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5. Kasai Kogyo Co., Ltd. [河西工业] 2015年 （3月止） 动向

主要原因
1) 销售额
<日本>
-由于主要客户的销售坚挺，使得销售额同比增长5.6%达60,323百万日元。

<北美>
-因主要客户的销量良好，使得销售额同比增长29.2%达107,905百万日元。

<欧洲>
-主要客户销量稳定增长，使得销售额同比增长9.6%达15,478百万日元。

<亚洲>
-虽然中国市场的销量稳定增长，但因东盟市场的销售情况不佳，使得销售额同比增长26.1%达31,177百万日元。

受注

<路虎>
-与英国路虎开始合作。接到内饰件订单，从今年年中开始交货。公司在英国建设工厂，向日系整车厂的英国工厂供应门饰等内饰件。除了与当地整车厂的合作，还强化欧洲业务。订单为涵盖卡车内部的软饰件。主要订单车型为2015款和2016款各1款。(摘自2015年7月1日日刊自动车新闻)

<Renault>
-在印度接到雷诺的内饰等内饰件的订单。本次为首次与雷诺合作，雷诺以联盟的日产汽车的交易实绩为基础，发出订单。除了提供门饰，还有支柱等车身侧饰。供应给在印度生产的2款雷诺车。在位于印度南部・泰米尔纳德邦Chennai市的制造子公司，在明年春天和明年夏天相继投产。趁此次首次获得订单之际，增加中国等其他地区的雷诺订单。(摘自2014年12月17日日刊自动车新闻)

业务合作

-与法国的内饰件厂商合作，整顿对欧洲的雷诺・日产的产品供应体制。为了在雷诺工厂生产的日产车的内饰件订单，与当地企业进行新的合作关系。为将于2016以后投放市场的日产新一代紧凑车供应门饰等。日产决定把该车型出口欧洲市场的生产放在法国法兰工厂。合作公司为法国的内饰件厂商EuroStyle公司。除了在法国拥有开业、生产基地，还在西班牙及东欧开设工厂。在与法国公司合作的基础上，探讨在EuroStyle公司无工厂的地区由河西工业承担业务。(摘自2015年5月27日日刊自动车新闻)

合资业务

<中国>
-公司宣布在辽宁省大连市与伟世通成立门饰生产子公司。于2015年年中开工。向14年开工的东风日产大连工厂供应，扩展中国业务。新公司的注册资本为6500万元，河西工业与伟世通分别出资50%。为日产品牌车型的当地化生产提供零部件。16年销售额预计1亿3千万元。(摘自2014年7月28日日刊自动车新闻)

海外事业

<印度>
-公司宣布追加获得印度合资公司的股份，使其成为全资子公司。预估印度的产量扩大，强化业务基础。印度合资公司是公司与西班牙内饰件厂商Grupo Antolin各半投资，于2012年成立。本次取得Grupo Antolin 持有的364万7千欧元全部股份。于10月底进行。(摘自2014年9月29日日刊自动车新闻)

事业计划

-2014年，公司制定长期经营计划 "KR10 (Kasai Realize 10)"。实施期间为2014年至2023年。提出“全球统一制造，提供优异品质”、“确立ONLY1的技术，努力成为No.1的技术”、“以汽车行业为主轴，挑战新领域”的主题。最终年度的财务目标如下：

• 销售额：300,000百万日元
• 营业利润率：8%
• 内饰件的全球市场份额：10%

-占合并销售额的供应日产汽车的比例，在2019年度会下降至6成不到。除了继续获得日产业务，通过增加与本田及其他日系整车厂和海外整车厂的交易，降低对日产的依赖度。在23年度的长期计划，销售额目标为比13年度增长67％达3千亿日元。通过增加客户，在稳定经营的同时扩大业务规模。针对长期计划，除了主力产品的门饰，还强化成型车顶内衬、遮阳板、树脂零部件等的销售，并推进客户的分散化。除了继日产之后第二大客户本田的供货比例将从现在的2成增加至19年度的25％左右，还扩大与其他日系整车厂、海外整车厂的合作。(摘自2014年11月29日日刊自动车新闻)

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

-研发费全部投向日本。

研发体制

-将以先行・产品工艺开发部 (日本) 为主开展研发。
-中国开发中心于2014年开始运营，北美开发中心及东盟开发中心将于2015年内启动。

研发活动

轻量化
-车门、立柱、车顶、行李箱内衬等所有零部件的轻量化是最重要的开发课题。加快开发同时实现高质量、轻量、低成本的产品。

安全性
-提高车内侧面碰撞安全性的能源吸收零部件应用于公司自主的设计结构中，实现高性能的低成本注塑成型零部件，已应用于量产车。
-利用CAE (计算机模拟) 的侧面碰撞解析技术在台架测试中验证了新技术的实用性，为确保量产车的安全性能作出贡献。

地球环境保护
-为了削减VOC (挥发性有机化学物质)，加快改为使用粘合材料、水溶性粘合剂、热熔等，推进用树脂基材融入着色剂替代涂装的工艺以及各类材料的脱VOC。
-加快树脂件中植物树脂(聚乳酸)的应用，加快研发氯乙烯材料的TPO (热塑性聚烯烃)、TPU (热可塑性聚氨酯)的替代材料。

车内舒适性
-为了进一步提高内饰件的隔音效果，根据使用四驱底盘发电机的实车测试、使用混响室等的材料测试，进行音响理论和CAE，设计高性能的产品。
-目标实现舒适的车内温度环境，开发能够提高车顶内饰等的隔热性能的技术。

美化&便捷性产品
-车门表皮、门腰装饰物这些加饰零部件、质感舒适的表面处理等，开发更美观、柔软、润泽的车门内饰，开发运用树脂材料制作的立柱及行李空间，树脂材料使擦伤变得不明显。

国外投资

<美国>
-加强在美国的供应本田的生产体系。在阿拉巴马州的工厂扩建厂房，并追加生产设备，成立供应本田的专用工厂。对公司来说，本田是继日产汽车之后的第二大客户。在销售良好的美国市场，两家整车厂的产量、销量都有所增加，公司的销售额也有所增长。美国的主要4个工厂分别各2个，供应日产及本田，专用化提高效率，更加提高北美业务的收益率。(摘自2015年7月10日日刊自动车新闻)

<中国・墨西哥>
-在中国和墨西哥扩充成型车顶内衬的生产体系。因为与西班牙的内饰件厂商Grupo Antolin取消合作，所以配置独立的供应体系。除了在中国广州(广东省)的工厂导入生产设备，还通过与东风汽车系的零部件厂商及东风伟世通的合资，扩张生产基地。在墨西哥除了现有工厂的加工，还考虑建设新工厂。虽然占合并销售额的成型车顶内衬的比例在2013年度为20%不到，但增加订单，中长期来看增长25～30%，有望成为及门饰之后的第二支柱业务。(摘自2014年6月4日日刊自动车新闻)