Kasai Kogyo Co., Ltd. [河西工业] 2012年(3月止)动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万日元) |
2012年 (3月止) |
2011年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
全公司 | ||||
销售额 | 122,478 | 119,469 | 2.5 | 1) |
营业利润 | 6,290 | 7,346 | (14.4) | - |
经常利润 | 6,012 | 6,925 | (13.2) | - |
净利润 | 4,221 | 2,792 | 51.2 | - |
主要原因
1) 销售额
<日本>
-日本国内的汽车产量从东日本大地震中恢复,由于有恢复到倾向,因此销售额比上一年度增长1.0%。
<北美>
-北美汽车产量逐渐恢复,但受日元升值影响,销售额比上一年度下降1.5%。
-营业利润由于销售额的减少、推出新车带来的开发费用、以及生产准备费用等负担,转为赤字。
<欧洲>
-主要大客户的销量稳定增长。但受汇率的影响,销售额比上一年度下降0.7%。
<亚洲>
-受泰国洪水影响,中国市场的销量稳定增长,以及东盟地区销售的增长,促使销售额比上一年度增长36.7%。
事业方针
-公司利用日元升值,将海外采购率从目前的20%提高至40%。2012年度开始正式实施,材料及构成零部件将尽快扩大海外采购率。将主要增加韩国、东南亚各国的采购量,确保成本与质量,提高日本国内构成的竞争力。公司几乎不从日本向海外出口零部件,由于日元快速升值,2011年度的营业利润预计将遭受5亿~6亿日元的影响。尽管对显示企业的收益的营业利润率无影响,但通过反过来利用日元升值,可加速降低成本,提高日本国内生产成本的竞争力。预计主要采购地将是韩国,韩元贬值可大幅降低采购成本,因此或将从韩国采购螺栓等材料和构成零部件。还考虑可否从印尼、马来西亚这些东南亚国家采购小型零部件。 (2012年1月25日日刊汽车新闻)海外事业
-原计划在泰国生产基地“河西 Teck See”集中生产的遮阳板也将分散至泰国以外国家生产。从东日本大地震、泰国洪灾中逐渐恢复,将从注重效率的一极集中生产制改为注重分散风险的体制。分散风险时,除了旗下生产基地以外,还将利用有业务合作的西班牙内饰零部件厂商的Grupo Antolin生产基地。除了中国和墨西哥,还计划在印度和巴西进行生产。2013年目标在各地开始生产。(2011年11月21日日刊汽车新闻)事业合作
-与西班牙的汽车零部件厂商Grupo Antolin (GA)在全球10个基地形互补关系。主要客户日产汽车为扩大新兴国产量,将与海外零部件厂商合作完善供应体制。将利用中国、印度ド、俄罗斯、南美、非洲的GA的生产基地供应产品。新中期经营计划中,2015年度销售额目标比2010年度增加25%至1,500亿日元,营业利润率则目标比2010年度的实绩6.1%提高至10%。日本在2010年度的地区销售额比例从48%降低至33%,而亚洲则从7%扩大至22%。(2011年5月26日日刊汽车新闻)合资事业
<印度>-公司与Grupo Antolin-Irausa宣布2012年2月将各半出资在印度金奈成立合资公司。新公司ANTOLIN KASAI TEK CHENNAI PRIVATE LIMITED(暂称)将制造并销售汽车内饰零部件。资本金为7亿卢比(约合11亿9,000万日元)。2014年に销售额预计可达6亿4,900万卢比(约合1,1亿日元)。(2012年1月30日新闻)
<中国>
-宣布2012年月将在中国河南省开封市成立合资公司”开封河西汽车内饰件有限公司“(暂称)。中国零部件厂商海南钓达汽车饰件有限公司(海南省海口市)将于公司在华子公司广州河西汽车内饰件有限公司(广东省广州市)共同出资成立新公司,生产汽车内饰件。合资公司资本金为6千万人民币(约合7亿5千万日元),河西工业出资10%、广州河西出资50%、海南钓达出资40%。2014年度计划实现2亿4千万人民币(约合30亿日元)的销售额。 (2011年11月4日日刊汽车新闻)
>>>下年度业绩预测(销量、营业利润等)
2013年3月止的业绩预测 |
(单位:百万日元) |
2013年(3月止)预测 | 2012年(3月止)实绩 | 增减率(%) | |
销售额 | 142,000 | 122,478 | 15.9 |
营业利润 | 8,000 | 6,290 | 27.2 |
