TS TECH Co., Ltd. 2018年度 （3月止） 动向
业绩 |
(单位：百万日元) |
| 2018年 (3月止) |
2017年 (3月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 479,490 | 425,794 | 12.6 | 1) |
| 营业利润 | 47,346 | 34,557 | 37.0 | - |
| 税前利润 | 49,681 | 35,792 | 38.8 | |
| 归属于母公司股东的净利润 | 30,115 | 19,622 | 53.5 |
主要原因
1) 销售额
-主要客户的订单时隔4年创新高，订单量日本国内增长18%，中国增长14%，而且产品结构优化，日元贬值带来的汇兑效应等，销售额同比增长，创历史新高。
利润方面，除了增收效果，亚洲和欧洲市场上年度投放的新车型造成的临时成本(美洲新车型产品设备问题、广州基地转移费用等)的消除、中国广州工厂完成转移产生的补偿金等，利润增长。
<日本>
-本田新款N-Box座椅及本田新款CIVIC座椅及内饰件等开始生产。
ｰ随着新车型投产，致力于高效生产体系的构建，如引进集团最新型的综合焊接设备，增产微型车座椅，着眼于今后新车型投产、实现灵活生产的生产线调整等。
ｰ销售额：虽然车型结构变化、开发成本降低等，但新车型投产主要客户的订单量增加、基于日美APA协议的特许权销售造成价格调整等，销售额同比持平。
ｰ营业利润：除了增收，汇兑效果也促进利润增长。
<美洲>
-本田新款ODYSSEY座椅和本田新款ACCORD座椅及内饰件开始生产。
ｰ无人运输车等提高物流效率，彻底修正生产线工序，提高了生产效率。
ｰ销售额：车型结构的优化和面向欧洲大型整车厂的销售额增长等，以及汇兑效果等促进销售额增长。
ｰ营业利润：虽然实现增收，但基于日美APA协议的特许权销售费用造成价格调整和人工费增长等，利润下降。
<中国>
-本田新款CR-V座椅等开始生产。
ｰ为构建满足主要客户大幅增产的高效生产体系，致力于实现各生产工序的自动化和物流效率的提升等。
ｰ在重庆市新建销售公司，以中国本土整车厂等为对象，积极扩销。
ｰ销售额：主要客户订单量增长及车型结构优化，汇兑效果等促进销售额增长。
ｰ营业利润：除了增收效果，广州工厂完成转移带来的补偿金等促进利润增长。
<亚洲、欧洲>
-英国本田新款CIVIC TYPE R座椅、印度尼西亚本田新款CR-V座椅及内饰件等开始生产。
ｰ上年度新车型投产造成的临时成本得以消除。座椅零部件的内产、各工厂彻底实施的成本降低活动，进一步提高盈利能力。
ｰ上年度开始投产的进行裁剪和缝制业务的TS BANGLADESH LIMITED向其他工厂供应装饰罩，提高集团汽车座椅成本竞争力。
ｰ销售额：主要客户订单量增长及车型结构优化，零部件销售额增长及汇兑效果，促进销售额增长。
ｰ营业利润：除了增收效果，上年度新车型投产造成的临时成本得以消除促进利润增长。
业务扩大
ｰ为了扩大现有客户以外的新客户订单，在匈牙利、墨西哥推出新车型产品。
TS TECH Hungary Kft.获得欧洲整车厂新款MPV的3排座椅组装订单。通过改善产线，实现一班制生产体系，满足了新车型的需求。
TST MANUFACTURING DE MEXICO, S. DE R.L. DE C.V.开始生产新车型装饰罩。
2018年(3月止)主要投产车型
| 2017年4月～6月 | 2017年7月～9月 | 2017年10月～12月 | 2018年1月～3月 |
| 整车厂/车型 | |||
| 本田N-WGN | 本田N-BOX | 本田ODYSSEY | 本田N-BOX SLASH |
| 本田FIT | 本田Step WGN | 本田ACURA ILX(美洲) | 本田LEGEND |
| 本田GRACE | 本田SHUTTLE | 本田CR-V(美国) | 本田RIDGELINE(美国) |
| 本田ACURA RDX(美国) | 本田CIVIC | 本田ACCORD(北美)* | |
| 本田CIVIC SI(北美) | 本田FIT(巴西) | ||
| 本田CITY(菲律宾) | 本田CIVIC HATCHBACK(英国) | ||
| 本田MOBILIO(泰国) | 本田JAZZ(印度) | ||
| 本田JAZZ(泰国) | |||
| 本田ODYSSEY(北美) | |||
| 本田CR-V | |||
| 本田CR-V(印度尼西亚) | |||
| 本田CIVIC TYPE R(英国) | |||
ｰ本田ACCORD(北美)：获得2017年10月上市的该车型的座椅和门饰订单。通过采用新骨架后排座椅骨架，薄板钢板比原来减轻20%、焊接时间缩短80%。
中期经营计划
-为了实现2020年愿景“INNOVATIVE QUALITY COMPANY”，2018年(3月止)开始以“ESG经营的基础构建”为目标，并在第13次中期经营计划(2018年(3月止)～2020年(3月止))中实施。公司将把“持续性的业务增长”、“多样化管理的实践”、“社会环境的共生”三方面作为重点，力争实现品质世界第一、零部件竞争力世界前列，并致力于培养本土化经营人才。
研发费 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 公司整体 | 11,900 | 12,300 | 13,160 |
研发基地
| 拠点名 | 所在地 |
| 技术中心 | 栃木县盐谷郡 |
| 工程中心 | 栃木县盐谷郡 |
| 安全技术中心 | 栃木县盐谷郡 |
| TS Tech Americas, Inc. | 美国俄亥俄州 |
| TS Tech Asian Co., Ltd. | 泰国 曼谷 |
| TS Tech Deutschland GmbH | 德国Tappenbeck |
| 广州提爱思泰汽车内饰科技有限公司 [Guangzhou TS Tech Automotive Interior Research & Development Co., Ltd.] |
中国广州 |
ｰ为了强化全球开发和零部件供应体系，将日本、北美的开发基地的部分业务移交给菲律宾的委托子公司。力争削减30%的业务成本。此外，还提出推进在孟加拉国生产基地强化装饰罩生产的方针。
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | |
| 日本 | 3,515 | 2,804 | 2,233 |
| 美洲 | 2,671 | 3,733 | 7,026 |
| 中国 | 1,322 | 3,495 | 6,153 |
| 亚洲、欧洲 | 1,131 | 1,165 | 1,650 |
| 合计 | 8,640 | 11,199 | 17,064 |
-2019年(3月止)的设备投资额预计为8,100百万日元。
ｰ将中国业务转型为内需型。目前从中国向日本和美国出口装饰罩等零部件，但将逐渐缩小。中国人工费和材料费上涨，作为全球市场零部件供应基地的优势逐渐变小。在中国生产的供应海外工厂的零部件将在孟加拉国新工厂生产。重视利润率的同时，控制对全球生产体系的影响，担负对整车厂的供应责任。(摘自2017年3月23日日刊自动车新闻)
ｰ2018年(3月止)，面向美国汽车三巨头、中国本土整车厂加强营业活动。在美国底特律、中国重庆新设营业基地。本年度新客户订单为5项。
ｰ加强日本国内生产体系，铃鹿工厂增产、投产微型车系列、产量增加35%，埼玉工厂为投产千款车型产品、增加产量、增强新型自动焊接线的产能。力争形成可灵活应对自动化、高效化等产量变化的盈利体系。