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Akebono Brake Industry Co., Ltd. [曙光制动工业] 2016年度 （3月止） 动向

北美重组

-2016年1月，公司宣布，2016年度起将着手重建北美的生产体系。改良各基地的产品群，同时将引进新的生产设备，用于生产下一代产品。公司的北美基地自14年起订单快速增加，又发生生产设备故障等生产事故，因此今年夏季以前将实施质检相关投资，完善稳定供应的体系。随后还将改良各基地的生产产品，通过更新老化的设备，建立具有高收益率的生产体系。(摘自2016年1月28日日刊自动车新闻)

各产品轴将建立业务部

-2015年12月，公司宣布，自2016年起，从原先按业务内容分类的纵向组织改成按产品轴分类的4个业务部体系。通过明确各产品轴的责任和权限，提高业务效率和全球业务活动的活力。公司自去年起，北美的生产混乱局面持续，订单虽然在扩大，但连续2年都沦为赤字。通过采用新体系，加强销售和生产等业务之间的合作，从而提高收益率、扩大新订单的取得。(摘自2015年12月25日日刊自动车新闻)

吸收合并

-2016年4月1日，公司作为存续公司，吸收合并全资子公司曙光制动产机铁道部品销售株式会社、株式会社APS、曙光传感科技株式会社这3家公司。

业务动向

-2016年3月，公司宣布，计算地表变化和角度的“IT地表倾斜计测系统”被注册至国土交通省的新技术信息提供系统“NETIS”。其优势在于，利用CAN通信，可轻松地连接多个IT地表倾斜计。这是公司产品第2次被注册至NETIS。由此，该产品预计将在道路施工等方面得到广泛运用，计划到2018年取得目前3倍的销售额。(摘自2016年3月22日日刊自动车新闻)

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

中期经营计划

-公司制定了到2020年度 (2021年3月止) 为止的长期发展计划“Global30”。计划在主机配套盘式制动衬块全球市场获得30%的份额，营业利润率达到10%。

-为实现“Global30”，曙光制动制定的以2015年度 (2016年3月止)为最终年度的新中期经营计划“akebono New Frontier 30 - 2013”已结束。销售额目标2,500亿日元虽然达成，但营业利润目标200亿日元还差得很远。成果如下：

1) 未来技术的差別化

• 进军高性能制动器新领域
• 确立全球供应体系
• 开始供应新能源产品
• 确立电动制动器的开发体系，持续开发中

2) 努力从根本上降低成本，拓展海外业务

• 鼓式制动器的生产从埼玉县的岩槻制造集约至冈山县的山阳工厂
• 由于需求快速扩大，生产混乱等原因，暂停北美基地的效率改善

3) 从以日美为中心转为日美欧亚全面开展，加快全球化

• 聘用全球人材
• 继越南、墨西哥之后，2015年成立斯洛伐克基地并投产。

-2016年5月，公司宣布，制定了2016～18年度的新中期经营计划“akebono New Frontier 30 - 2016”。计划将15年度38亿日元的赤字到18年度扭转为100亿日元的盈利。为重建北美业务，将以改组为中心，采取彻底的对策，使北美成为主要受益来源。通过将业务部改为按产品分类，提高各产品收益率的同时，加强全球竞争力。新的中期经营计划将把重点从销售额转移到可持续增长。“北美业务的重建”、“业务部改为按产品分类后，确立起网络”、“扩大高性能 (HP) 业务、确立欧洲业务”，以开拓新领域，加强经营基础。(摘自2016年5月26日日刊自动车新闻)

订单

-2016年1月，公司宣布，为丰田的新款Prius配套其制造的前制动衬块和后制动衬块。(摘自2016年1月26日新闻)

研发体系

<欧洲>
-到2020年，欧洲的销售、研发人员将增至目前的3倍，增至150人以上。8月起在斯洛伐克开始组装高性能制动卡钳，供应欧洲整车厂等，扩大欧洲业务。将加强销售、研发体系，从而获得为数众多的欧洲整车厂的新订单。(摘自2015年10月5日日刊自动车新闻)

研发活动

<公司整体>
-利用核心技术—“摩擦和振动及其控制与解析”技术，推进用于各类制动产品的新摩擦材料及下一代制动器的开发。
-深化对声音和振动的认识，开发降低阻力、轻量化、绿色材料等环保技术。
-开发自动驾驶系统技术，包括电动制动器的开发等，推进高性能车辆制动器的开发。

