业绩 - 古河电气工业(株)

（单位：百万日元）

	2011年 （3月止）	2010年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
全公司
销售额	925,754	809,693	14.3	-铜金属价格高涨带来一定负面影响，但车载线束、MCPET等高性能材料和轻金属等业务部表现持续良好。
营业利润	35,144	20,321	72.9	-金属部及轻金属部营业利润有很大改善，另外，车载电气/电子产品部业绩也稳定上升。
经常利润	31,422	19,347	62.4	-
净利润	12,213	9,704	25.9	-东日本大地震、投资有价证券受损和资产报废债务规定的影响，特别损失达到151亿日元，出售固定资产后，总体特别利益73亿日元。
电气/电子部门
销售额	209,624	177,232	18.3	-车载线束及汽车零部件的国内外市场整年持续良好势头，另外，智能手机用卷线等产品需求旺盛。。
营业利润	7,801	7,179	8.7	-

企业收购

 -公司宣布，从美国李尔公司处收购了剩余的车载线束(WH)公司股份，使其成为全资子公司。该公司原名古河李尔公司(FLC)。成为全资子公司后，改名为Furukawa Wiring Systems America, Inc.(FWSA)。这次收购旨在扩大北美地区WH的业务，加强与连接器等电气配件生产子公司的合作，进一步降低成本，提高质量。公司现在9成产品供给本田。业务体制改革后，也力争获得本田以外厂商订单。现在销售额约60亿日元，2015年目标将这一数字翻倍。（2010年6月18日日刊汽车报）

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

分业务部销售额/营业利润（2012年度计划 单位：亿日元)

业务		2010年度 实绩	2011年度 预测
信息通讯	销售额	1,493	1,600
	营业利润	96	100
能源/工业材料	销售额	2,530	2,500
	营业利润	9	80
金属	销售额	1,529	1,700
	营业利润	32	55
电气/电子	销售额	2,096	2,300
	营业利润	78	110
轻金属	销售额	2,090	2,200
	营业利润	115	140

研发费 - 古河电气工业(株)

（单位：百万日元）

	2010年（3月止）	2009年（3月止）	2008年（3月止）
全公司	18,296	17,270	19,789
电气/电子	3,807	3,659	4,288

研发体制

基地名	所在地
研究开发总部横滨研究所	横滨市西区
古河电气工业(株) 汽车电气技术研究所	神奈川县 平塚市

-加强电动车（EV）和混合动力（HV）等新型汽车产品的研发。在研发总部横滨研究所（横滨市西区）设立“新型电池研发中心”，从事新型电池材料的开发。同时，汽车电气技术研究所（神奈川县平塚市）也作为“新型汽车项目组”重新出发。新型电池研发中心主要开发在新型汽车和智能电网中起重要作用的新型充电电池材料，要求具备“大容量”、“长寿”及“高信赖度”等特征。(2010年9月16日日刊汽车报）

产品开发

新型汽车技术
-公司继续开发应用超宽带（UWB）技术的雷达。该产品有助于提高汽车驾驶安全，是备受期待的车辆周围监测传感器。公司现正与系统供应商及汽车制造商商讨技术协议。

-公司开发出混合动力车（HV）用驱动电机，该电机因不再使用中间绝缘纸，实现了小型化。另外，还有历来最高输出功率的线圈。在此基础上，公司继续研发，致力于开发出低介电常数、高击穿电压的薄壁线圈。

-公司开发出便利型急速充电器，和连接电动车车身的连接器一起，力争在年内实现量产。这是公司首次介入急速充电器用配件领域。电缆部分中采用了聚氯乙烯(PVC)，通过配线和涂层结构加工，确保了柔软性，充电时更容易操作。外缘部采用PVC，比采用橡胶，实现了大幅轻量化。(2011年3月3日日刊汽车报)

