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The Yokohama Rubber Co., Ltd. [横滨橡胶] 2015年度 （12月止） 动向

收购

<欧洲>
-2016年7月1日，公司宣布完成对荷兰Alliance Tire Group B.V. (ATG)所有股份的收购。合并结算结果将反映至2016年12月止第3季度(7-9月)。通过收购ATG，公司的生产资料(B to B)轮胎阵容中将加入农业机械用轮胎、林业机械用轮胎。公司希望通过收购将生产资料轮胎业务的销售额提高6成，另外还希望通过改善生产效率及共同购买等在2019年实现营业利润增长1,500万美元的协同效果。ATG将通过“ALLIANCE”“GALAXY”“PRIMEX”三大品牌开展业务。其中，农机用轮胎在美国和欧洲两大市场拥有10%左右的份额。

<日本>
-公司宣布收购了不二精工(岐阜县羽岛市)拆分后的轮胎胎圈生产子公司的所有股份，使之成为全资子公司。收购金额保密。通过吸收专业轮胎胎圈公司，公司希望提高胎圈生产技术及品质、性能，同时强化成本竞争力。(摘自2015年1月8日日刊自动车新闻)

解除业务合作

-2016年3月，横滨橡胶与大陆宣布，2016年3月底将解除合资公司Yokohama Continental Tire Co., Ltd. (YCC)的合资关系。YCC成立于2002年，旨在满足日本及韩国整车厂的全球采购需求。期间，双方都构建了各自的全球生产网络，加强了应对能力。双方达成一致，今后将各自独立扩大业务。(摘自2016年3月8日新闻)

业务合作

-2015年5月，公司和韩国的锦湖轮胎开始就在中国进行轮胎生产的相关合作进行协商。目前正朝着利用锦湖轮胎的中国工厂生产横滨橡胶品牌的轮胎的方向进行探讨。横滨橡胶和锦湖在研发方面已经达成了战略合作关系，此次是首次协商生产相关业务合作。关于此次协商，横滨橡胶称“尚未确定乘用车和商用车等将要生产的轮胎的种类以及开始生产的时间”(广告部)。(摘自2015年5月20日日刊自动车新闻)

原材料采购基地

-2015年4月，公司在新加坡成立本地公司Yokohama Rubber Singapore Pte. Ltd.。目的是在全球范围内提高横滨橡胶集团的原材料采购功能。首先将从面向日本市场的天然橡胶采购业务开始，还将扩大面向日本以外的集团海外工厂的采购业务。除了天然橡胶，还计划着手其他原材料的采购。另外，还将强化原材料的库存管理功能，构建更加稳定·有效的采购体制。(摘自2016年5月14日新闻)

订单

-2015年12月止的主要订单：

中期经营计划

中期经营计划 “GD100 阶段IV (2015-17年)”
-2015年2月，公司公布中期经营计划“GD100 阶段IV (2015-17年)”。公司将扩大在全球的主机配套(OE)轮胎订单，2020年前把主机配套轮胎的海外供货比例从现在的35%提高至70%。将在3年内合计投资1,200亿日元，到2020年将轮胎年产能提高2,100万条达到8,900万条。目标是通过提高公司在全球的竞争力，到2017年底实现销售额7,700亿日元(比2014年增长23.2%)、营业益润800亿日元(比2014年增长35.4%)、营业利润率10.4% (比2014年增长1.0个点)。(摘自2015年2月14日日刊自动车新闻)

轮胎发展战略

MB (工业产品) 发展战略

-2016年8月10日，公司宣布修正2016年12月止的合并业绩预测值。将各项数据进行了下调修正，销售额从上次公布的数值降低520亿日元至6千亿日元、营业利润降低170亿日元至380亿日元、最终利润降低140亿日元至200亿日元。这是因为汇率变动呈日元升值趋势，并且预计主力轮胎业务在以俄罗斯、中南美、北美为中心的地区的销售将低于最初设想值。MB业务的需求也呈低迷状态，此外，伴随在7月完成的荷兰Alliance Tire Group B.V. (ATG)收购的商誉摊销和收购相关费用也算入在内。(摘自2016年8月12日日刊自动车新闻)

