Yorozu Corp.[万] 2018年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 增减率 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 171,536 | 167,723 | 2.3 | -由于日本新车效应使零部件销量增加、模具和设备销售增加以及中国产量的增幅超过美国、墨西哥、泰国和印度尼西亚的产量的降幅，促使销售额增加。 |
| 营业利润 | 6,029 | 6,327 | (4.7) | -虽然美国田纳西州基地利润改善取得进展，但由于阿拉巴马州新基地启动费用的产生和墨西哥摊销负担的增加，以及巴西和印度尼西亚的利润恶化，受此影响利润下降。 |
| 利润总额 | 5,648 | 6,265 | (9.9) | |
| 归属于母公司股东的净利润 | 2,717 | 3,980 | (31.7) | -随着美国公司税率下调决定带来的税收影响，净利润减少。 |
新中期经营计划 “Yorozu Spiral-up Plan 2020”
-根据中期经营计划“Yorozu Spiral - up Plan 2017”的结果，2018年5月制定/公布第2期(2019年(3月止)～2021年(3月止))中期经营计划。
-目标合并销售额为1,800亿日元，合并营业利润率为5％。
<主要措施>
1) 提高盈利能力
- 通过回收在美国阿拉巴马州成立的Yorozu Automotive Alabama（YAA）和墨西哥的设备投资及加强和管理投资盈利能力评估，促进现金流管理。
- 通过向功能轴/业务轴管理增加项目收入管理进而增强经营管理。
- 在其他生产基地扩大YAA引进的组装自动生产线和无人搬运车等周边设备的“制造创新技术”。
- 通过制造功能的Yorozu全球技术中心（YGTC）和生产设备、模具制造公司Yorozu Engineering（YE）加强早期开发阶段的同步活动，推动降低新车的生产成本和设备投资。
2) 强化产品品质/开发能力
- 为减轻重量推动超高强度钢板的利用技术开发和树脂材料/碳纤维强化塑料及铝的复合结构开发。
- 扩大和提高日本Yorozu Engineering和Yorozu Engineering Systems Thailand的能力，加强整体竞争力。
- 从客户、产品和地区三个基本观点积极扩大基于客户需求开发的产品的销售。
3) 提升企业能力
- 将人才培养、机构重组、ESG经营这三项作为重点方针政策。
订单
-2018年(3月止)的主要新客户订单
| 整车厂 | 地区 | 配套车型 | 配套产品 |
| 日产 | 日本 | Leaf | 后横梁 |
| 墨西哥 | QX50 | 前梁、后梁、后悬架连杆 | |
| 中国 | Navara | 前上连杆、前下连杆 | |
| 雷诺 | 巴西 | Kwid | 前梁、后横梁、横向连杆 |
| Duster | 后横梁 | ||
| 本田 | 日本 | N-BOX | 后横梁、前臂 |
| 美国 | Odessey | 后副车架、臂 |
奖项
-2018年(3月止)的主要获奖情况
| 颁奖企业 | 获奖基地 | 奖项名称 |
| 丰田汽车东日本 | Yorozu总部 | 品质感谢奖 |
| 北美日产 | YMEX | 区域品质奖 |
| 东风日产 | G-YBM | 区域品质奖 |
| 日产车体 | Yorozu总部 | 开发贡献奖 |
| 本田巴西 | YAB | 新车开发优秀奖 |
| 五十铃 | Yorozu总部 | 品质成就奖 |
研发费
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(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 公司整体 | 9,435 | 8,677 | 6,163 |
研发基地
-为了强化商品力与开发力，中期经营计划提出在开发中心“YOROZU全球技术中心(YGTC)”(栃木县小山市)推进新产品的开发活动。
产品开发
开发轻型悬架
-本田N-BOX的后悬架将材料由原来的440Mpa更换为590Mpa，降低板材厚度的同时通过等离子定制方法减轻重量。
开发轻型悬架连杆
-面向雷诺的悬架连杆，把3个零部件焊接制成的现有品通过无焊接方式制成1个零部件的方法使重量由原来的1.65kg减轻至1.4kg。目前，开发完成正准备量产。
技术援助合同 |
(截至2018年3月31日) |
| 合作方 | 国家 | 合同内容 | 合同期限 |
| Auto Chassis International S.N.C. (ACI) | 法国 | 悬架系统零部件 | 2005年5月1日 - 直至乘用车量产结束 |
