Furukawa Electric Co., Ltd. [古河电气工业] 2013年 （3月止） 动向
业务摘要
业绩 - 古河电气工业(株) |
（单位：百万日元） |
| 2013年 （3月止） |
2012年 （3月止） |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 公司整体 | ||||
| 销售额 | 924,717 | 918,808 | 0.6 | - |
| 营业利润 | 17,763 | 15,947 | 11.4 | 1） |
| 利润总额 | 17,612 | 12,872 | 36.8 | - |
| 净利润 | 3,576 | (11,123) | - | 2） |
| 电气/电子部门 | ||||
| 销售额 | 236,758 | 204,461 | 15.8 | 3） |
| 营业利润 | 9,308 | 5,106 | 82.3 | 4） |
主要原因
1) 公司整体 营业利润
-金属以及轻金属等部门，由于需求低迷致使一些领域的销售额增长停滞，但汽车线束等汽车零部件的销售额稳定增长。
2) 公司整体 净利润
-汽车零部件的销售额稳定增长，此外折旧费的减少也带动了增长。
3) 电气/电子部门 销售额
-汽车线束等汽车零部件的销售额稳定增长、混合动力车用高效电机用线圈的需求增长，促使销售额增长。
4) 电气/电子部门 营业利润
-电子部门产品价格的下降以及销售额的下降产生影响，但线束等汽车零部件销售额的稳定增长促使利润增长。
合并
-古河Sky与住友轻金属达成基本一致，将在2013年10月1日合并。日本两大铝压延配套厂合并后，其铝板年产能将达到120万吨，成为全球第3大集团。韩国与中国的铝压延配套厂将在扩大占有率，双方希望通过合并追求规模经济效应，建立全球供应体系，最终成为世界首屈一指的铝产品配套厂。双方将整合经营，加强海外供应体系的同时，还将调整日本国内生产基地的产品等。合并后公司名称将改为“株式会社 UACJ”。为了尽快融和，一定时间内将采取共同CEO制，为了实现“公平对等的经营整合”，各自的董事及法定审计师人数将均等。认证
- Metals Company铜箔事业部的今市工厂 (枥木县日光市)与东工厂 (同前)宣布，11月2日获得汽车行业品质管理系统的国际标准“ISO/TS16949”认证。这是古河电工日本国内电解铜箔工厂首次取得该认证。古河电工生产的电池电解铜箔作为纯电动车(EV)、混合动力车(HV)等车型配套的锂离子电池的负极集电器进行应用，在汽车电池领域拥有最大份额。(2012年12月1日日刊汽车新闻)>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)
研发
研发费 - 古河电气工业(株) |
（单位：百万日元） |
| 2013年（3月止） | 2012年（3月止） | 2011年（3月止） | |
| 公司整体 | 20,210 | 18,949 | 18,296 |
| 电气/电子 | 4,549 | 4,306 | 3,807 |
研发基地
| 基地名 | 所在地 |
| 汽车电子技术研究所 | 神奈川县 平塚市 |
| 横滨研究所 | 神奈川县 横滨市 |
| 金属综合研究所 | 枥木县 日光市 |
| FETI (Furukawa Electric Institute of Technology Ltd.) | 匈牙利 |
研发活动
电气/电子部门-扩大使用铝制电线线束销售、扩大营销的同时，还在开发相关技术。
-2012年开始面向整车厂量产汽车电池传感器。通过管理电池电量，可提高汽车的能源利用效率。
-继续开发使用24GHz宽带的雷达。该产品未来可在提高汽车安全性能方面成为有效的车辆周边监视传感器，目前正与系统供应商以及整车厂进行技术协商。
-开发实现混合动力车(HV)驱动电机小型化的线圈，并开始制造和销售。
-Gn(氮化镓)方面，与富士电机集团共同成立的下一代电动设备技术研究协会将继续开发晶体管与二极管。
-受NEDO（独立行政法人新能源产业技术综合开发机构）的委托，“研发将炭包单元化的新型轻量导体”。
轻金属部门
-锂离子电池方面，开发和制造电池的正极集电体、层压型外饰材料用铝箔、角型外饰材料用铝板，并供应国内外。
-针对纯电动车等下一代汽车，开发出大幅提高冷却性能的铝制新型空冷冷却器VL fin，还将继续进行研发，进一步提高性能。在下一代汽车中有望进一步扩大应用的铝产品也在推进开发。
-汽车热交换器用材料方面，开发薄型、高性能化材料。
产品开发
车载铅蓄电池状态感知传感器 >>>产品图片-古河电工宣布，与古河AS共同开发出全球首个车载铅蓄电池状态感知传感器，发动机停止时、未搭载起动电动机的纯电动车(EV)、混合动力车(HV)也能对铅蓄电池的状态进行高精度监视，该产品已开始量产。要把握蓄电池的充放电性能以及老化程度，需要测定蓄电池的内部阻力，一般根据启动电动机启动时的电流及电压反应测算出内阻力。新产品在传感器内搭载脉冲放电电路。传感器控制时间，进行脉冲放电，根据电流及电压反应测算内阻力。针对汽车燃耗改善、CO2削减，开始推广用于发电控制与怠速停止车的新蓄电池传感器，计划到2015年蓄电池状态感知传感器的全球市场份额取得10%以上。(2012年6月25日日刊汽车新闻)
高耐击穿电压扁绕组线
-古河电工宣布，与古河电磁线（Furukawa Magnet Wire）共同开发出了具备高击穿电压的扁绕组线。该绕组线可应用在高耐压的纯电动车(EV)以及混合动力车(HV)的驱动电机，目前为丰田汽车HV Aqua配套。高耐压扁绕组线耐热性高的漆包线为基础，通过在上层形成挤出树脂层，可自由决定绝缘层的厚度。还可省去中间绝缘纸，由此减少了工序，还能使电机实现小型化。此外，该绕组线的截面为矩形，可增加占积率，从而能够提高效率，实现轻量化，耐热性高的漆包层也提高了耐热性及可靠性。(2012年6月22日日刊汽车新闻)
氟树脂铝线
-古河电工集团的协和电线株式会社开发出轻量氟树脂铝线“KANZACC(R)～ALC-T-ETFE”及“KANZACC(R)～ALC-T-FEP”。 该氟树脂铝线使用镀锡铝为导体，绝缘体中使用FEP、ETFE等氟树脂，是一种轻量、高性能电线。由于铝导体容易焊接，氟树脂绝缘体电气性能、耐热性、耐腐蚀性突出，因此更为适应恶劣环境。公司的氟树脂电线系列通过增加铝导体，强化了目前为止铜、铜合金、钢、不锈钢等导体的产品阵容，可满足更为广泛的需求。公司将利用从金属镀层到氟树脂绝缘体的整套生产优势，从2012年5月开始销售扶氟树脂铝线，并计划在2013年达到销售额2亿日元。（摘自2012年5月31日新闻）
投资
投资额 - 古河电气工业(株) |
（单位：百万日元） |
| 2013年（3月止） | 2012年（3月止） | 2011年（3月止） | |
| 公司整体 | 47,772 | 33,582 | 27,947 |
电气/电子部门
-投资额主要用于汽车电器件的增产以及汽车蓄电池新产品的量产。
金属部门
-投资主要用于面向汽车市场、IT电子市场的铜箔的增产、铜以及铜合金条生产设备的维护更新等。
轻金属部门
-投资主要用于泰国铝板圧延工厂的建设、福井工厂的热轧板用加热炉的增设等。