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发基地

-基础技术相关研发由研究本部负责，直接产品相关的研发由轮胎业务、工业产品业务、其他的技术部门负责。

轮胎业务

<日本>
-2016年1月横滨橡胶宣布，在北海道旭川市举行了已竣工的冬季轮胎测试场“北海道轮胎测试中心 (Tire Test Center of Hokkaido：TTCH)”的启动仪式。占地面积906,462平方米。除了直线约1km的雪道，还具备冰面道路、爬坡道路、雪上/冰上弯道、操纵性测试环道。乘用车可以100km以上时速进行测试行驶，卡客车也能进行爬坡等各种路面情况下的制动、发动、加速测试。(摘自2016年1月26日新闻)

<美国>
-2016年8月31日，公司宣布在美国北卡罗莱纳州新设轮胎研发中心，从本月开始进行研发活动。与此相应，将把北美研发人员规模扩大至目前的2倍，加速适应北美市场的新产品的开发。在此之前，面向北美市场的轮胎开发工厂一直分散在美国数个州和日本。今后将通过集中至新基地来强化开发体制。首先将从消费资料轮胎的设计开始，之后将把业务范围扩大至生产资料轮胎的设计、试验、评估、技术服务、品质保障。另外，为了适应研发活动的扩大，还考虑对研究设备等追加投资。(摘自2016年9月1日日刊自动车新闻)

共同开发

轮胎材料结构的新模拟技术
-公司宣布开发出轮胎材料结构的新模拟技术。通过与法国研究机关共同开发出粘弹性模拟技术相关的新计算手法，开发出可自由控制假想橡胶材料模型的细微构造的技术。因此，使前所未有的假想中的橡胶材料开发成为可能，并且使燃效和安全性、耐久性等相反性能成功并存。在此之前，轮胎材料开发的模拟技术利用现实橡胶材料进行实验。此次新开发的模拟技术将拥有假想细微构造的橡胶材料作为模型，使自由操控细微构造的模拟成为可能。(摘自2015年12月4日日刊自动车新闻)

利用生物质(生物资源)合成异戊二烯
-横滨橡胶通过与理化学研究所 (理研)、日本Zeon的共同研究，成功利用生物质合成出异戊二烯。异戊二烯是汽车轮胎等产品中采用的合成橡胶的原料。目前，异戊二烯作为石油脑热分解的副产品，进行工业生产。横滨橡胶、理研、日本Zeon自2013年起就开展利用生物质制造合成橡胶的共同研究。未来计划到2025年前实际应用。(摘自2015年9月3日新闻)

利用生物质(生物资源)合成丁二烯
-2015年7月，公司宣布与东京工业大学共同从生物质(生物资源)中开发出合成橡胶的原材料丁二烯。今后将推进面向量产化的技术开发，希望在2025年前实现实用化。该新技术可以降低对石油的依赖度，因此通过活用该技术能够对降低环境负荷做出贡献。在共同开发方面，成功开发出直接从植物纤维的主要成分——糖的纤维素合成丁二烯的催化剂。丁二烯是石油精炼产生的副产物，在汽车轮胎等中经常作为合成橡胶(丁二烯橡胶)的原料使用。丁二烯橡胶在合成橡胶中的使用量仅次于苯乙烯-丁二烯橡胶，此次新技术对削减化石燃料的使用有很高的效果。(摘自2015年7月31日日刊自动车新闻)

研发活动

流体音响模拟
-公司研究总部和藤井孝藏教授(宇宙航空研究开发机构宇宙科学研究所)等的研究团队成功开发出全球首例流体音响模拟技术，该技术可以以无限接近实际音阶的水平捕捉在路面上旋转的轮胎周围的空气涡流(乱流)及从涡流中产生的声波(噪音)。该技术于2016年10月获得了HPCI (High Performance Computing Infrastructure)利用研究课题的优秀成果奖。

轮胎的新空气动力学技术
-2015年10月，公司宣布开发出降低车辆空气阻力、抑制漂浮的轮胎技术。通过在轮胎侧面设置翅状突起就可以将空气阻力降低3%。作为可削减油耗的技术，今后将进一步推进其开发，以期早日实现实用化。(摘自2015年10月16日日刊自动车新闻)

