业绩

（单位：百万日元）

	2012年度 （12月止）	2011年度 （12月止）	增减率 (%)	主要原因
全公司
销售额	559,700	465,133	20.3	-
营业利润	49,696	26,290	89.0	-
利润总额	52,365	20,717	152.8	-
净利润	32,611	11,618	180.7	-
轮胎业务
销售额	444,592	379,220	17.2	-国内新车用轮胎的销量良好。公司的安装设定尺寸较多，节能车、SUV销量稳定均为推动因素。 -海外新车轮胎业稳定上升。
营业利润	43,369	23,365	85.6	-

*由于结算期从3月31日调整至12月31日，2011年（12月止）的数据为2011年4月1日到2011年12月31日9个月的数据。

业务重组

平塚东工厂的软管组装功能集中至长野工厂
- 公司宣布平塚东工厂 (神奈川县平塚市)的软管组装功能将合并集中至公司的长野工厂 (长野县高森町)。年内在长野工厂近郊购买新的土地，将于2013年度建设长野分工厂。新工厂向平塚东工厂的转移将于14年度内完成。投资额包括土地购买、建设在内约为8亿日元。转移・集中后的平塚东工厂的用途还未确定。(摘自2012年10月2日日刊汽车报)

取消越南的轮胎合资业务，集中至本地轮胎生产子公司
-2012年9月，公司宣布取消越南的轮胎合资业务“横滨轮胎越南公司 (YTVC)”，将轮胎的产销集中至其独资的轮胎生产公司“横滨轮胎越南有限公司 (YTVI)”。为YTVC出资的3家公司已经同意进行清算。

• YTVC于1997年11月由公司和越南的轮胎制造商CASUMINA、三菱商事合资成立，主要生产摩托车、轻卡斜交轮胎。
• YTVI 为了应对越南轮胎需求的增加，由公司于2006年6月独资成立。在胡志明市近郊建设从混合到成型・加硫的一体化生产工厂，从2008年2月开始生产摩托车、轻卡、工业车辆用斜交轮胎、迷你备胎。

订单

产品名	搭载车型	安装尺寸
高功率车轮胎ADVAN Sport V105 MO	Mercedes-Benz“CLS Shooting Brake”	255/40R18 99Y、285/35R18 97Y
	Mercedes-Benz “A-Class”、“B-Class”	255/45R17 91W
	Mercedes-Benz “SL-Class”	255/40R18 95Y (前专用)、285/35R18 97Y (后专用)
	Mercedes-Benz “SLK-Class”	-
SUV轮胎ADVAN S.T. MO	Mercedes-Benz “G 63 AMG”、“G 65 AMG”	275/50R20 113W
高功率用轮胎ADVAN Sport V103	Audi “S8”、“A7”、“Q7'	-
	Porsche "911 Carrera 4"	-
	Bentley "Continental"	-
公路SUV轮胎GEOLANDAR H/T G038	Mercedes-Benz "G-Class"标准车型	265/60R18 110V
低燃耗轮胎蓝色地球E70	斯巴鲁 "XV"	225/55R17 97V

业务方针

提高俄罗斯工厂生产的乘用车轮胎的原材料的本地采购率
- 公司将大幅提高俄罗斯工厂生产的乘用车轮胎的原材料的本地采购率。将原材料的采购地从目前的亚洲变为俄罗斯、CIS (独联体) ，提高成本竞争力。公司的俄罗斯子公司-横滨 R.P.Z.在利佩茨克州新设工厂，于去年12月开始试验生产乘用车轮胎，6月开始进入正式生产。俄罗斯工厂生产的轮胎的原材料，钢帘线及合成橡胶、碳在俄罗斯等欧洲国家采购，但仍有6成的原材料从亚洲采购。今后，公司将积极拜访以俄罗斯为主的本地素材厂家，收集样品进行评价，并积极采用符合公司要求的材料，提高本地采购率。特别是用于轮胎的尼龙等纤维材料将变更为本地采购。(摘自2012年6月4日日刊汽车报)

全球推广低燃耗轮胎
- 公司宣布，3月将向欧洲市场投放乘用车低燃耗轮胎“蓝色地球”的标准轮胎“蓝色地球AE-01”和可提高低燃耗性能的新一代SUV轮胎“优科豪马 SUV”。公司将向全球推广低燃耗轮胎，这两款轮胎以欧洲为开端，计划逐步推向全球市场。(摘自2012年2月22日日刊汽车报)

成本降低
- 公司宣布将开始致力于原价降低的工作。由于国内外新车产量稳定上升，公司新车轮胎的销量也获得增长，同时原材料价格下降业务看好。但原材料降价后产品售价也会下降。特别是由于与中国和韩国轮胎厂家之间的竞争激烈，公司将彻底削减成本，提高竞争力，强化经营基础。主要的原价降低对策如下。

• 推进逐一重审采购原料的“重要课题特别项目”
• 调整人员配置体制、工作方法

2013年（12月止）预测

(单位：亿日元)

