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Sumitomo Wiring Systems, Ltd. [住友电装] 2008-2015年度 （3月止） 动向

近年动向

铝制线束

-公司计划到2017年度将采用铝电线的轻量化线束的销量提高至整体线束销量的约10%。铝电线与铜电线相比，可轻量化约一半，自10年起供应丰田汽车。原先相比铜电线在耐振动性、耐腐蚀性方面尚存在不足，经过多次改良，提高了耐久性。母公司住友电气工业也决定到16年度，将泰国工厂的铝电线月产能提高至目前的约5倍，达到300吨。住友电装将向日美欧整车厂推广该产品来达成目标。(摘自2014年11月25日日刊自动车新闻)
>>>铝导线线束 (2015年日本汽车工程学会)

-2010年11月，公司与住友电气工业宣布开发出使用铝电线的汽车低压系线束。应用于丰田汽车开始销售的新款 Ractis。由于一辆汽车最多使用总重量高达20kg的电线束，轻量化的需求也在不断提高。本公司集团一直针对汽车用低压电线束上是否适用铝线进行开发。通过对于能够确保电气连接可靠性的端子构造进行重组等，成功开发了采用绞合构造的细径铝线的轻量化电线束。 后为了扩大搭载车辆种类，还将进行更高层次的技术开发。(摘自2010年11月25日日刊自动车新闻)

海外业务

<泰国>
-2014年10月，住友电气工业宣布泰国罗勇府的生产基地将实施汽车铝电线包括铸造压延工艺在内的全面生产体系。随着日系整车厂需求加大，还将加强铝电线的产能。公司将向生产铝电线和铝棒材的全资子公司SEI Thai Electric Conductor投资73亿日元，加强铝电线产能，并引进铝铸造压延设备。通过在泰国建立从铸造压延工艺到电线的的全面生产体系，向集团公司住友电装组装线束的泰国基地供货，从而提高集团整体的生产效率。(摘自2014年10月20日日刊自动车新闻)

-公司与住友电气工业宣布，将在泰国成立汽车铝制电线的生产基地。两公司于2010年开始生产使用铝线的汽车电缆。这是两公司首次在海外设立车用铝线的生产基地。车用铝线由于燃效提高及车身轻量化的需要，需求增加。今后还将根据东南亚各国及中国需求的增长情况，在泰国设立生产基地，形成集团的全球供应基地。位于罗勇县Amatashiti工业园区的集团当地子公司“SEI Thai Electric Conductor Co., Ltd. (STEC)”将在公司用地内建设汽车铝线工厂，于14年9月开始量产。产能计划为每月约100吨。(摘自2013年3月5日日刊自动车新闻)

<巴拉圭>
-公司2015年度将在巴拉圭开设新工厂。该工厂将为巴西市场生产线束 (WH)。与其他南美各国相比，巴西劳务费等成本较高，通过在其周边设置生产基地，可提高成本竞争力。这是公司首次在巴拉圭实施生产。是在南美地区的第6个生产基地。15年度上半年投产。将向在巴西开展生产的日欧整车厂供应线束。初期将以1千人左右的规模实施量产，到中期将扩大至4千人左右。(摘自2014年11月11日日刊自动车新闻)

<俄罗斯>
-5日，公司与住友电气工业宣布，2014年春季将在俄罗斯建立线束的生产、供应体制。今年8月将与俄罗斯的通信设备、电线配套厂OAO Zavod Radioapparatury (ZRA)成立新合资公司。ZRA将利用在俄罗斯国内的现有工厂，完善新公司的生产基础。住友电工集团已在俄罗斯拥有销售公司，这是首次拥有生产基地。将向在俄拥有工厂的各整车厂开展产品推广活动，扩大订单。(摘自2013年7月6日日刊自动车新闻)

<印尼>
-2011年3月，公司与住友电气工业宣布将在印尼建设汽车线束(WH)、烧结零部件、切削工具的新工厂。将投资约50亿日元，新建各产品领域的生产基地。

• 汽车线束：将与住友电装共同向西爪哇省普哇加达县的现有基地PT. Sumi indo.Wiring Systems投资14亿日元，增设厂房。到2015年度产能将提高至目前的3倍。
• 烧结零部件：将与当地企业集团合资在西爪哇省的勿加泗县成立制造、销售公司，从2013年2月开始生产。投资额预计达25亿日元。
• 切削工具：集团公司住友Hardmetal将与当地企业合资在西爪哇省卡拉旺县成立制造销售公司，从2013年4月开始生产。投资额预计为12亿日元。