普通收入 | 7,700 | 6,012 | 28.1 |
纯利润 | 3,200 | 4,221 | (24.2) |
研发
研发费 |
(单位:百万日元) |
2012年(3月止) | 2011年(3月止) | 2010年(3月止) | |
全公司 | 879 | 570 | 567 |
-研发费全部投向日本。
研发体制
-将围绕已有产品工艺开发部实行研发。研发活动
轻量化-车门、立柱、车顶、行李箱装饰等所有零部件的轻量化是最重要的开发课题。加快开发同时实现高质量、轻量、cv的产品。
安全性
-提高车内侧面碰撞安全性的能源吸收零部件应用于公司自主的设计结构中,实现高性能的低成本射出成型零部件,已应用于量产车。
地球环境保全
-为了削减VOC (挥发性有机化学物质),加快改为使用粘合材料、水溶性粘合剂、热熔等,改为从涂装到树脂基材融入着色剂等替代工艺以及各类材料的脱VOC。
-加快树脂零部件中植物树脂(聚乳酸)的应用,加快研发氯乙烯材料的TPO (热塑性聚烯烃)、TPU (热可塑性聚氨酯)的提供材料。
车内舒适性
-为了进一步提高内饰零部件的隔音效果,根据使用四驱底盘发电机的实车测试、使用残响室等的材料测试,进行音响理论和CAE,设计高性能的产品。
-目标实现舒适的车内温度环境,开发能够提高车顶内饰等的隔热性能的技术。
吸引力&便利商品
-车门表皮、门腰装饰物这些加饰零部件、质感舒适的表面处理等,开发更美观、柔软、润泽的车门内饰,开发使擦伤变得不明显的树脂材料制作的立柱及行李空间。
投资
投资额 |
(单位:百万日元) |
2012年(3月止) | 2011年(3月止) | 2010年(3月止) | |
日本 | 2,697 | - | - |
北美 | 1,942 | - | - |
欧洲 | 291 | - | - |
亚洲 | 1,166 | - | - |
全公司 | 6,097 | 4,463 | 4,266 |
设备更新 |
(截至2012年3月31日) |
公司名 工厂名/ 所在地 |
设备内容 | 预定投资额 (百万日元) |
开始时间 | 预定结束时间 |
总部工厂 (神奈川县寒川町) |
汽车内部组装设备、模具、冶金工具等 | 2,610 | 2012.04 | 2015.03 |
三重河西(株) (三重县津市) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 395 | 2012.04 | 2015.03 |
群马河西(株) (群马县明和町) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 341 | 2012.04 | 2015.03 |
九州河西(株) (大分县宇佐市) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 261 | 2012.04 | 2015.03 |
M-TEK Inc. (美国田纳西州) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 1,497 | 2012.04 | 2015.03 |
Kasai Mexicana S.A. de C. V. (墨西哥 瓜纳华托州) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 527 | 2012.04 | 2015.03 |
R-TEK Ltd. (英国Tyne&Wear郡) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 393 | 2012.04 | 2015.03 |
广州河西汽车内饰件(有) (中国广州市) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 448 | 2012.04 | 2015.03 |
芜湖河西汽车内饰件(有) [Wuhu Kasai Automotive Interior Trim Parts Co., Ltd.] (中国芜湖市) |
工厂用地、建筑物、汽车内部组装设备、冶金工具等 | 392 | 2012.04 | 2015.03 |
Kasai Teck See Co.,LTd. (泰国Ayuttaya县) |
汽车内部组装设备、冶金工具等 | 312 | 2012.04 | 2015.03 |