Furukawa Electric Co., Ltd. [古河电气工业] 2017年度 （3月止） 动向
业绩
(单位：百万日元)
| 2017年 (3月止) |
2016年 (3月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 843,344 | 874,879 | (3.6) | - |
| 营业利润 | 38,623 | 27,116 | 42.4 | - |
| 利润总额 | 36,024 | 18,710 | 92.5 | - |
| 净利润 | 17,570 | 10,007 | 75.6 | - |
| 基础设施 | ||||
| 销售额 | 257,413 | 245,410 | 4.9 | - |
| 营业利润 | 14,339 | 7,717 | 85.8 | - |
| 电气电子 | ||||
| 销售额 | 428,298 | 462,311 | (7.4) | - |
| 营业利润 | 12,793 | 10,468 | 22.2 | - |
| 功能产品 | ||||
| 销售额 | 124,393 | 130,416 | (4.6) | - |
| 营业利润 | 11,683 | 8,457 | 38.1 | - |
| 服务·开发等 | ||||
| 销售额 | 33,238 | 36,740 | (9.5) | - |
| 营业利润 | (148) | 413 | - | - |
订单
车载监控雷达
-古河电气工业子公司古河AS宣布车载监控雷达为马自达2月上市的新款CX-5配套，开始量产。作为自动制动器等先进驾驶辅助系统(ADAS)用产品搭载。古河AS表示该雷达被评价为具备采用脉冲法的世界顶级水平的检测性能和稳定的品质等。开始为马自达的ADAS供应“24千兆赫兹(ISM频段)后方周边监控雷达”。日系整车厂采用的ADAS雷达基本是欧洲产品，这是量产车型首次采用日本制造的雷达。(摘自2017年2月8日日刊自动车新闻)
海外业务
<德国>
-古河电工宣布，为了向欧洲市场供应高压卷线(HVW)，已于3月13日与美国Superior Essex公司的Essex Magnet Wire部门成立了合资公司Essex Furukawa Magnet Wire GmbH。新公司将在位于德国Bad Arolsen的Essex Magnet Wire占地内运营。目的是将Essex Magnet Wire在欧洲的生产、销售能力和古河电工的技术相结合，为欧洲汽车市场供应HVW。(摘自2017年3月14日新闻)
-古河电工宣布与美国Essex Magnet Wire在德国成立生产高圧巻线(HVW)的合资公司。生产面向汽车电机及发电系统用的HVW。通过融合双方的市场营销能力和技术能力，力争扩大欧洲业务。到2017年3月前成立使用于车载电动机、发电机、反应器(固定式绕线设备)的HVW的新公司。总部设在德国Bad Arolsen,计划公司名称为“Essex Furukawa Magnet Wire Europe”。(摘自2016年12月9日日刊自动车新闻)
<墨西哥>
-将在汽车产量不断增加的墨西哥开设集团第4个线束工厂。计划确保瓜纳华托州的租赁工厂，2016年秋季开始量产。墨西哥子公司Furukawa Automotive Systems Mexico S.A. de C.V.(FASM)将在瓜纳华托州成立生产线束的第2工厂。虽然现有墨西哥生产工厂的产能尚未明确，但是新工厂和现有运营中的FASM工厂一样，租赁了规模为建筑面积9,000平方米的设施。现有工厂共有1,300名员工，而新工厂预定新雇用1,200名员工，预计产能将和现有工厂达到同等水平。预计生产体制从3个工厂变为4个工厂后，墨西哥整体的产能将增强百分之几十左右。计划新工厂生产的线束将主要为丰田汽车、本田、日产汽车、马自达等在墨西哥新设或增设汽车生产基地的日系整车厂配套。(摘自2016年7月21日日刊自动车新闻)
<美国>
-2016年8月宣布美国与汽车用线束关联产品相关的集体民事诉讼达成和解。将支付原告汽车经销商和消费者共计5,600万美元。预计经过密歇根州东部地区联邦地方法院批准后将正式达成和解。(摘自2016年8月18日日刊自动车新闻)
研发费
(单位：百万日元)
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 公司整体 | 17,454 | 16,845 | 16,599 |
| -基础设施 | 8,763 | - | - |
| -电气电力 | 4,711 | 4,263 | - |