<埃及>

-2008年，公司与住友电气工业的英国合资公司 Sumitomo Electric Wiring Systems (Europe) Limited宣布，为了进一步强化面向欧洲的车用线束供给体制，在埃及塞得港市(Port Said)设立了车用线束生产公司。这是住友电工集团首次在埃及设立车用线束的生产工厂。新公司SE Wiring Systems Egypt S.A.E.由英国合资公司Sumitomo Electric Wiring Systems (Europe) Limited全额出资建立，注册资金为1000万美元，员工人数将达到1400人，并设2名日本驻在人员。预定09年8月开始投产。生产车用线束，计划2010年年销售额达到50亿日元左右。(摘自2008年9月9日日刊自动车新闻)

<越南>

合资业务

电动车连接器
-2012年，公司与住友电气工业宣布，将与德国REMA公司合资成立从事充电连接器开发、设计的公司“SUMI REMA EV Solutions GmbH”。 新公司将于2012年11月成立，依据欧美的复合增压系统标准，开发充电连接器。目前，住友电工集团正在将符合日本CHAdeMO标准的充电枪、进行产品化，加上符合日欧两地标准的产品，面向EV的零部件业务将进一步扩大。计划2013年度将满足复合增压系统标准的连接器商品化。(摘自2012年10月25日日刊自动车新闻)

业务重组

-公司宣布2012年4月1日正式吸收合并子公司住电Electronics(SDEL)。SDEL在本公司集团的线束行业中，担负着以主要生产连接器・端子等线束构成零部件及控制汽车内的电源・机器运作的电子零部件的核心企业的作用，并向本公司集团的线束制造据点全球性供应该产品。为了提高在线束行业中的竞争力，以更进一步强化本公司集团的零部件及电子行业中产品的开发能力・制造技术能力・海外事业发展能力为目的，将SDEL的人材・设备・制造技术知识的经营资源汇集到本公司。(摘自2011年12月28日日刊自动车新闻)

-2011年，公司宣布10月1日正式合并东日本的4家制造子公司。加速海外本地化生产的线束业务将通过进一步强化“生产能力”和“人材培养能力”、强化机动的替换顺序等超越地区的综合实力，进一步明确国内全球母公司的职 能作用。这4家公司分别为东北住电装株式会社(山形县南阳市)、协立High Parts株式会社(岩手县一关市)、协立Harness株式会社(岩手县一关市)、关东住电装株式会社(枥木县小山市)。东北住电装继续存在，其余3家公司被取消。合并后的新公司SWS东日本本部位于岩手县一关市，2012年度目标销售额为156亿日元。(摘自2011年8月9日日刊自动车新闻)

研发基地

研发体制

线束/车载电子机器事业
-公司与住友电气工业、以及双方共同出资成立的AutoNetwork技术研究所为中心，进行符合安全、舒适、环保需求的新产品的开发。
- 线束：

• 构建可符合下一代车载系统的线束架构，推进相应要素技术的开发。
• 作为环保措施，致力于线束的轻量化，成功开发出使用比铜更轻的铝材料的线束，并实现量产，扩大使用范围。 >>>2015年日本汽车工程学会展出的“铝导线线束”
• 将加速市场规模进一步扩大的EV/HEV用高压线束、连接器及电池内配线模组等的开发。>>>2015年日本汽车工程学会展出的“HEV用高压电缆”

-车载电子机器：

• 为应对可实现电源类、信息类的网络化，加速开发包括PD(Power Distributor)等电子机器、半导体设备、车身控制ECU以及下一代的车载LAN(Local Area Network)的软件。

产品开发

-2010年11月，公司与住友电气工业宣布开发出使用铝电线的汽车低压系线束。应用于丰田汽车开始销售的新款 Ractis。由于一辆汽车最多使用总重量高达20kg的电线束，轻量化的需求也在不断提高。本公司集团一直针对汽车用低压电线束上是否适用铝线进行开 发。通过对于能够确保电气连接可靠性的端子构造进行重组等，成功开发了采用绞合构造的细径铝线的轻量化电线束。 后为了扩大搭载车辆种类，还将进行更高层次的技术开发。(摘自2010年11月25日日刊自动车新闻)

国内投资

-2014年7月，公司宣布将在三重县铃鹿制作所新建实验楼，引进带无线电波暗室的底盘测功机，对车辆行驶状态下的车载电子系统的控制性能及其健全性进行评估。总投资额19亿日元，建筑面积1,638平方米。2015年3月动工，将在2016年10月启动。(摘自2014年7月24日新闻)

海外投资

>>>参考业务摘要的“海外业务”