Kasai Kogyo Co., Ltd. [河西工业] 2013年 (3月止) 动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2013年 (3月止) |
2012年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
全公司 | ||||
销售额 | 146,348 | 122,478 | 19.5 | 1) |
营业利润 | 3,333 | 6,290 | (47.0) | - |
经常利润 | 3,996 | 6,012 | (33.5) | - |
净利润 | 1,358 | 4,221 | (67.8) | - |
主要原因
1) 销售额
<日本>
-日本国内汽车销售呈恢复趋势,但中国市场日本车销量下降,致使河西工业销售额同比下降7.8%。
<北美>
-主要客户投放新车型、美国经济坚挺,使销售额同比增长50.6%。
<欧洲>
-主要客户销售稳定增长,使销售额同比增长31.7%。
<亚洲>
-主要客户在中国及东盟地区的销售稳定增长,使销售额同比增长31.0%。
收购
<英国>-河西工业宣布,取得R-TEK(总部位于泰恩威尔郡) 的全部股份,该公司原是河西工业的合并子公司,在英国从事汽车内饰件的产销。英国Reydel公司 (现伟世通)向R-TEK出资50%,河西工业向其提出转让R-TEK股份的要求后,双方约定到8月底完成股份的转让。河西工业全额收购R-TEK后,将加强在英国的事业基础,应对整车厂在欧洲市场的发展战略以及产量扩大。(2012年7月27日日刊汽车新闻)
合资业务
<日本>-河西工业和Grupo Antolin宣布,将各出资一半在河西工业总部(神奈川县高座郡) 内成立合资公司“Antolin Kasai International Co., Ltd.”。注册资金为900万日元 (约合73,000欧元),主要接受日产向汽车内饰件的订单并进行生产支援。(摘自2013年3月8日新闻)
<印度>
-河西工业宣布,与Grupo Antolin成立的印度合资公司“ANTOLIN KASAI TEK Chennai Private Limited”举行了开业仪式。该合资公司注册资金为700百万卢比 (约合12亿日元),由两公司各出资一半。主要生产、销售Renault-Nissan向汽车内饰件。2014年度的销售额预计为6亿5900万卢比 (约合11.3亿日元) 。(摘自2013年3月8日新闻)
<马来西亚>
-河西工业宣布,与马来西亚的Teck See Plastic (TSP) 公司签署合资协议,将合资在马来西亚成立生产公司Kasai Teck See (Malaysia) Sdn, Bhd.。新公司将主要向日系整车厂的生产基地交付内饰件。2007年河西工业与TSP在泰国成立合资公司,09年向TSP旗下的泰国生产基地出资。由于今后马来西亚日系整车厂的生产将有所增长,因此决定成立新公司。新公司将部分持有TSP现有工厂与设备,TSP出资75%,河西工业出资25%。TSP在马来西亚制造和销售汽车零部件,Oriental Holding Group出资约60%。(2012年4月28日日刊汽车新闻)
中期经营计划
-河西工业制定了2012~14年度 (2013年3月至2015年3月) 的中期经营计划“Action 210”。计划到14年度实现1,600亿日元的销售额 (11年度为1,224亿日元)以及8% (11年度为5.1%)的营业利润率。在中国、东南亚、墨西哥等新兴国家扩大销售额的同时,还计划进一步提高业务效率。新中期计划中提出,在海外扩大销售额的同时,还要实现业务效率翻番以及上述销售额与利润率目标。14年度分地区销售额比例将通过扩大海外销售额,将日本11年度47.7%的比例降低至33%。中国/东南亚地区的比例将从9.6%提高至17%,北美/南美将从35.2%提高至44%。欧洲地区将从7.5%降至6%。北美/南美地区将大幅增加墨西哥的生产。(2012年5月28日日刊汽车新闻)
>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)
2014年(3月止)预期 |
(单位:百万日元) |
2014年(3月止)预期 | 2013年(3月止) | 增减率(%) | |
销售额 | 160,000 | 146,348 | 9.3 |
营业利润 | 6,000 | 3,333 | 80.0 |
利润总额 | 6,000 | 3,996 | 50.2 |
净利润 | 3,000 | 1,358 | 120.9 |
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
2013年(3月止) | 2012年(3月止) | 2011年(3月止) | |
公司整体 | 824 | 879 | 570 |
-研发费全部投向日本。
研发体制
-将以先行产品工艺开发部为主开展研发。-为实现客户产品的本地化开发,2014年(3月止)将成立美国研发中心以及中国研发中心。
研发活动
轻量化-车门、立柱、车顶、行李箱装饰等所有零部件的轻量化是最重要的开发课题。加快开发同时实现高质量、轻量、低成本的产品。
安全性
