Furukawa Electric Co., Ltd. [古河电气工业] 2015年 (3月止) 动向

业务摘要

业绩

(单位:百万日元)
  2015年
(3月止)
2014年
(3月止)
增减率
(%)
主要原因
公司整体
销售额 867,817 931,781 (6.9) -
营业利润 17,873 25,456 (29.8) -
利润总额 18,598 25,532 (27.2) -
净利润 7,355 5,608 31.2 -
电气/电子部门
销售额 299,667 282,866 5.9 -硬盘用铝制材料及电子设备、铁道车辆散热零部件销售额增长,但汽车零部件业务受日元贬值影响从海外工厂的逆进口产品成本增加,并且汽车用电池主要原材料铅的价格上涨抑制了收益。
营业利润 12,923 14,005 (7.7)
金属部门
销售额 130,254 125,942 3.4 -
营业利润 (4,944) (3,053) - -

海外业务

<泰国>
-古河AS宣布在泰国曼谷市成立的东南亚统筹公司7月开始运营。新公司统一管理该地区产品的设计、营业、采购等各机能,强化客户应对能力。方针是扩大面向主要客户的日系整车厂的商圈。古河AS亚太 (FAAP) 是今年2月成立的新公司,以线束的设计及销售统筹为业务的目的。今后在以日系整车厂为中心的东南亚地区汽车生产仍有增加的趋势,因此,整备了在东南亚地区内迅速进行面向新机种的零部件开发体制。(摘自2014年9月11日日刊自动车新闻)

日本国内业务

-获得三菱电机Metecs (神奈川县相模原市) 公开的低锡磷青铜MF202的技术信息等,宣布继续制造、销售该产品。以7月供应开始为目标进入准备工作。以相同的产品名称继续销售,主要作为汽车电子零部件的高机能材料在汽车领域扩大销售。(摘自2015年5月22日日刊自动车新闻)

业务重组

-宣布分割铜条、高机能材料业务部门的贵金属镀层业务,由子公司古河精密金属工业 (FHE、栃木县日光市) 接手。通过将两公司开展的相似业务融为一体化强化经营基础,整顿可以迅速应对汽车市场等需求的体制。融合相互的技术,扩大可以制造的镀层种类等。10月1日作为效应产生日期,古河电气工业在日光伸铜工厂 (栃木县日光市) 等从事的贵金属镀层业务通过公司分割由FHE吸收。通过使用业务统合产生的协同效应,应对国内外增加的高机能镀层需求。由于海外客户本地供应的需求增强,今后还将有效利用开展该业务的泰国子公司Furukawa Precision (Thailand) Co., Ltd. (Ayutthaya) 的资源。(摘自2015年6月6日日刊自动车新闻)

-锂离子电池 (LiB) 等的材料中使用的电解铜箔在国内缩小生产。由于纯电动车需求等低下,将今市东工厂 (栃木县日光市) 的产能由目前的月700t减半至月产300t,企图改善铜箔业务的收益。该工厂专门生产具有主要功能及高附加值产品,关于量很多的产品将活用台湾的生产基地。(摘自2015年5月13日日刊自动车新闻)

-公司宣布,之前分散在日本2个基地 (千叶事业所、三重事业所) 生产的拉丝铜线及铜线已于2014年3月底集中至三重事业所生产。拉丝铜线及铜线为公司生产通信电缆、电缆、卷线、汽车线束的主要原材料。(摘自2014年5月29日新闻)

业务计划

汽车镀层业务
-公司集团强化汽车镀层业务。子公司KANZACC (大阪市北区) 新开发的连接器用银丝特殊镀层下半年开始量产,计划2018年面向汽车业务占镀层业务整体的比例由2014年的10%提高至50%。通过镀层产品的扩大销售和高品质化,来增加铜条及汽车连接器等集团各公司销售的产品群的销售额。(摘自2015年4月18日日刊自动车新闻)

汽车铜条产品
-截至2018年将铜条产品的汽车用销售比例由目前的40%提升至60%。汽车与智能手机等电子设备不同,今后全球需求很有可能增长,因此为继续发展业务认为触及汽车领域是最佳方针。通过追求降低成本,不仅扩大汽车设备用连接器等薄利多销价格段的领域,还将扩大散热性、导电性、高强度的附加值高的产品的销售。强化与二级、三级零部件厂商有着广泛联系的集团各公司的合作,考虑构筑汽车领域的供应链。(摘自2015年4月10日日刊自动车新闻)

