Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. [东洋橡胶工业] 2012年3月止动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2012年 (3月止) |
2011年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
全公司 | ||||
销售额 | 320,569 | 294,092 | 9.0 | - |
营业利润 | 12,893 | 12,182 | 5.8 | - |
利润总额 | 10,754 | 9,193 | 17.0 | - |
净利润 | 6,704 | 521 | 1,186.8 | - |
轮胎业务 | ||||
销售额 | 241,693 | 216,578 | 11.6 | 1) |
营业利润 | 10,325 | 8,863 | 16.5 | - |
驾驶技术业务 | ||||
销售额 | 78,795 | 77,314 | 1.9 |
2) |
营业利润 | 2,073 | 3,197 | (35.2) | - |
主要原因
1) 轮胎业务
-上半年受震灾等影响,国内汽车产量大幅减少,下半年由于环保车补助金政策的重新启动,新车销量回升,使轮胎销量保持良好。全年销量与上一年度持平,但销售额因为高附加值产品销量的扩大,较上一年度上涨。
2) DiverTech业务
-车载防震橡胶受到东日本地震及泰国洪水导致整车厂商减产的影响,但下半年由于需求恢复且公司产品使用车型增产,全年销售额较上一年度增加。
-车用椅垫由于赈灾影响,加上下半年产品使用车型减产,销售额较上一年度减少。
订单
-公司宣布丰田汽车2011年5月发售的“Priusα”采用公司“Proxes R35”轮胎作为标配。该轮胎还作为“Priusα”的高级车型“G Touring Selection Skylight Package”、“G Touring Selection”和“S Touring Selection.”3款等级车的新车标配使用,在轮胎层面为该车的舒适性、安静性、稳定的操控性等高要求性能做出贡献。(摘自2011年8月19日日刊汽车新闻)-美国子公司Toyo Tire U.S.A.宣布丰田2011年发售的新型混合动力车“Prius v”中使用了公司的全季节轮胎“Proxes A20”。轮胎尺寸为P215/50R17 90W。该轮胎为了提高燃效,在实现低滚动性能的同时,可发挥干、湿环境下优良的制动性能。(摘自2011年8月18日新闻)
日本国内业务
-公司宣布东京总部(位于东京都丰岛区的大楼)功能,除去部分,将于2012年4月末前转移至大阪市西区的大阪总部。以确立今后全球总部功能,将营业部门的总部功能集中至大阪总公司。另外,可通过基地集中,削减成本、精简组织,快速传达公司内决策,以实现更快速的机动的经营模式。(摘自2011年8月12日日刊汽车新闻) 海外业务
-公司加快日东轮胎在全球的展开,加强除主要市场-北美外,在亚洲地区的销售。在中国与铝制轮毂的大型生产厂家YHI国际有限公司展开合作。继香港、新西兰后,年内将在中国销售。日东在北美市场以大口径轮胎为主广受好评。生产该品牌的北美TNA工厂已完成扩建工程,加上12月中国工厂投产后,日东的供应体制已经健全。遂展开北美以外市场的销售。(摘自2011年10月19日日刊汽车新闻)-公司加快在亚洲地区的轮胎业务战略。继2010年末将占马来西亚市场份额第2位的Silverstone Berhad(吉隆坡市、简称=SS)纳入全资子公司后,还于今年6月将SS的中国法人公司纳入子公司。此外,在马来西亚国内开设东洋橡胶新工厂,预计13年春天投产。该工厂计划到15年年产轮胎500万个、最晚到20年扩大产能至每年1千万个。此外,拥有年产能200万个的中国自家工厂目前正在江苏省张家港市建设中。该工厂预计今年年底投产,目前正考虑进一步增加产能。在此业务强化的背景下,公司制定的中期经营计划为:到15年构筑年销售4,500万个的体制,较10年实绩提高5成以上。核心点为增加需求旺盛的亚洲地区的销售,因此也需要快速在生产层面上做出应对。(摘自2011年8月8日日刊汽车新闻)