产品开发

轮胎业务
-公司将把欧洲和中国市场用主机配套(OE)轮胎以及售后市场轮胎的胎面花纹进行统一化。为了实现统一化将改变轮胎的开发手法，主机配套轮胎的胎面花纹完成开发之后，售后市场轮胎将采用相同的胎面花纹。由于主机配套轮胎是与车辆的目标性能等相匹配进行开发的，所以同一品牌的主机配套轮胎和售后市场轮胎的胎面花纹也是不一样的。在中国和欧洲市场，由于想要购入与主机配套轮胎相同的产品做替换用的需求较高，因此公司希望通过统一胎面花纹来提高售后市场轮胎的销售额。(摘自2016年4月28日日刊自动车新闻)

2015年12月止的设备投资内容：

• 轮胎业务国内市场：应对需求变化，为了最大限度活用产能进行投资，为了强化物流功能和提高提高品质等进行投资(140亿日元)
• 轮胎业务海外市场：主要以在北美新设卡车·客车用轮胎生产设备进行的投资(148亿日元)为主，还在其他国家如中国·菲律宾进行设备扩建等，以期增强产能。
• MB (工业品)业务：除了增强以各种软管为中心的产能，为了提高品质，实施42亿日元的设备投资。
  
  
  

日本国内投资

轮胎业务
-2016年2月，公司宣布将把位于爱知县新城市的新城工厂的乘用车用大直径轮胎的产能增加2成左右。将投资约37亿日元。2017年6月设置生产线，2018年4月前满负荷生产成为可能。此次产能增强的对象是18英寸以上的高性能轮胎。该公司为梅赛德斯奔驰和奥迪主机配套的大直径轮胎的供货量不断增长，因此与此相应大直径轮胎出现增产需求。另外，在SUV颇受欢迎及主机配套轮胎的大尺寸化背景下，预计大直径轮胎的全球需求也将扩大。由于利润率高价格不易跌，公司希望提高供货能力提升收益性。(摘自2016年2月16日日刊自动车新闻)

MB(工业品)业务
-2015年11月，横滨橡胶宣布，作为加强软管管路业务的一环实施长野工厂 (长野县) 合并项目，此次在长野丰丘工厂举行新厂房的奠基仪式。目前长野工厂在长野高森工厂生产金属耦合器，在长野丰丘工厂组装金属耦合器。新厂房将于2016年11月竣工，计划到2017年2月前将长野高森工厂的设备陆续转移至此，完成合并。此次投资20亿日元用于工厂合并，其中包括购买土地、新建厂房等。(摘自2015年11月2日新闻)

海外投资

轮胎业务
<美国>
-公司开始朝着在北美建设乘用车用轮胎新工厂的方向进行探讨。将在今年投产的生产卡车·客车(TB)轮胎的密西西比工厂占地内进行建设。在汽车需求良好的北美，除了在弗吉尼亚州Salem工厂进行本地生产，还从菲律宾等进口进行应对。在预计轮胎需求将进一步扩大的形式下，通过新设工厂强化本地供应体制，希望以此扩大最大市场北美的销售额。(摘自2015年10月15日日刊自动车新闻)

<俄罗斯>
-到2017年，在俄罗斯将轮胎生产所需的天然橡胶以外的材料的本地采购率从目前的约5成提高到7成。将通过新开拓之前没有业务往来的本地材料供应商等来提高本地采购率。目前俄罗斯正因经济形式恶化导致通货贬值持续。通过将进口材料变为在本地采购，确保俄罗斯工厂的竞争力，并希望以此扩大销售。(摘自2015年6月18日日刊自动车新闻)

-2015年1月，公司宣布在俄罗斯的乘用车用轮胎工厂开始生产主机配套用轮胎。为日产汽车在本地生产的SUV“X-Trail”和中型三厢车“Teana”供货。这是该工厂首次生产主机配套用轮胎。此次配套的是“Geolandar G91”(X-Trail)和“BluEarth E75”(Teana)2款产品。(摘自2015年1月19日日刊自动车新闻)

MB(工业品)业务
<美国>
-2016年9月，横滨橡胶宣布旗下的Yokohama Industries Americas将向位于肯塔基州的Versailles工厂进行520万美元的设备投资。该公司的软管部门工厂将增设2条生产线。该工厂生产车载空调系统、动力转向系统、变速器油冷系统用软管总成。(摘自2016年9月29日Kentucky Cabinet for Economic Development新闻)