	2013年（12月止） (预测)	2012年（12月止） (实绩)	增减率 (%)
销售额	6,300	5,597	12.6
营业利润	590	497	18.7
利润总额	560	524	6.9
净利润	360	326	10.4

*业务预测的前提：
汇率： USD/日元 90日元、EUR/日元 120日元
原材料：天然橡胶 320日元/1kg

>>>下一年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

中期经营计划

中期经营计划“GD100 (Grand design100)”(2006年3月止-2017年12月止)
-公司的中期经营计划为长期财务目标销售额1兆日元、营业利润1,000亿日元、营业利润率10%。2012年（12月止）开始阶段Ⅲ，数据目标 (3年累计) 如下：

• 销售额：1兆8,000亿日元
• 营业利润：1,500亿日元
• 营业利润率：8.3%

轮胎发展战略
1) 增强轮胎的大规模供应能力：到2014年度将产能扩大至6,674万条。
-菲律宾的产能由2012年的700万条到2015年扩大至1,250万条。

• 2012年度：Yokohama Tire Philippines, Inc.进行第一次扩能
• 2013年度～：开始第2次扩能，产能计划扩大至1,000万条

-正式生产的俄罗斯由2012年的70万条扩大至2014年的160万条。
-2013年在印度新建工厂，预计2014年开始运营。

<轮胎产能 (条数)>

(单位：万条)

	2012年	2013年	2014年
国内
三重 (卡客车、轻卡)	590	590	590
三岛 (乘用车)	1,390	1,390	1,390
新城 (乘用车)	1,410	1,410	1,410
新城南 (乘用车)	280	280	280
国内　计	3,670	3,670	3,670
海外
美国 (乘用车)	620	620	620
美国 (卡客车)	58	60	60
菲律宾 (乘用车)	700	800	1,000
中国 (乘用车)	510	510	650
中国 (卡客车)	34	34	34
泰国 (乘用车、轻卡)	400	400	400
泰国 (卡客车)	35	35	40
俄罗斯 (乘用车)	70	140	160
印度 (乘用车)	-	-	40
海外　计	2,427	2,599	3,004
合计	6,097	6,269	6,674

2) 高附加值商品的国际推广
-2012年发售ADVAN SPORT V105、ECOS ES31。以Mercedez-Benz为主的高级车的新车装配增加。
-公司向中国的工程车用子午线轮胎厂家提供技术，就将子午线轮胎厂家生产的工程车轮胎部分分包给公司达成一致。
-2013年计划在北美发售卡客车用超扁平轮胎。
-将横滨欧洲变为欧洲轮胎销售公司的持股公司，强化业务。

研发费

（单位：百万日元）

	2012年（12月止）	2011年（12月止）	2011年（3月止）
全公司	12,824	9,307	12,747
轮胎业务	7,792	5,909	7,946
研发总部	1,610	948	1,316

研发体制

-关于基础技术的研发由研究本部、直接产品相关的研发由轮胎业务、工业品业务、其他的技术部门担当。

<轮胎业务>

基地名	所在地
RADIC研发中心	神奈川县平塚市
D-PARC 综合轮胎测试基地	茨城县久慈郡
T*MARY 冬季轮胎测试基地	北海道上川郡
Tire Test Center of Asia 综合轮胎测试基地	泰国 罗勇县

-2012年，公司宣布在中国浙江省杭州市的横滨轮胎工厂内成立原材料的试验、评价基地“优科豪马中国技术中心”。这是公司在中国成立的首个海外原材料评价・试验基地。目前公司正在扩大轮胎业务，在廉价原材料较多的中国成立试验・评价基地，目的在于缩短采用周期。“优科豪马中国技术中心”包括厂房、评价试验机・分析器在内投资共计2亿5千万日元，计划由当初14人的研究团队到2013年度增加至23人。

产品开发

<轮胎>
降低空气阻力的轮胎设计技术
-横浜橡胶开发出可在行驶时降低车辆空气阻力的轮胎设计技术。该技术可通过改善行驶中轮胎周边的气流，提高车辆的燃效性能。利用空力模拟技术和风洞试验，确 立可降低车辆空气阻力的轮胎设计技术，并作为一个具体的设计方案，开发出在轮胎安装内侧装有鳍片突起的轮胎(鳍轮胎)。鳍轮胎与没有鳍片的普通轮胎相比， 尽管轮胎本身的空气阻力增加，但车辆整体的空气阻路却大幅下降。(摘自2012年12月19日新闻)

乘用车无钉防滑轮胎
-开发出冰上性能及节能性能均得到提高的乘用车无钉防滑轮胎“ice GUARD 5”，于2012年9月开始销售。

• 冰上性能：开发出采用“新微吸水率气球”和“吸水白胶”的“超级吸水橡胶”，并采用主要为了提高冰上性能的非对称性胎面花纹。如如此效果相加，可较公司传统产品实现8%的性能提升。
• 节能性能：与公司传统产品相比，行驶阻力降低5%。

