Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. [东洋橡胶工业] 2016年度 （12月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2016年 (12月止) |
2015年 (12月止) |
同比 (%) |
备注 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 381,635 | 407,789 | (6.4) | - |
| 营业利润 | 49,315 | 63,381 | (22.2) | - |
| 利润总额 | 44,102 | 56,814 | (22.4) | - |
| 净利润 | (12,260) | 1,674 | - | -产品补偿对策费用及产品保修赔偿金额作为特殊损失计入利润。 |
| 轮胎业务 | ||||
| 销售额 | 303,874 | 325,536 | (6.7) | 1) |
| 营业利润 | 45,405 | 58,004 | (21.7) | - |
| DiverTech业务 | ||||
| 销售额 | 77,489 | 82,030 | (5.5) | 2) |
| 营业利润 | 3,779 | 3,955 | (4.5) | - |
主要原因
1) 轮胎业务
-主机配套轮胎在日本国内外的销量和销售额均超过上年度业绩。
-日本国内售后市场轮胎由于夏季轮胎及冬季轮胎的销量利好，所以销量超过上年度，但销售额与上年度持平。
-海外售后市场轮胎销量超过上年度，但由于汇率方面日元升值等因素，销售额低于上年度。
- 北美市场方面，由于主力品牌和新产品的销量利好等，所以销量超过上年度。
- 欧洲市场方面，积极完善、扩大销售渠道，销量顺利扩大。
2) DiverTech业务
-汽车座椅缓冲垫方面，新订单态势稳定，但汽车防震橡胶方面受配套公司车型的销量下降及今年中期汇率呈日元升值基调的影响，公司整体销售额低于上年度。
在华名称变更
-公司宣布，Toyo Tires品牌在华名称从原先的“东洋轮胎”改为音译的“通伊欧轮胎”。包括中国的轮胎事业基地在内，同时进行了公司更名。(摘自2015年1月28日新闻)
新产品开售
<日本>
-2016年9月，宣布10月1日发售新品种的微型车专用轮胎“Open Country R / T”。着眼于享受越野行驶的微型车用户增加这一趋势，作为越野车(SUV/CUV)款的微型车专用轮胎开发了该产品。实现了非公路的牵引性能和柏油路的耐摩擦性能和行驶稳定性。作为微型车专用轮胎，拥有15、16英寸两个尺寸。以该产品为开端，今后日本国内市场也将引进目前在北美开展的SUV和皮卡用Open Country系列。(摘自2016年9月15日日刊自动车新闻)
<美国>
-宣布翻倍扩充美国销售的SUV和皮卡用售后轮胎“Open Country R / T”的尺寸阵容。通过扩大美国销量良好的SUV用轮胎的产品阵容，期望扩大市场份额。该产品在去年9月开始销售8个尺寸。本次新增7个尺寸，扩大至16～22英寸的共15个尺寸。 (摘自2015年2月7日日刊自动车新闻)
<欧洲>
-2015年，开始销售SUV及四驱车型需求的新商品“Open Country A/T plus”。
订单
-2016年(12月止)的主要订单
| 品牌 | 产品 | 配套车型 |
| TOYO TIRES | PROXES R46 | 马自达CX-5 |
| TOYO TIRES | OPEN COUNTRY A26 | 日产TITAN |
| TOYO TIRES | 全球低油耗轮胎 NANOENERGY J59 |
丰田Prius（面向日本市场） |
| 全球低油耗轮胎 NANOENERGY A92 |
丰田Prius（面向美国市场） | |
| 全球低油耗轮胎 NANOENERGY J61 |
丰田Prius（面向欧洲市场） | |
| 全球低油耗轮胎 NANOENERGY R41 |
丰田Prius（面向日本、欧洲市场） |
中期经营计划
-公司提出到2020年的经营计划"Vision '20"并实施，"Vision '20"的经营目标为销售额6,000亿日元，营业利润率10%。
-“新中期经营计划'17”的经营目标是到最终年度2020年度计划实现销售额4,800亿日元、营业利润600亿日元，营业利润率12.5%。
-为了达成目标提出的方案
轮胎业务
- 强化自主轮胎设计基础技术 -“Nano Balance Technology”、“计算机模拟技术”、“测算、评估技术”
- 创新实现产品化所需核心技术 -“积极设计技术”、“湿滑性能提升技术”、“长使用寿命技术”
- 强化皮卡、乘用车、卡客车轮胎的产品开发力
DiverTech业务
