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TS TECH Co., Ltd. 2016年度 （3月止） 动向

主要原因
1) 销售额
-虽然主要新兴国家的汽车需求下降，但是日元贬值带来的汇率换算优势以及积极进行的利润改善措施起效使销售额和利润率均同比增加。

<日本>
-虽然主要客户的订单量减少，但是由于新产品效应对全年做出贡献等，所以同比增长7.2%达92,071百万日元(含内部销售额)。
-开始生产本田“STEP WGN”用座椅及内饰品、本田“SHUTTLE”用座椅等。
-埼玉地区体制改善(生产集中至新工厂等)基本完成，希望按计划提高效率。
-与产量下降、向微型车等小型车种生产切换相呼应，在浜松地区和铃鹿地区等其他日本国内工厂着手进行体制改革。

<美洲>
-由于汇率换算带来的优势以及来自主要客户的订单量增加等，销售额同比增长12.6%达247,087百万日元(含内部销售额)。
-在北美开始生产本田“CIVIC”用座椅及内饰品等。
-为了进一步强化美洲市场的竞争力，墨西哥零部件子公司正式投产。
-TS TECH CANADA INC.致力于整合生产工厂使之合理化等。
-TS TECH ALABAMA, LLC.为了应对新订单车型，在整个美洲地区积极开展厂房增设等生产分配最优化活动。

<中国>
-由于汇率换算带来的优势以及来自主要客户的订单量增加等，销售额同比增长6.0%达96,513百万日元(含内部销售额)。
-开始生产本田“CITY”用座椅及本田“GREIZ”用座椅等。
-伴随广州市增城区城市开发计划而进行的广州提爱思汽车内饰系统有限公司(Guangzhou TS Automotive Interior Systems Co., Ltd.)的转移，含提高生产·物流最优化效率的措施在内已经基本按计划实施，为了2016年夏季投产计划将继续推进其转移。
-武汉提爱思全兴汽车零部件有限公司(Wuhan TS-GSK Auto Parts Co., Ltd.)增建厂房，推进新喷射设备的引进和座椅骨架焊接等的自产化。

<亚洲·欧洲>
-虽然来自主要客户的订单量下降，但是产品优化等因素使销售额同比增长0.9%至59,257百万日元(含内部销售额)。
-在泰国和印尼开始生产本田“BR-V”用的座椅。
-在菲律宾开设TS TECH BUSINESS SERVICES PHILIPPINES, INC.并投产，目的是将和开发相关的非核心业务转移至具有开发费用优势的菲律宾、强化开发能力。
-为了提高汽车座椅零部件的成本竞争力，在孟加拉国达卡(Dhaka)近郊开设主要进行装饰套剪裁·缝制的新公司。

2016年(3月止)主要订单

中期経営計画

-为了实现2020年vision "INNOVATIVE QUALITY COMPANY"，从2015年(3月止)起设定“确立全球性企业地位”的目标，致力于第12次中期经营计划 (2014年(3月止)～2017年(3月止)) ，把强化对主要客户以外整车厂的销售“他销扩张”做为主要策略。

业绩预期的前提

• 日本：　整车厂“全球化车型”的日本生产复苏、日本国内需求增长不振
• 美洲：　美国经济发展良好带动汽车需求增加，巴西经济减速造成汽车需求下降
• 中国：　经济发展迟缓导致汽车销售增长率下降
• 亚洲・欧洲：　长期经济发展低迷导致汽车需求不振、印度经济缓慢增长带动汽车需求增加

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

-预计2017年(3月止)的研发费用将同比增长1.4%达13,300百万日元。

研发基地

研发活动

汽车业务
1) 安全技术
-为了提高汽车的安全性，调查世界各国的安全法规、评估的动向，通过实际发生的事故数据来分析座椅、内饰品的相关信息，结合结果开发更安全的产品。
-进行通过针对来自全方位的碰撞的乘员伤害轻减功能和降低睡意来预防交通事故等的研究，并展开产品开发。

2)环保技术
-希望通过开发环保材料及优化设计实现零部件的整合，通过开发新加工技术实现产品的轻量化。

3) 吸引力·舒适技术
-开发吸引用户目光、使用方便的优秀座椅调整功能
-开发支持安全、舒适的各类电子控制装置零部件
-开发使产品有高质感的加工技术及装饰技术
-作为追求舒适性的表现，在产学共同方面开展生理学的基础研究等
-致力于创造新产品，启动探索客户追求的“吸引力”的公司内部项目，推进活动。

开发新工艺

开发出能够整体焊接多个配件的座椅骨架新工艺。该新工艺重新审视座椅骨架的设计，减少零部件数量、焊接工具、焊接工序，与降低生产成本和骨架轻量化直接相关。首先将在北美工厂采用新工艺为主要客户本田的新款“CIVIC”开始生产，之后引进中国。还在其他全球化车型上推广相同设计，以期扩大订单。在美国印第安纳州和加拿大的2处工厂开始生产，在中国湖北省武汉市工厂也将引进该工艺。将新型骨架定位为本田的全球化车型专用骨架，希望扩大配套规模。(摘自2015年11月6日日刊自动车新闻)

产品开发

-TS Tech将自主开发座椅用电子控制设备(ECU)。在此之前，TS Tech的客户本田曾经开发出包含控制其他车身零部件的综合ECU。伴随着电子控制化的发展，车身零部件的控制越发复杂，因此公司提出座椅用电子控制设备的专用化，并配套于将于2016年投放市场的车型。今后，还将推广至其他车型，并将充实座椅的功能。(摘自2015年4月7日日刊自动车新闻)

-2017年(3月止)的设备投资额，预期同比下降55.6%至115,000百万日元。

<日本>
-在铃鹿工厂(三重县铃鹿市)着手进行最优化生产体制改革。由于该工厂的生产正在从小型车向微型车转变，所以将向着与之相适应的成本结构方面进行改革。预计2017年为限将完成工序集约等任务。公司在琦玉地区和铃鹿地区设有主要生产工厂。琦玉地区的重组完成后，将继续推进铃鹿的效率化，提高日本国内的利润率。铃鹿工厂为本田的铃鹿制作所生产座椅及门饰件。虽然工厂内有4栋厂房，但是由于日本国内市场缩小以及小型车“FIT”的生产向琦玉地区转移，所以产量也不断下降。今后将立足于以微型车用产品的生产为中心的思想，构建适用于微型车用产品生产的成本结构。(摘自2015年11月30日日刊自动车新闻)

<孟加拉国>
-3-5年后，将于2016年秋季投产的孟加拉装饰套工厂的年产能与2016年相比将倍增至60-80万件。一直以来，公司都把中国作为向日本和美国供货的基地，但是人工费上涨和通货·人民币升值导致出口竞争力下降。公司将孟加拉定位为代替中国的供应基地，希望强化在全球的成本竞争力。公司于2015年在孟加拉首都达卡郊外设立“TS Tech 孟加拉”。“TS Tech 孟加拉”将作为生产汽车座椅装饰套的公司于2016年9月投产。最初投产时的年产能为30万件，目标市场为日本。之后，计划随着市场扩大将依次增强产能，最终将其规模扩大到仅次于拥有130万件年产能的墨西哥工厂的地步。(摘自2016年2月16日日刊自动车新闻)

-TS Tech宣布，将在孟加拉国成立生产装饰套的子公司“TS Tech Bangladesh Limited”。注册资本2.6亿孟加拉塔卡，由TS Tech全额出资。定于2016年9月投产。(摘自2015年11月4日新闻)