-以日光事业所重新开始一贯生产铜条产品为契机,大幅扩大面向汽车业务。此前该事业所产量一半还少的汽车产品的比例从2015年下半年到2017年计划提高至75%。将此前电子领域的主轴特殊机能产品也面向汽车提案,试图获得薄利多销价格段的订单。(摘自2015年1月13日日刊自动车新闻)

扩大汽车用平角线用途
-强化汽车小型电机用平角线的用途提案。作为对电机的小型化和高性能化贡献的技术,目标瞄准强调机能性的高附加值型零部件市场。除广泛使用平角线的HID (放电灯) 用变压器外,还将面向电动车窗及雨刮器等超小型电机追求新增订单。平角线是带状的接近平面形状的电磁线,特征是表面积占有率比圆线高。虽然制造成本增加,但作为导体的特性提高,目前被需要高效电压变换的HID单元等广泛使用。(摘自2015年1月22日日刊自动车新闻)

电池业务
-古河AS将对监控汽车铅电池状态的电池状态传感器 (BSS) 的年销售截至2020年扩大至600万个。针对2013年90万个的实绩 ,计划增长将近7倍。由于电气产品增加电池的负荷变重。获得每年增长的BSS的需求。目标是获得全球各国整车厂的订单,全球市场份额达20~25%。(摘自2014年9月13日日刊自动车新闻)

-检测ISS用电池充电状况等的BSS年销量截至2020年扩大至600万个。针对2013年90万个的实绩 ,计划增长将近7倍。将生产设备由目前的2条产线逐渐增至10条产线,应对必然增加的ISS的需求。(摘自2014年6月26日日刊自动车新闻)

中期经营计划

-2013年制定中期经营计划Furukawa G Plan 2015。实施时间为2014年3月止到2016年3月止。扩大基础设施、汽车市场业务的同时,改善收益结构、金融结构,销售额目前900,000百万日元,营业利润目标38,000百万日元。计划营业利润增长的部分用于基础设施、汽车业务。

-2014年12月,柴田光义董事长报告了集团业务的近况。2013~15年的中期经营计划中关于目标销售额9千亿日元、营业利润380亿日元作出说明,由于2014年2月日光事业所发生的大规模雪灾及电力相关需求低迷、铜箔产品集中至日本国内等目前形势非常严峻。推出通过加速发展中市场的汽车业务,尽量接近目标的方针。现阶段认为"2015年的营业利润大概约达200多亿日元"主力产品线束全球需求持续增加,在此1年也在墨西哥、印尼、中国等建立新工厂促进增产。今后"经常展开对三年后市场的投资",追随日系整车厂在海外的开拓脚步。虽然也商议过对中国等新兴国的本地整车厂的扩大销售,但由于"规格太低端",现阶段推迟了战略。(摘自2014年12月26日日刊自动车新闻)

2016年 (3月止) 预测

(单位:百万日元)
  2016年 (3月止)
(预测)
2015年 (3月止)
(实绩)
增减
(%)
销售额 910,000 867,817 4.9
营业利润 23,000 17,873 28.7
利润总额 23,000 18,598 23.7
净利润 10,000 7,355 36.0


>>>下一年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

研发费

(单位:百万日元)
  2015年 (3月止) 2014年 (3月止) 2013年 (3月止)
公司整体 16,599 17,461 20,210
-电气/电子 4,292 4,343 4,549
-金属部门 896 931 1,069
-轻金属部门 - 1,374 2,859

研发基地

基地名 所在地
汽车电气技术研究所 神奈川县
平塚市
横滨研究所 神奈川县
横滨市
金属综合研究所 枥木县
日光市
Furukawa Electric Institute of Technology Ltd. 匈牙利


-宣布强化与匈牙利研究开发基地的合作。为在今后市场发展的欧洲地区扩大汽车业务,试图实现集团之间的技术共有化。将与从事电气绝缘材料研究的匈牙利子公司Furukawa Electric Institute of Technology Ltd.开展全新人才交流。考虑今后在美国地区等欧洲以外的研发基地也要加强合作。(摘自2015年7月2日日刊自动车新闻)