| -功能产品 | 1,837 | - | - |
| -服务开发等 | 2,141 | - | - |
-2017年(3月止)～2019年(3月止)计划研发投资570亿日元。基础设施/汽车投资占80%。
研发活动
-集团为创造并开拓新商品和利用新技术开发的新业务，形成以日本国内4个研究所和海外OFS Laboratories, LLC(美国)、Furukawa Electric Institute of Technology Ltd. (匈牙利)、SuperPower Inc.(美国)为中心的研究体系，积极推进研发。
<电气·电子部门>
使用铝制电线的线束
-以车辆轻量化为背景，进一步扩大适用部位，推进高强度铝制电线的开发和防腐端子等相关技术开发。
汽车蓄电池传感器
-通过管理电池电量，有望对汽车能源利用效率化作出贡献，在扩大销售及订单活动的同时，推进高性能化的开发。另外，预计今后汽车电子设备将增加并电动化，因此开发与维持电源品质的电源管理系统相关的产品。
支持ADAS的测量技术
-正在开发作为支持先进驾驶辅助系统(ADAS)的测量技术，开发通过脉冲方式可正确识别人、多个物体等对象的24GHz频段周边监视雷达。
散热管技术
-在活用散热管技术的热管理(均热、散热)技术体系方面，考虑到将搭载于HEV(混合动力车、纯电动车)等下一代汽车，所以推进开发能够应对锂离子电池和逆变器等发热量增多的产品。
-用于车载电机卷线的高效化。
-随着汽车的电动化、电子化及电子设备的小型化、高性能化，为了应对线束高压化、大电流化及连接器的微型化、多极化，推进高性能铜合金及贵金属电镀的开发及产品化。
-关于锂离子电池用电解铜箔，构建满足客户需求的铜箔设计标准，并活用该标准进行设计。
产品开发
耐热低插入力电镀材料
-古河电工宣布开发出用于汽车端子的耐热低插入力电镀材料。通过在电镀表层形成铜和锡的金属化合物层，实现耐热性和低插入力性。从今年春季开始，计划向零部件供应商等开始样品出货。适用于线束端子。(摘自2017年3月27日日刊自动车新闻)
使用碳纳米管(CNT)制线材的小型电机
-古河电工开发出使用碳纳米管(CNT)制造的线材的小型电机。成功试制出使用CNT材料卷线的电机，这是古河电工首次在电动机的线圈材料上使用CNT。作为促进纯电动车(EV)和混合动力车(HV)电机高性能化和轻量化的技术，目标到2030年实现投放市场。(摘自2017年3月22日日刊自动车新闻)
ADAS用周边监测雷达
-古河电工为先进驾驶辅助系统(ADAS)用周边监视雷达的实用化制定了目标。目前已经处于推进软件开发阶段，计划几年内开始量产。公司为ADAS开发的雷达可以利用依靠脉冲波的相互收发信技术“脉冲多普勒法”准确、实时收集车辆周围信息。可以准确检测出车辆周围不足1米到远处100米左右的物体的相对速度、距离、相对行驶方向的角度等。传感器模块小型化·轻量化至手掌大小，能够安装在保险杠内侧等狭小空间。由于恶劣天气下也能够准确检测出障碍物，所以除了用于ADAS，还适用于自动驾驶车辆用传感器。目前，和欧洲企业共同推进演算解析，正在开发假定实际交通环境如几个障碍物同时靠近或远离的情况下的复杂演算处理程序。由于在ADAS中必须和使用了摄像头的图像分析联动，所以今后还将探讨与其他车载设备供应商等进行合作。(摘自2016年8月4日日刊自动车新闻)
超细微发泡光反射板
-古河电工在车载领域开展面向设备照明领域生产、销售的超细微发泡光反射板的业务。公司介绍通过消除LED室内灯的光线散射，可以减少LED的使用量和缩小模块体积，开拓新订单。预计将为几年后发售的新车型配套，截至2020年的月销售额目标为1亿-2亿日元。古河电工的超细微发泡光反射板“MCPET”是包含无数尺寸为几微米的小气泡的树脂发泡体。通过作为车内和仪表板用照明设备的反射材料使用，LED照射光在空气和MCPET的界面上持续漫反射，光线就可以均匀照射到所有方位。由于平均照射度提高到1.6倍，所以即使LED的数量降低至原来的2/3左右，也能够保证亮度与原来相同。(摘自2016年7月27日日刊自动车新闻)
研发基地
| 基地名 | 研发领域 | 所在地 |
| 汽车、电子研究所 | 汽车技术 | 神奈川县平塚市 (主要基地)、 栃木县日光市 (分部)、滋贺犬上郡 (分部) |
| 核心技术融合研究所 | 核心技术 | 神奈川县横滨市 (主要基地)、千叶县市原市 (分部)、 栃木县日光市 (分部)、神奈川县平塚市 (分部) |
| 先进技术研究所 | 新材料、新技术 | 神奈川县横滨市 (主要基地)、 栃木县日光市 (分部)、神奈川县平塚市 (分部) |
| 信息通讯·能源研究所 | 基础设施技术 | 千叶县市原市 (主要基地)、 神奈川县平塚市 (分部) |