乘用车标准低燃耗轮胎
- 公司开发出乘用车标准低燃耗轮胎“ECOS ES31”，预计2013年3月开始销售。该产品采用公司在开发乘用车低燃耗轮胎“BluEarth”中积累的“蓝色地球技术”，并投入“纳米共混橡胶”技术及设计技术等先进的轮胎技术。与公司的低燃耗轮胎“DNA ECOS”相比，行驶阻力降低11.5%，且湿式制动性能提高14.1%、干式制动性能提高3.6%。另外安静性及耐偏磨损性也得到提高。

<工业品>
LED用硅胶密封材料
-开发出用于LED的具有高耐湿性的硅胶密封材料“YSH-700”系列。新产品可达成半导体技术协会的MSL (水分感度级别) 规格中的高等级别，为目前流通的硅胶密封材料的最高等级。计划在国内外销售用于汽车仪表盘、制动灯、液晶显示器的背光单元等LED产品中。 (摘自2012年12月1日日刊汽车报)

锂离子电池组粘结剂
-开发出具有高耐燃性及粘结品质的锂离子电池组用粘结剂“flash One/FE1-120”。由于可广泛用于高耐燃性产品的组装，还将在移动设备、汽车、住宅电池领域展开。该产品具有以下特征，可用于各个部位，因此无需根据部位变换粘着剂，可大幅简化锂离子电池组的组装作业。

• 主要成分-甲硅烷基含有树脂中采用独自的配合技术，具有高耐燃性，还可用于具有起火危险的电弧部位
• 由于没有硅氧烷，因此还可用于有接触不良可能的部位
• 由于不产生气体，因此不会侵蚀电池单元的绝缘热收缩管

薄膜用紫外线硬化型涂层材料
-开发出用于显示器的薄膜用紫外线硬化型涂层材料“HR系列”。由于触摸屏为手指直接接触操作，因此需要防滑性、指纹・皮脂等污染物不易附着的硬涂层材料。新产品具有与薄膜的接触性良好，防划伤、防滑性、指纹不明显、易除污等特长。开发用于显示器内部薄膜的型号还具备与透明电机接触良好、再涂装型等特点。还可用于一般使用的聚对苯二甲酸乙二酯薄膜、透明性及耐吸湿性较高的环烯烃聚合物薄膜。 (摘自2012年7月7日日刊汽车报)

投资额

（单位：百万日元）

	2012年度（12月止）	2011年度（12月止）	2011年度（3月止）
全公司	28,100	22,400	24,900
轮胎业务	25,000	19,500	22,200

<轮胎业务>
-为了应对新商品上市及轮胎的High inch化・高性能化，投资99亿日元用于强化国内工厂的生产设备，提高生产效率及产品品质。

<海外子公司>
-海外子公司向Yokohama Tire Philippines, Inc.投资91亿日元用于增设乘用车轮胎生产设备，并新增工厂・强化设备。

海外投资

<俄罗斯>
-2012年5月，公司与伊藤忠商事的合资公司-横滨 R・P・Z向距离莫斯科南部约500公里的利佩茨克州利佩茨克经济特区投资约48亿卢布(约144亿日元），用于新建乘用车轮胎工厂。为汽车销量好转的俄罗斯市场生产乘用车轮胎。工厂占地面积约为20万平方米，2011年12月开始生产。年产能为140万条，目前向俄罗斯国内销售乘用车轮胎，将来计划将产量的约1成出口至欧洲市场。为了今后获得俄罗斯的市场，还考虑增加刚启动的俄罗斯工厂的产能。

<印度>
-2012年，公司宣布将在印度的哈里亚纳邦建设乘用车轮胎工厂。公司预见随着印度经济的发展，汽车的销量也将快速增加，因此决定作为2007年成立的全资子公司“横滨印度”的生产的基地，在德里近郊的Bahadur Rugal工业园区建设新工厂。投资额约为44亿日元，从14年7月开始运营。年产能为70万条。

设备更新计划（泰国业务）

（截至2012年12月31日）

事务所 (所在地)	设备内容	预定投资额 (百万日元)	开始时间	预定结束时间	竣工后增产量
平塚事务所 (神奈川县平塚市)	生产设备	3,585	2012年 1月	2013年 12月	-
三重工厂 (三重县伊势市)	生产设备	4,769	2012年 1月	2013年 12月	-
三岛工厂 (静冈县三岛市)	生产设备	4,712	2012年 1月	2013年 12月	-
新城工厂 (爱知县新城市)	生产设备	9,484	2012年 1月	2013年 12月	-
尾道工厂 (广岛县尾道市)	生产设备	2,282	2012年 1月	2013年 12月	-
L.L.C. Yokohama R.P.Z. 总部/工厂 (俄罗斯 利佩茨克洲)	生产/其它设备	13,650	2009年 7月	2013年 2月	乘用车用轮胎 140万条
Yokohama Tire Philippines, Inc. (菲律宾 Clark经济特区）	生产/其它设备	19,700	2011年 2月	2014年 7月	乘用车用轮胎 300万条