-提高车内侧面碰撞安全性的能源吸收零部件应用于公司自主的设计结构中,实现高性能的低成本射出成型零部件,已应用于量产车。
地球环境保护
-为了削减VOC (挥发性有机化学物质),加快改为使用粘合材料、水溶性粘合剂、热熔等,推进用树脂基材融入着色剂替代涂装的工艺以及各类材料的脱VOC。
-加快树脂件中植物树脂(聚乳酸)的应用,加快研发氯乙烯材料的TPO (热塑性聚烯烃)、TPU (热可塑性聚氨酯)的提供材料。
车内舒适性
-为了进一步提高内饰件的隔音效果,根据使用四驱底盘发电机的实车测试、使用混响室等的材料测试,进行音响理论和CAE,设计高性能的产品。
-目标实现舒适的车内温度环境,开发能够提高车顶内饰等的隔热性能的技术。
美化&便捷性产品
-车门表皮、门腰装饰物这些加饰零部件、质感舒适的表面处理等,开发更美观、柔软、润泽的车门内饰,开发运用树脂材料制作的立柱及行李空间,树脂材料使擦伤变得不明显。
投资
投资额 |
(单位:百万日元) |
2013年(3月止) | 2012年(3月止) | 2011年(3月止) | |
日本 | 3,121 | 2,697 | - |
北美 | 6,843 | 1,942 | - |
欧洲 | 647 | 291 | - |
亚洲 | 1,820 | 1,166 | - |
全公司 | 12,433 | 6,097 | 4,463 |
日本国内投资
引进自动组装线-2013年将在日产汽车的枥木工厂(枥木县上三川町)设置车门饰件的自动组装线。将焊接、紧固螺钉等组装线流程完全机器人化,同时增加模具的自动交换功能,实现在1条生产线上生产前后左右4扇车门的饰件。从日本开始,还将陆续引入美国、英国等发达国家的生产基地。自动生产线的导入将减轻发达国家生产基地的劳务费用负担,同时稳定产品品质与生产速度,提高竞争力。(2012年12月26日日刊汽车新闻)
海外投资
<墨西哥>-河西工业宣布将在墨西哥的制造型子公司Kasai Mexicana建设第2工厂。新工厂将应对当地客户需求以及未来将进一步扩大的需求。新工厂将落户墨西哥子公司的所在地瓜纳华托州莱昂市,2014年1月起量产汽车内饰件。15年员工人数300名,销售额预计在30亿日元左右。 新工厂的建筑面积为13,565平方米,将投资3,460万美元(约合27亿日元)。(2012年9月26日日刊汽车新闻)
设备新增计划 |
(截至2013年3月31日) |
公司名 工厂名/ 所在地 |
设备内容 | 预定投资额 (百万日元) |
开始时间 | 预定结束时间 |
总部工厂 (神奈川县寒川町) |
汽车内饰件组装设备、模具、夹具及工具等 | 4,217 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
三重河西(株) (三重县津市) |
汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 304 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
群马河西(株) (群马县明和町) |
汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 322 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
九州河西(株) (大分县宇佐市) |
汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 92 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
M-TEK Inc. (美国田纳西州) |
汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 1,522 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
Kasai Mexicana S.A. de C. V. (墨西哥 瓜纳华托州) |
汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 1,086 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
R-TEK Ltd. (英国Tyne&Wear郡) |
汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 89 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
广州河西汽车内饰件(有) (中国广州市) |
汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 811 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |
PT. Oriental Manufacturing Indonesia |
工厂土地、厂房、汽车内饰件组装设备、夹具及工具等 | 509 | 2013年 04月 |
2014年 03月 |