旗下,有望提高产品的性能,例如电子零部件与机械零部件的一体化等,还能降低成本。(2013年10月31日日刊自动车新闻)

收购三菱Materials C.M.I.
-2013年9月,日本电产三协与三菱材料达成一致,将收购其产销小型电机的子公司—三菱Materials C.M.I.的全部股份。三菱Materials C.M.I在汽车中型步进电机及继电器方面具有优势。日本电产三协经营光盘、数码相机、游戏机等用途的小型步进电机,通过收购将进军气门驱动等用途的汽车电机领域。(2013年9月27日日刊自动车新闻)

订单

-2013年9月,日本电产东测宣布,开始生产供应本田新CVT (无级变速器) 的控制阀。这是公司首次向本田供货。将从越南工厂出货。此次开始供货的产品为新 Fit 配套。

-2013年7月,日本电产东测宣布,为富士重工的斯巴鲁 XV Hybrid 配套电动机油泵。配套的电动机油泵与日本电产共同开发,采用无刷电机,提高耐用性的同时,还实现小型化。开发出包括控制电动机油泵的逆变器在内的整体系统。 (2013年7月27日日刊自动车新闻)

研发

研发费

(单位:百万日元)
  2014年(3月止) 2013年(3月止)
公司整体 37,808 34,278
-日本电产 19,896 18,340
-日本电产三协 3,919 4,297
-日本电产东测 831 1,065
-日本电产汽车马达 4,689 3,324
-日本电产 Motors & Actuators 1,491 1,118

研发体制

<日本电产>
-在中央电机基础技术研究所、新加坡电机基础技术研究所、以及台湾电机基础技术研究所进行电机整体关键技术的研究,推进全球技术开发战略的核心—关键技术研究的进一步升级。资贺技术开发中心以量产新产品和新机种 (除HDD用以外的精密小型DC电机及风扇电机、汽车助力转向器用等各类车载电机等)、提高产品质量为目的,开展研发。此外,在大连技术开发中心建立现地生产体制,满足中国整车厂及Tier1供应商对有刷/无刷电机的需求。部门内拥有实验集团,在车载电机的开发方面,可快速进行可靠度评估及检验。

<日本电产东测>
-汽车零部件相关研发活动在日本电产东测的总部技术开发中心进行,此外,还将部分开发功能转移至越南生产子公司,充实了开发能力。还积极推进中国市场产品的开发,计划成立中国研发基地 (苏州) 等。

研发活动

<日本电产>
-在车载电机方面,除了发达国家市场以外,还将加强中国、印度、巴西等新兴市场的新产品开发。
-开发项目如下:
  • 开发小型、高性能新一代助力转向器电机
  • 开发助力转向器以外用途 (座椅、制动器、天窗等) 的电机及附带的ECU (电子控制单元)
  • 开发用于液压、电动系统的无刷电机等
  • 开发电机与传感器、控制装置组合的套件
<日本电产三协>
-开发汽车步进电机,推进小型化、高性能化以及性价比的提高。

<日本电产东测>
-致力于提高控制阀总成的功能及性能,开发采用电磁阀技术的柴油发动机用燃油流量控制阀,开发电子控制、电机、逆变器技术领域的电动机油泵等混合动力车及纯电动车用电动化相关产品。

<日本电产 Motors & Actuators>
-主要在德国、西班牙研发汽车电机。
  • 德国: 正式推出比座椅、天窗电机更轻量化且无需稀土元素的小型电机。与日本电产共同开发比现有产品寿命更长、更小型的ABS电机
  • 西班牙: 开发比原有发动机冷却电机更小型轻量化的有刷风扇电机,还开发整合了ECU和逆变器的高附加值产品
<其他>
-日本电产科宝计划逐步加强汽车透镜的开发。日本电产汽车马达在汽车驱动电机方面,利用不使用稀土元素的SR电机技术,与编码器模块化,针对建机、农机等大型车辆的混合动力化/电动化实施开发。

投资

主要投资

(单位:百万日元)
  2014年(3月止) 2013年(3月止)
公司整体 40,297 61,368
-日本电产 1,884 1,991
-日本电产三协 3,712 4,777
-日本电产东测 9,432 5,814
-日本电产汽车马达 4,134 3,594
-日本电产 Motors & Actuators 3,019 1,845

国外投资

<墨西哥>
-2014年7月,日本电产东测宣布,在墨西哥圣路易斯波托西州成立生产CVT及AT用控制阀的子公司“NIDEC TOSOK de MEXICO”。2016年8月投产。注册资本16亿日元。投资额45亿日元、员工人数将达800名。将分阶段增加投资及人员,到第三阶段计划投资150亿日元,形成3,000人的生产体制。在墨西哥,除了客户加特可扩大CVT的生产以外,还首次获得本田Fit的订单,本田将从2015年下半年起生产CVT。预计控制阀的需求将有所扩大,因此将完善现地供应体制。公司目前在越南生产控制阀,供应加特可及本田的CVT生产基地。原先从越南供应客户的墨西哥工厂。通过在墨西哥建立生产基地,计划满足现地采购需求的同时新增客户。

<美国>
-2013年4月在美国密歇根州成立全资子公司“Nidec Automotive Motor Americas Corporation”,作为在美国市场的汽车电机统筹基地。注册资本约为4,100万美元(约合38亿日元)。计划在汽车产量增加的北美市场扩大销售,强化生产、销售、研发体制,扩大订货。(2013年3月29日日刊自动车新闻)

设备新增计划

(截至2014年03月31日)
工厂 所在地 设备内容 总计划投资额
(百万日元)
起止时间
起始 完成
印度日本电产 印度
拉贾斯坦邦
精密小型电机、家电/商业/工业用产品、汽车产品生产设施等 4,090 2014年5月 2015年3月