- 与轮胎业务产生协同效果（销售、橡胶技术等）
- 通过与整车厂紧密合作，确保其全球供应商的地位
2017年(12月止)预期 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(12月止) (预测) |
2016年(12月止) (实绩) |
同比(%) | |
| 销售额 | 400,000 | 381,635 | 4.8 |
| 营业利润 | 50,000 | 49,315 | 1.4 |
| 利润总额 | 42,700 | 44,102 | (3.2) |
| 归属于母公司股东的净利润 | 26,900 | (12,260) | - |
研发费
|
(单位：百万日元) |
| 2016年(12月止) | 2015年(12月止) | 2014年(12月止) | |
| 公司整体 | 10,474 | 10,199 | 10,152 |
| -轮胎业务 | 6,834 | 6,663 | 6,310 |
| -DiverTech业务 | 2,545 | 2,351 | 2,494 |
| -其他 (共通) | 1,094 | 1,184 | 1,346 |
研发中心
| 名称 | 所在地 |
| 东洋橡胶基础技术中心 | 兵库县川西市 |
| 轮胎技术中心 | 兵库县伊丹市 |
| 汽车零部件技术中心 | 爱知县三好市 |
| 轮胎试验场 | 宫崎县儿汤郡 |
| 冬季轮胎试验场 |
北海道常吕郡 |
研发活动
纳米平衡技术(Nano Balance Technology)
-纳米级控制橡胶材料开发的技术。整合纳米级的“分析、解析、素材设计、加工”4个体系，进行技术开发，为了应有水准而进行优化。
设计基础技术"T-Mode"
-大幅缩短轮胎开发及开发周期的设计基础技术。通过解析轮胎运转、构造，及车辆运行，结合车辆种类及使用方法来设计轮胎。
卡/客车用新技术"e-balance"
-环保的卡/客车用轮胎新基础技术。实现ecology (环境)、energy (低燃耗)、economy (经济性)、endurance (耐久性) 的4个"e"效果。
A.T.O.M. (Advanced Tire Operation Module)
-实现高品质的轮胎制造。有高品质、多品种少量生产、省空间及自动化特征的独特制造方法。根据需求动向，能弹性变更生产计划。是高扩张性的系统。
投资额
|
(单位：百万日元) |
| 2017年(12月止) (预测) |
2016年(12月止) (实绩) |
2015年(12月止) (实绩) |
2014年(12月止) (实绩) |
|
| 公司整体 | 29,945 | 23,930 | 48,338 | 40,711 |
| -轮胎业务 | 24,638 | 19,934 | 41,642 | 35,129 |
| -DiverTech业务 | 3,748 | 3,204 | 3,486 | 3,305 |
| -其他 (共通) | 1,559 | 791 | 3,209 | 2,276 |
轮胎业务
-2016年(12月止)，投资主要用于合理化及品质提高、Toyo Tire North America Manufacturing Inc. 的生产设备增强。
DiverTech等业务
-2016年(12月止)，投资主要用于合理化及品质提高。
海外投资
<美国>
-2016年2月，宣布到2016年底前把美国乔治亚州的轮胎工厂的年产能提高至1150万条，比现在约增长3成。投资额约130亿日元。据此，使其成为公司最大的工厂。北美市场用于SUV等高附加值产品的销量增长，成为利润大幅增长的原动力。由于能力增强，强化北美业务来扩大收益。2006年投产的该工厂此前不仅扩大北美的轮胎销量而且还一直在增强产能。2014年开始推进厂房扩大至1.5倍的扩建工程，从创业最初的年产200万条到2015年底提高至年产900万条。(摘自2016年2月16日日刊自动车新闻)
投资计划 (4年) |
(单位：亿日元) |
| 2017年～2020年 (4年) 计划 |
2013年～2016年 (4年) 实绩 |
同比(%) | |
| 公司整体 | 1,280 | 1,328 | (3.6) |
| -轮胎业务 | 1,120 | 1,130 | (0.9) |
| -DiverTech业务、其他 | 160 | 198 | (19.2) |
新增设备计划 |
(截至2016年12月31日) |
| 业务部门 | 计划投资额 (百万日元) |
设备等主要内容和目的 |
| 公司整体 | 29,945 | - |
| -轮胎业务 | 24,638 | 合理化及品质提高、应对全球供应体系 |
| -DiverTech业务 | 3,748 | 品质提高 |
| -其他 (共通) | 1,559 | 基础研究技术的强化 |