TS TECH Co., Ltd. 2018年度 (3月止) 动向

业绩

(单位:百万日元)
2018年
(3月止)
2017年
(3月止)
同比
(%)
主要原因
销售额 479,490 425,794 12.6 1)
营业利润 47,346 34,557 37.0 -
税前利润 49,681 35,792 38.8
归属于母公司股东的净利润 30,115 19,622 53.5


主要原因
1) 销售额
-主要客户的订单时隔4年创新高,订单量日本国内增长18%,中国增长14%,而且产品结构优化,日元贬值带来的汇兑效应等,销售额同比增长,创历史新高。
利润方面,除了增收效果,亚洲和欧洲市场上年度投放的新车型造成的临时成本(美洲新车型产品设备问题、广州基地转移费用等)的消除、中国广州工厂完成转移产生的补偿金等,利润增长。

<日本>
-本田新款N-Box座椅及本田新款CIVIC座椅及内饰件等开始生产。
ー随着新车型投产,致力于高效生产体系的构建,如引进集团最新型的综合焊接设备,增产微型车座椅,着眼于今后新车型投产、实现灵活生产的生产线调整等。

ー销售额:虽然车型结构变化、开发成本降低等,但新车型投产主要客户的订单量增加、基于日美APA协议的特许权销售造成价格调整等,销售额同比持平。
ー营业利润:除了增收,汇兑效果也促进利润增长。

<美洲>
-本田新款ODYSSEY座椅和本田新款ACCORD座椅及内饰件开始生产。
ー无人运输车等提高物流效率,彻底修正生产线工序,提高了生产效率。

ー销售额:车型结构的优化和面向欧洲大型整车厂的销售额增长等,以及汇兑效果等促进销售额增长。
ー营业利润:虽然实现增收,但基于日美APA协议的特许权销售费用造成价格调整和人工费增长等,利润下降。

<中国>
-本田新款CR-V座椅等开始生产。
ー为构建满足主要客户大幅增产的高效生产体系,致力于实现各生产工序的自动化和物流效率的提升等。
ー在重庆市新建销售公司,以中国本土整车厂等为对象,积极扩销。

ー销售额:主要客户订单量增长及车型结构优化,汇兑效果等促进销售额增长。
ー营业利润:除了增收效果,广州工厂完成转移带来的补偿金等促进利润增长。

<亚洲、欧洲>
-英国本田新款CIVIC TYPE R座椅、印度尼西亚本田新款CR-V座椅及内饰件等开始生产。
ー上年度新车型投产造成的临时成本得以消除。座椅零部件的内产、各工厂彻底实施的成本降低活动,进一步提高盈利能力。
ー上年度开始投产的进行裁剪和缝制业务的TS BANGLADESH LIMITED向其他工厂供应装饰罩,提高集团汽车座椅成本竞争力。

ー销售额:主要客户订单量增长及车型结构优化,零部件销售额增长及汇兑效果,促进销售额增长。
ー营业利润:除了增收效果,上年度新车型投产造成的临时成本得以消除促进利润增长。

 

业务扩大

ー为了扩大现有客户以外的新客户订单,在匈牙利、墨西哥推出新车型产品。
TS TECH Hungary Kft.获得欧洲整车厂新款MPV的3排座椅组装订单。通过改善产线,实现一班制生产体系,满足了新车型的需求。
TST MANUFACTURING DE MEXICO, S. DE R.L. DE C.V.开始生产新车型装饰罩。

 

2018年(3月止)主要投产车型

2017年4月~6月 2017年7月~9月 2017年10月~12月 2018年1月~3月
整车厂/车型
本田N-WGN 本田N-BOX 本田ODYSSEY 本田N-BOX SLASH
本田FIT 本田Step WGN 本田ACURA ILX(美洲) 本田LEGEND
本田GRACE 本田SHUTTLE 本田CR-V(美国) 本田RIDGELINE(美国)
本田ACURA RDX(美国) 本田CIVIC 本田ACCORD(北美)*
本田CIVIC SI(北美) 本田FIT(巴西)
本田CITY(菲律宾) 本田CIVIC HATCHBACK(英国)
本田MOBILIO(泰国) 本田JAZZ(印度)
本田JAZZ(泰国)
本田ODYSSEY(北美)
本田CR-V
本田CR-V(印度尼西亚)
本田CIVIC TYPE R(英国)

ー本田ACCORD(北美):获得2017年10月上市的该车型的座椅和门饰订单。通过采用新骨架后排座椅骨架,薄板钢板比原来减轻20%、焊接时间缩短80%。 

 

中期经营计划

-为了实现2020年愿景“INNOVATIVE QUALITY COMPANY”,2018年(3月止)开始以“ESG经营的基础构建”为目标,并在第13次中期经营计划(2018年(3月止)~2020年(3月止))中实施。公司将把“持续性的业务增长”、“多样化管理的实践”、“社会环境的共生”三方面作为重点,力争实现品质世界第一、零部件竞争力世界前列,并致力于培养本土化经营人才。

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

研发费

(单位:百万日元)
2018年(3月止) 2017年(3月止) 2016年(3月止)
公司整体 11,900 12,300 13,160



研发基地

拠点名 所在地
技术中心 栃木县盐谷郡
工程中心 栃木县盐谷郡
安全技术中心 栃木县盐谷郡
TS Tech Americas, Inc. 美国俄亥俄州
TS Tech Asian Co., Ltd. 泰国 曼谷
TS Tech Deutschland GmbH 德国Tappenbeck
广州提爱思泰汽车内饰科技有限公司
[Guangzhou TS Tech Automotive Interior Research & Development Co., Ltd.]
中国广州

ー为了强化全球开发和零部件供应体系,将日本、北美的开发基地的部分业务移交给菲律宾的委托子公司。力争削减30%的业务成本。此外,还提出推进在孟加拉国生产基地强化装饰罩生产的方针。

 

投资额

(单位:百万日元)
2018年(3月止) 2017年(3月止) 2016年(3月止)
日本 3,515 2,804 2,233
美洲 2,671 3,733 7,026
中国 1,322 3,495 6,153
亚洲、欧洲 1,131 1,165 1,650
合计 8,640 11,199 17,064

-2019年(3月止)的设备投资额预计为8,100百万日元。

ー将中国业务转型为内需型。目前从中国向日本和美国出口装饰罩等零部件,但将逐渐缩小。中国人工费和材料费上涨,作为全球市场零部件供应基地的优势逐渐变小。在中国生产的供应海外工厂的零部件将在孟加拉国新工厂生产。重视利润率的同时,控制对全球生产体系的影响,担负对整车厂的供应责任。(摘自2017年3月23日日刊自动车新闻)

ー2018年(3月止),面向美国汽车三巨头、中国本土整车厂加强营业活动。在美国底特律、中国重庆新设营业基地。本年度新客户订单为5项。

ー加强日本国内生产体系,铃鹿工厂增产、投产微型车系列、产量增加35%,埼玉工厂为投产千款车型产品、增加产量、增强新型自动焊接线的产能。力争形成可灵活应对自动化、高效化等产量变化的盈利体系。