| Furukawa Electric Institute of Technology Ltd. (FETI) | 解析 | 匈牙利 |
| OFS研究所 | 光纤 | 美国 |
| SuperPower Inc. | 超电导 | 美国 |
投资额
(单位：百万日元)
| 2017年(3月止) | 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | |
| 公司 | 31,584 | 25,687 | 30,674 |
2017年(3月止)投资
-基础设施部门：实施光纤增产、开发等及工业电线、设备产品的生产基地汇总及电力业务的重组等设备投资。
-电气电子部门：主要以汽车电气件、汽车电池产能增强为目的进行投资。
-功能产品部门：主要以功能树脂产品生产设备的增产、维持更新为目的进行投资。
设备新增计划
-2018年(3月止)计划投资38,000百万日元。
基础实施部门：15,000百万日元。光纤电缆和光通信设备的增产与开发
电气电子部门：12,500百万日元。主要用于增强汽车电气件的产能
功能产品部门：4,500百万日元。功能树脂与散热零部件等的制造设备新设与更新
服务开发等：6,000百万日元。现有厂房、附加设备的维持更新、集团机构业务系统的更新
-2017年(3月止)～2019年(3月止)的计划投资额为110,000百万日元。电气、电子部门占38%。
2018年(3月止)预期
(单位：百万日元)
| 2018年(3月止) (预测) |
2017年(3月止) (业绩) |
同比 (%) |
|
| 销售额 | 885,000 | 843,344 | 4.9 |
| 营业利润 | 37,000 | 38,623 | (4.2) |
| 利润总额 | 37,500 | 36,024 | 4.1 |
| 净利润 | 20,000 | 17,570 | 13.8 |
<电气电子部门>
- 汽车零部件：铝化功能零部件的销售额增加
- 电池：扩大混合动力车及怠速启停车辆用蓄电池的销售
- 铜条：计划开始库存寄存服务、开拓以亚洲为中心的海外市场、扩大纯铜系产品的销售
- 线圈：HV平角线、带状线的销售稳步扩大
<汽车零部件、电池业务>
- 线束：铝线、防腐端子、高压线束
- 车载零部件：SRC(转向杆连接器)、BSS(电池状态监测传感器)、周边监测雷达、车内照明等
- 蓄电池：怠速启停用超级蓄电池、EN标准铅蓄电池
中期经营计划
Furukawa G Plan 2020
-古河电工宣布制定了2016-20年度的中期经营计划“Furukawa G Plan 2020”(2016年3月止-2020年3月止)。5年时间内将合并营业利润提高至15年度的约1.5倍。销售额虽然设在9200亿日元以上，但由于外部因素影响较大，因此无法推测具体数值。15年度的营业利润为271亿日元，计划20年度增至400亿日元以上。主力的汽车领域方面，扩大高附加值产品铝制线束和安全气囊操作部件转向杆连接器、车载电池的电池状态传感器、激光雷达配线等的销售。(摘自2016年6月2日日刊自动车新闻)
-汽车领域的主要对策如下。
(1) 业务强化与变革：
进一步加强今后成长潜力极大的基础设施/汽车市场的发展力度。目标是在汽车领域扩大以高性能产品为中心的产品的销售，高性能产品包括对汽车轻量化有利的铝线束及其连接零部件、大容量且寿命长的铅蓄电池和电池状态监测传感器等组成的电源管理关联产品等。
(2) 促进在全球市场的销售扩大：
以东南亚和南亚为中心扩充汽车零部件业务的生产基地，增强发展中市场的产品供应能力，希望扩大海外业务。
(3) 加速开拓新业务：
在今后5年内把基础设施、汽车市场这一重点领域用于产品开发的年研发费用和2016年(3月止)相比提高约2成，在扩大该领域业务的同时，把支持先进驾驶辅助系统的测量技术即周边检测雷达等新技术进行业务化。
<线束业务>
-全球化转变
- 在中国和东盟(泰国)设立针对海外日系整车厂需求进行设计、运营的统筹公司。
- 相对于缩小的日本国内市场，促进向市场不断扩大的两个地区的转移。
-铝化
- 集团内拥有从材料到电线、线束的全部工艺。通过集团内部的一体化生产体系实现最优化合金开发、工艺设计。
<车载零部件业务>
-转向杆连接器(SRC)
- 在中国和东盟设立地区统筹公司。
- 在伴随法规变严而销量增加的地区(印度、巴西)设立工厂。
- 为份额增长潜力较大的欧洲整车厂设立营业基地。
-电池状态监测传感器(BSS)
- 构建北美、中国、菲律宾(面向日本市场)3处基地供应体制。
- 2017年投放可高精准度检测电池容量劣化情况的第2代产品。