GKN Driveline Japan Ltd. [吉凯恩传动(日本)] 2014年度 （12月止） 动向
业务方针
-截至2019年，GKN Driveline Japan将等速万向节(CVJ)的国内市场占有率从目前的15%提高至20%。英国GKN集团于2011年取消与JTEKT的等速万向节(CVJ)销售子公司的合资业务，开始为日产汽车以外的整车厂配套。以改善燃耗性能的高附加值产品的提供及全球市场的高占有率为武器，增加新订单，来达成目标。(摘自2014年6月25日日刊自动车新闻)
-2014年，计划到2015年底将等速万向节（CVJ)的产能提高4成。在名古屋事业所（名古屋市港区）新设产线的同时，对CVJ主力工厂-栃木工厂（栃木市）进行机械加工设备投资。CVJ的年产能在今后2年内将达到420万个。此外还将对从事分动器生产的名古屋事业所进行变速器（配套给三菱汽车Outlander PHEV）的扩能投资。投资总额预计在40亿日元左右。(摘自2014年2月17日日刊自动车新闻)
-JTEKT于2011年7月1日宣布，吸收合并等速万向节的销售子公司。通过集中经营资源，强化等速万向节业务。吸收合并的是GKN JTEKT(爱知县刈谷市)。该公司与光洋精工合并后成为JTEKT之前的旧丰田工机于1999年由英国的GKN集团合资成立。出资比例为GKN集团49%、JTEKT 51%，4月1日取消合资，成为JTEKT的全资子公司。(摘自2011年5月31日日刊自动车新闻)
-2010年，公司加强推销节能效果佳的新一代等速万向节“SX”。SX大幅减低了万向节部分的摩擦，“与传统产品相比，仅更换就节能几个百分点”（公司）。趁着欧美系整车厂越来越多地订购此类产品，公司也将向日系整车厂促销该产品。(摘自2010年12月14日日刊自动车新闻）
-2008年，三菱汽车专用驱动装置生产基地名古屋工厂（名古屋市）将向其他日系整车厂及出口中国、韩国市场生产产品。这一计划将于2009年启动。目前为止，提供给三菱以外日本国内整车厂的驱动装置都由栃木工厂负责生产。但随着其他制造商的新订单越来越多， 公司觉得有必要重新分配生产任务，寻找最合适的供给体制。（摘自2008年11月28日日刊自动车新闻）
业务重组
-公司宣布，将于2011年4月1日与GKN Driveline Asia Pacific合并。合并后GKN Driveline Japan这一名字及所在地不变。(摘自2011年3月31日新闻)
-2010年1月，作为国内生产体制重组的一环，公司决定关闭宇都宫工厂，将其并入栃木工厂。2010年起2年间，宇都宫工厂的主要设备将逐渐转移至栃木工厂，转移完成时，工厂正式关闭。宇都宫工厂的300名员工计划全体转移至栃木工厂。（摘自2010年1月25日日刊自动车新闻）
-2009年，公司宣布2010年1月1日，4家日本法人将合并成立新公司“GKN Driveline Japan”。新公司的成立把原先独立的传动轴、驱动分配系统等产品的开发、生产技术合为一体。这4家公司分别为：GKN Driveline Torque Technology、GKN Japan、GKN Driveline Utsunomiya和Viscodrive Japan。新公司总部位于设有测试场地的栃木县栃木市的基地内。启动时注册资本76亿6300万日元，员工人数1400人。（摘自2009年12月4日日刊自动车新闻）
主要订单
-2009年，GKN Driveline开始完善日本和中国间的4WD车用装置供应体制。2011年秋季起，日本栃木工厂（栃木县栃木市）生产的小型4WD商用车用驱动分配机制将配套中国华晨汽车，预计年提供3万件。另一方面，中国上海工厂将向日本出口差速器装置，预定近日为日产汽车供应，配套面向海外市场的大型4WD车 “Patrol”。通过这样的任务分配，减少了重复投资模具等生产设备的问题，发挥量产效果，提高了竞争力。（摘自2009年9月15日日刊自动车新闻）
-2007年，公司从中国最大的独资整车厂奇瑞汽车（Chery)处接到了动力传输装置（PTU）的订单。面向奇瑞开发的PTU将搭载奇瑞2009年上市的SUV，GKN Driveline已在上海（康桥）建造新工厂，负责组装。附属零部件基本在当地生产，只有准双曲面齿轮组由日本的名古屋工厂提供。PTU为是控制扭矩分配的基于前轮驱动的4WD车用分动箱(full time和on-demand形式)。(摘自2007年8月7日新闻）
研发基地
| 名称 | 所在地 |
| 总部・栃木工厂 | 栃木县栃木市 |
| 名古屋事业所・名古屋工厂 | 爱知县名古屋市 |
| 大光寺事业所 | 栃木县栃木市 |
| 试验场 | 栃木县栃木市 |
| 丰田办公室 | 爱知县丰田市 |
研发体制
-公司在今后5年将比目前增加2成进行车辆应用开发的工程师。因新订单增长，除了国内的开发，还将提高新兴国生产基地等的应对能力。英国GKN集团自2011年取消与JTEKT在等速万向节(CVJ)销售子公司的合资业务以来，扩大为日产汽车以外整车厂的配套。并且还强化电子控制 AWD系统和电动汽车用变速器等驱动系统零部件的开发，旨在积极增加日系整车厂的订单。因此，将目前50人的研发员工扩大到60人左右。不仅强化国内的兼容开发能力，也提高海外生产基地的应对能力。(摘自2014年9月2日日刊自动车新闻)
数据
员工人数
| 2015年(4月止) | 2014年(4月止) | 2013年(4月止) | 2012年(4月止) | 2011年(12月止) | |
| 合计 | 1,390 | 1,390 | 1,210 | 1,228 | N.A. |
销售额 |
(单位：百万日元) |
| 2014年 (12月止) |
2013年 (12月止) |
2012年 (12月止) |
2011年 (12月止) |
2010年 (12月止) |
|
| 销售额 | 55,400 | 56,400 | 57,000 | 60,000 | 58,000 |