车载电池传感器
-公司预计2012年，可向汽车制造商提供量产车载电池传感器。该产品通过管理电池电力，可达到有效利用汽车能源的作用。

铝制汽车线束
-公司采用铝制电线生产汽车线束。相较原先的铜线线束，可减轻40-50%｡公司内部已经形成一套完善体制，从铝合金材料到线束生产一站式负责，力争在2011年中，可实行量产化，向汽车制造商供应更多产品。(2010年11月25日日刊汽车报）

Cu-Ni-Si铜合金
-公司开发出Cu-Ni-Si铜合金“EFCUBE-820”，应用于车载电子设备和IT相关设备的连接器。公司采用独特的金属结构控制技术，生产出兼具高拉伸强度和高弯曲加工性两种相反特性的产品，对连接器的小型化功不可没。公司已经向大型连接器供应商提供样品，力争2012年度，包括新产品在内的Cu-Ni-Si铜合金月产均可达到200吨。(2010年9月8日日刊汽车报）

投资额- 古河电气工业(株)

（单位：百万日元）

	2011年（3月止）	2010年（3月止）	2009年（3月止）
全公司	27,947	25,433	41,275

-电气/电子部门方面，投资主要用于车载电气配件的量产和增产，电子功能材料的量产和增产，卷线业务的设备集中等。

设备投资

-2013年7月，公司计划将锂离子充电电池（KiB）负电极材料电解铜箔的月产力提升至现在的3倍左右，即1500吨。公司对台湾投资69亿日元，新建月产500吨的子公司。同时，将主力基地今市工厂（栃木县日光市）的生产力提高近2倍，达到月产1000吨。公司预测随着电动车（EV）和混合动力（HV）的普及，市场对电解铜箔的需求会大幅上升，因此早一步采取这些措施，力争13年电解铜箔所占全球市场份额从现在的20%多提升至60%。目前为止，公司都是在日本生产电解铜箔，今后，公司将把生产任务转移至日本以外国家。选择中国台湾，是因为当地已经开始生产电子回路用铜箔，具备相应的资财和人才，同时，台湾地区电费只有日本的一半，可以有效削减生产成本。台湾的新公司名“古河铜箔股份有限公司”，成立于今年3月，由古河电工全额出资。12年9月，公司将正式运作，计划员工人数100人。公司占地面积4万平方米。作为公司在台湾的主要汽车铜箔量产基地，提高量产技术已成为当务之急。(2011年2月2日日刊汽车报)

-公司计划加强亚洲地区车载连接器用铜条的生产体制。2012年前，公司将在中国和东南亚设立线圈中心，从事铜条加工。另外，为方便原材料调动和提高成本竞争力，公司在中国的铜条业务子公司古河金属将与中国当地企业AX合作，力求在需求旺盛的亚洲市场占据更多的市场份额，提升金属相关业务的整体利润。(2010年 10月5日日刊汽车报）

-公司积极向汽车业界推广连接器用铜条。日本生产基地引进大型设备后，生产体制加强，交货期缩短，开发出的新产品兼具高强度性和高弯曲加工性。公司通过对生产体制和产品两方面的改善，力求向汽车业界提供保质保量的产品。公司25年来首次将大型精压机和连续退火炉等大型设备引入铜条生产公司日光事务所（栃木县日光市）。此外，公司还开发了高性能铜合金条“EFCUBE-820”。公司力争为新产品赢得更多汽车制造商的订单。(2010年9月15日日刊汽车报）

-公司将重点研发和销售锂离子电池的生产材料电解铜箔。2012年止，锂离子电池用铜箔的销售额，将从现在、占汽车锂离子电池材料市场的1成上升至3、4成。另外，为了满足日益增长的市场需求，13年以后，公司也将建造新工厂，生产该产品。（2010年5月19日日刊汽车报）

-2010-12年度公司将重点投资汽车相关领域。在这3年中，公司制定了中期经营计划“新边疆2012”，总共将投资330亿日元。其中140亿日元左右用于汽车相关领域。按照计划，公司致力于研发搭载环保车的锂离子电池用铜箔和铝制轻量线束。此外，公司也将参与研发新兴国市场所需产品。（2010年4月27日日刊汽车报）