| DK Austech Co., Ltd | 韩国 | 悬架系统零部件 | 2012年12月1日 - 直至相关零部件停产 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2012年9月1日起 7年 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2013年7月22日起 7年 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2014年4月2日起 7年 |
| Jay Bharat Maruti Ltd. (JBML) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2015年9月1日起 7年 |
| DK Austech Co., Ltd | 韩国 | 悬架系统零部件 | 2016年1月1日 - 直至相关零部件停产 |
| JBM Auto Limited (JBM) | 印度 | 悬架系统零部件 | 2016年4月1日起 7年 |
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 公司整体 | 20,013 | 24,643 | 15,500 |
2017年(3月止)的主要设备投资
- 日本： 投资4,939百万日元，用于新车型配套、Yorozu工程中心(YE)的扩建、加强模具设备等。
- 美洲： 投资8,138百万日元，用于新车型配套、YAA新基地投资和加强YMEX的投资等。
- 亚洲： 投资6,936百万日元，用于新车型配套和增强W-YBM的投资等。
-计划2019年（3月止）的设备投资额为20,100百万日元。
海外投资
-Yorozu宣布投资110百万美元在阿拉巴马州Jasper开设工厂。新工厂为本田、丰田和日产制造冲压金属悬架零部件。预计2020年全面运营时员工将达到300名。另外，Jasper市正准备在位于亨茨维尔的马自达和丰田的合资工厂附近新建供应商的生产工厂。（摘自2018年3月28日Alabama Department of Commerce新闻）
设备更新计划
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(截至2018年3月31日) |
| 工厂名 | 设备内容 | 计划投资额 (百万日元) |
开始时间 | 预定结束时间 |
| 租借 (Yorozu栃木) | 新车展开用设备 | 188 | 2018年2月 | 2018年11月 |
| 租借 (Yorozu大分) | 新车展开用设备 | 822 | 2016年8月 | 2019年1月 |
| 租借 (庄内Yorozu、Yorozu工程) | 新车展开用设备 | 145 | 2018年5月 | 2020年1月 |
| Yorozu大分 | 建设厂房 | 1,370 | 2017年6月 | 2018年9月 |
| 冲压及其他生产设备 | 1,596 | 2017年6月 | 2018年9月 | |
| Yorozu Automotive Tennessee, Inc. | 新车展开用设备 | 1,117 | 2018年5月 | 2018年9月 |
| Yorozu Automotive Alabama, Inc. | 新车展开用设备 | 2,553 | 2017年8月 | 2018年8月 |
| Yorozu Mexicana S.A. de C.V. | 增强现存生产设备 | 174 | 2018年12月 | 2020年2月 |
| 新车展开用设备 | 949 | 2018年9月 | 2019年4月 | |
| Yorozu Automotive do Brasil Ltda. | 新车展开用设备 | 568 | 2017年9月 | 2018年8月 |
| Yorozu (Thailand) Co.,Ltd. | 新车展开用设备 | 282 | 2018年1月 | 2018年12月 |
| 广州万宝井汽车零部件有限公司 [Yorozu Bao Mit Automotive Co.,Ltd.] |
新车展开用设备 | 2,229 | 2017年5月 | 2018年12月 |
| 武汉万宝井汽车零部件有限公司 [Wuhan Yorozu Bao Mit Automotive Co., Ltd.] |
涂装设备 | 278 | 2016年3月 | 2018年10月 |
| 新车展开用设备 | 4,242 | 2016年12月 | 2018年12月 | |
| Yorozu JBM Automotive Tamil Nadu Private Ltd. | 新车展开用设备 | 244 | 2018年4月 | 2019年1月 |