合资公司
-东洋轮胎橡胶有限公司近日宣布,与广东时利和汽车实业集团同意在广东佛山建立一家合资公司,生产和销售汽车用聚氨酯座垫。TGPM生产和销售车身化纤品,以及经营汽车销售服务等。新公司—佛山东洋时利和汽车零件有限公司(Toyo TGPM Automotive Parts Foshan Co., Ltd.),注册资金为5,000万元人民币(约6亿日元),其中东洋轮胎橡胶出资60%,其余40%由TGPM提供,预计在2013年4月开始生产。 2017年的年销售额估计为13亿日元。 (摘自2012年1月27日新闻)收购
<中国Silverstone公司>-公司宣布已取得中国Silverstone(2011年4月决定收购、生产卡车、客车(TB)用轮胎)的全部股份。由此,公司更名为东洋轮胎(诸状)。公司计划提高以中国为主的海外市场的轮胎供应能力,以17亿9,500万日元的价格购买马来西亚Silverstone(去年收购)的中国法人公司-中国Silverstone(从事TB轮胎业务)75.0%相当的股份。东洋橡胶决定在此次收购的工厂内生产“东洋”品牌的TB轮胎。(摘自2011年7月2日日刊汽车新闻)
-公司宣布将购买马来西亚Silverstone中国法人公司-山东银石泸河橡胶轮胎(中国Silverstone、中国山东省)的股份,将其纳入子公司。中国Silverstone从事卡车、客车用(TB)轮胎的生产,公司计划通过此次收购,提高以中国为主的海外市场的轮胎供应能力。中国Silverstone于2004年成立,年产TB轮胎约40万个。员工约500人。中国江苏省张家港市的乘用车轮胎工厂正在建设中,预计2011年内投产。公司希望通过该工厂和新取得的中国Silverstone工厂,扩充TB轮胎的供应能力。(摘自2011年4月14日日刊汽车新闻)
中期经营计划
-公司公布到2020年为止的经营计划“Vision' 20”,其阶段性中期经营计划(到2015年为止的5年计划)“中计' 11”正在实施中。“Vision' 20”的经营目标为实现销售额6,000亿日元、营业利润率10%。-中期经营计划“中计' 11”基于以下4项基本战略,设定到最终期限2016年(3月止),实现销售额4,000亿日元、营业利润300亿日元、营业利润率7.5%的目标。
- 发展市场、战略业务的经营资源集中
- 构筑可提高收益的业务模式
- 通过独创技术开发新需求
- 推进持续的企业革新
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
业务部 | 2012年(3月止) | 2011年(3月止) | 2010年(3月止) |
轮胎业务 | 4,999 | 5,459 | 5,327 |
DiverTech业务 | 2,457 | 2,249 | 2,102 |
共有 | 856 | 847 | 886 |
全公司 | 8,312 | 8,556 | 8,315 |
研发基地
轮胎技术中心 | 兵库县伊丹市 |
研究开发中心 | 大阪府茨木市 |
汽车零部件技术中心 | 爱知县Miyoshi市 |
轮胎测试跑道 | 宫崎县儿汤郡 |
冬季轮胎测试跑道 | 北海道常吕郡 |
-公司宣布在爱知县Miyoshi市的汽车零部件技术中心内建设“新技术中心”楼,将千叶市的汽车零部件东日本技术中心转移集中至此。目的为强化防震橡胶业务的技术开发力。通过集中分散于东、西的技术开发技能,从总体上强化要素技术和信息收集能力、解析评价技术力。提高开发速度。(摘自2011年9月15日日刊汽车新闻)
研发活动
轮胎业务-轮胎技术中心主要研发能同时分析轮胎功能和车辆功能的轮胎设计基础技术;此外,也研发轮胎噪音和磨损性的解决方案。
-公司在轮胎技术中心园区内建造“生产技术车间”,进一步改善生产流程和生产技术。
-公司也在开发将引进中国新工厂的相关技术。