研发活动

<电气、电子部门>
使用铝制电线的线束
-以车辆轻量化为背景,扩大更加适用部位,推进高强度铝制电线的开发和防腐蚀保护终端等相关技术开发。

汽车电池传感器
-通过管理电池电量,可以期待对汽车能源利用效率化的贡献,扩大销售及订单活动的同时,推进高性能化的开发。对于今后预测的汽车电子设备的增加、电动化,开发与维持电源品质的电源管理系统相关的产品。

使用24GHz带的雷达
-推进用于汽车预防安全系统的车辆周边监控传感器用的开发。满足整车厂基本性能要求的同时,推进拥有机能扩展性的产品开发。

热管技术
-活用热管技术的热管理(浸泡散热)技术体系,面向HEV (混合动力电动汽车) 等新一代汽车的搭载,推进必须应对锂离子电池和逆变器等发热量增多的开发。

-宣布开发出与纯电动车等搭载的逆变器和锂离子电池的散热浸泡设备最匹配的水冷换热管。以往的热管通过槽状的灯芯传送加热介质,如果是倾斜面较大的上坡冷却液体会停滞在下部,冷却性能无法充分发挥功效成为课题。公司开发出烧结铜粉末的海绵状灯芯,提高毛细力,实现不受重力影响传送加热介质。坡路也可依靠泵等作为无需加压保持冷却性能的热管,将面向EV及混合动力车提案。(摘自2015年6月2日日刊自动车新闻)

绕组线的绝缘状态的薄膜化

电场方法的无线供电系统
-作为非接触电力充电系统被期待。

GaN (氮化镓) 功率器件
-2014年4月,对该产品市场领先的Transphorm, Inc. (美国) 出资。据此实现两公司GaN功率器件应用产品群的强化、培养。

碳纳米管导电
-参加以NEDO (独立行政法人 新能源工业技术综合开发机构) 的委托业务节能革新新技术开发业务炭包作为单元的新轻量导体的研发。关于仅由碳纳米管组成的线材,实现世界最小的电导率的低电阻。

-宣布与信州大学共同成功开发出世界顶级的导电率的碳纳米管导体 (CNT)。此成果被新能源工业技术综合开发机构 (NEDO) 业务采用,今后将推进面向汽车设备用途等的实用化研究。开发的CNT是将碳原子结合成六角形的薄膜做成圆筒状。优点是重量是铜的1/5,比钢铁拥有20倍的强度,拥有约1千倍的电流密度。通过活用轻量且导电性佳的该材料,可以实现电子零部件的重量削减和性能提高等。(摘自2015年6月18日日刊自动车新闻)

<金属部门>
-面向汽车下一代线束开发铝合金电线,推进客户提案和产品化。
-面向使用铜纳米粒子的电子推进接合、配线材料的开发,实施客户样品评估。
-致力于确立锂离子电池用电解铜箔的评估技术,为满足客户的需求特质,构筑铜箔设计指南。

投资额

(单位:百万日元)
  2015年 (3月止) 2014年 (3月止) 2013年 (3月止)
公司整体 30,674 37,436 47,772


<电气/电子部门>
-主要用于汽车电气零部件的增产、汽车蓄电池新产品国内生产基地的集约及增产为目的的设备投资。

<金属部门>
-投资主要用于日光伸铜工厂的雪灾恢复及生产设备的维护更新。

日本国内投资

-2015年1月起,在重新开始一贯性生产铜条产品的日光事业所 (栃木县日光市) 举办新建的素条工厂的奠基仪式。从事汽车零部件的连接器及线束等主要材料铜条的制造的日光事业所去年2月因大雪素条工厂的屋檐塌落,中间材料的素条持续无法生产的状态。花费约90亿日元,2015年1月生产设备全面恢复。(摘自2015年3月30日日刊自动车新闻)

-宣布日光事业所 (栃木县日光市) 的超电导制造设备的试运转、调整期间结束,开始一贯性生产。(摘自2015年6月25日日刊自动车新闻)

海外投资

<印尼>
-公司宣布,印尼合并子公司 Furukawa Indomobil Battery Manufacturing 将新成立汽车铅蓄电池工厂。将投资约6,000亿印尼盾 (约合53亿日元),取得土地、厂房、机械等。该工厂计划2015年1月以后投产。(摘自2014年7月31日新闻)

设备新增计划

-2016年 (3月止) 投资计划预算为33,000百万日元。
-电气/电子部门计划投资12,900百万日元,用于汽车电气件等的量产和增产。
-金属部门计划投资2,600百万日元,用于伸铜产品生产设备更新、厂房整备。