<日本/美国>
摩擦材料
-美国包括华盛顿州在内的多个州将限制铜的使用列入条例，因此公司开发无铜的摩擦材料。
-开发高品质的产品，高性能、且声音、振动特性优异，采用近期着重关注的环保且安全的摩擦原材料，减少轮毂尘土。

盘式制动器、鼓式制动器
-用于高性能车辆，致力于环保和自动驾驶对应。
-用于高性能车辆的铝合金对置活塞制动器，应用开发F1用制动器时所累计的技术，实现商品化。

电气化技术
-正在开发中的电子驻车系统在制动器上配套小型电动机，首先使驻车制动功能电气化。

<欧洲>
-开发出的摩擦材料适用于环保法规严格的欧洲市场
-以“混合材料”为关键词，开发既能满足日美市场的静谧性需求、又能满足欧洲市场的高性能需求的摩擦材料。

<中国/泰国>
摩擦材料
-通过零部件和原材料的现地采购，以及适应现地环境的制造方法，开发的产品其成本和性能特点在新兴国家通用

盘式制动器
-对现地需求和用途进行调查和分析，开发出具有必要功能和性能、且成本低廉的产品

产品开发

小型车用铝制制动卡钳
-开发用于小型车的铝制制动卡钳。向日系整车厂推广，计划到2019年前后商品化。铝制卡钳目前主要用于高性能车。开发的产品定位为可轻量化底盘的新一代制动卡钳，与其他供应商的产品形成差別，从而赢得为数量可观的量产车配套的机会。(摘自2016年1月12日日刊自动车新闻)

开发新一代摩擦材料
-计划到2018年开发出新一代摩擦材料。从原材料等方面开始全新开发，符合铜含量标准且以较高水平实现制动性能、降低制动噪音和制动粉尘量等摩擦材料相关性能。摩擦材料材根据不同需求，分为不含钢纤维的无石棉有机物 (NAO)，以及金属系摩擦材料—低钢材。通过开发融合其优势的高附加值新一代产品，开拓高级车等领域的新需求。(摘自2015年11月19日日刊自动车新闻)

对置型10活塞制动卡钳
-公司宣布，开发出高性能量产车用对置型10活塞制动卡钳。适用车型为大型SUV，由于需要能吸收高负荷制动能的大面积制动衬块，因此为实现稳定的制动，采用10活塞设计。(摘自2015年10月28日新闻)

新一代制动卡钳 (标准化、共享化)
-到2018年度将开发标准化设计的新一代制动卡钳。原先卡钳根据整车厂和车型来进行专门设计，通过统一设计和构造等的标准，共享零部件和加工方式，从而控制生产成本。同时还能实现轻量化等，提高其性能。目前供应欧洲整车厂的高性能卡钳已投放了采用标准设计的产品，该产品的开发过程中积累的标准化经验今后将运用至其他产品中去。通过兼顾性能和收益，制动卡钳业务将取得进一步发展。(摘自2015年9月17日日刊自动车新闻)

-投资额具体为日本44亿日元、北美81亿日元、欧洲12亿日元、印尼10亿日元、中国13亿日元、泰国25亿日元。

-主要投资内容如下：

• 日本：改善盘式制动器的生产效率 (重建生产流程)
• 北美：应对新一代车型及订单扩大带来的增产需求
• 欧洲：用于高性能量产车 (高性能车) 的制动器生产设备
• 印尼、中国、泰国：应对订单扩大带来的增产需求

-2017年(3月止)投资额预计在150亿日元。

海外投资

<斯洛伐克>
-公司宣布，举行了成立于斯洛伐克Trencin的制动卡钳生产子公司Akebono Brake Slovakia的启动仪式。将于2015年8月开始量产，目前开展铸铁制动卡钳的组装。未来计划引进高性能车铝制制动卡钳的生产设备。占地面积约42,000平方米，建筑面积约12,000平方米。目前公司在欧洲的法国子公司Akebono Europe生产盘式制动衬块，新增斯洛伐克工厂后，将在欧洲确立全面的生产供应体系。(摘自2015年6月24日新闻)