-公司宣布,TGMY制作的EV“TGMY EV Himiko”中采用了基于低燃耗轮胎的定制轮胎,为其试验的成功做出贡献。该EV一次的充电量可行驶相当于大阪-东京间的距离(550km)。是TGMY作为大阪产EV开发项目,与繁原制作所和大阪府立大学EV开发研究中心共同研制的。由国土交通省国土技术政策操作研究所试验行程(茨城县)举行的此次试验,表明一次的充电量可行驶587.3km。(摘自2011年10月11日新闻)
DiverTech业务
<运输设备>
-获得整车厂关于高级车向发动机支承等高性能产品的订单,并顺利开始生产。
-先进技术开发领域,为环保车开发新产品,力争开阔市场。
-为了达到环保标准,公司已经开发出无铅、无六价铬的产品,现在为了削减生产过程/产品中的VOC(挥发性有机化合物),公司正寻找新材料。
-公司正开发铝和树脂以外的新材料和新工艺,力争节省燃油,实现配件的轻量化以及提高性能。
产品研发
轮胎-东洋轮胎橡胶有限公司(Toyo Tire & Rubber Co., Ltd.)开发具有AAA级滚动阻力性能和B级湿地抓地力性能的轮胎。轮胎等级标准由日本汽车轮胎制造商协会(JATMA)发布的促进节油轮胎的使用的指导方针而制定。基于东光轮胎纳米技术,东洋轮胎创造了一个独立的品牌,即乘用车用NANOENERGY轮胎。 NANOENERGY轮胎一开始将用于国内市场,随后将应用于包括欧洲在内的海外市场。产品线分为两大类:NANOENERGY1,AAA- B评级,将可在2012年2月用于国内市场。 NANOENERGY2, AAA- C的评级,将逐渐在更广泛的混合动力汽车市场推出。 (摘自2011年12月1日新闻)
-公司宣布首次向美国市场投放环保型轮胎。使用基于在国内投入的“Eco Walker”等低燃料轮胎中使用的技术开发的“Green Powder”技术,在降低转动阻力的同时,延长其使用寿命、提高舒适性。公司将通过新轮胎的导入,开拓以混合动力车(HV)为主的环保车客户。该产品以“Versado Eco”的名称发售。(摘自2011年7月7日日刊汽车新闻)
投资
投资额 |
(单位:百万日元) |
业务部 | 2012年(3月止) | 2011年(3月止) | 2010年(3月止) |
轮胎业务 | 26,564 | 26,299 | 10,842 |
DiverTech业务 | 2,800 | 1,814 | 2,372 |
共有 | 402 | ||
全公司 | 29,767 | 28,324 | 13,215 |
轮胎业务
-为进一步促进生产合理化,提高产品质量,公司投资加强北美轮胎工厂的生产设备,在中国、马来西亚建造工厂等。
DiverTech等业务
-以推进生产合理化和提高产品质量为中心进行投资。
海外投资
<中国>-生产乘用车及轻卡轮胎的中国江苏新工厂“东洋轮胎张家港有限公司”举行竣工仪式。东洋橡胶的中仓健二社长在仪式上讲话称,“公司最后一个进入中国,但会实现其他公司没有的高附加价值生产。东洋橡胶将创造新的历史”。新工厂将尽快构筑年产约200万个的生产体制,以应对旺盛的需求。(摘自2011年12月10日日刊汽车新闻)
<马来西亚>
-公司宣布在马来西亚开设乘用车轮胎生产工厂。新工厂投资约200亿日元,建立年产能250万个轮胎的生产体制,预计2013年4月开始量产。15年度年产能将扩大至500万个。公司4月建设的当地全资子公司“Toyo Tyre Manufacturing (Malaysia)”设立完成。作为该子公司的工厂用地,将在霹雳州取得约48万平方米的土地,建设新工厂。(摘自2011年8月4日日刊汽车新闻)
日本国内投资
-公司宣布,开发出使用独自的画像处理系统自动检查轮胎外观不良的系统技术。该技术利用CCD摄像和称为“光切断”的处理技术,可发现人眼发现不了的细微不良。新检查系统首先导入桑名工厂(三重县)。之后计划在今年新开设的中国工厂等海外基地逐渐展开。(摘自2011年6月11日日刊汽车新闻)
设备更新计划 |
(截至2012年3月31日) |
业务部 | 计划金额 (百万日元) |
主要更新设备/目的 |
轮胎 | 19,937 | 促进生产合理化,提高产品质量,对应全球供给体制 |
DiverTech | 4,173 | 促进生产合理化,提高产品质量,对应全球供给体制 |
全公司(共有) | 562 | 加强基础研究技术 |
合计 | 24,672 | - |