业绩

（单位：百万日元）

	2014年 （3月止）	2013年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
公司整体
销售额	918,688	760,870	20.7	-主要客户产量增加及兑汇收益推进销售额创历史最高纪录
营业利润	28,826	9,843	192.9	-改善活动及汇率状况好转，营业利润创历史新高
利润总额	29,543	12,840	130.1	-兑汇损失的减少及营业利润的增加，推动利润总额刷新纪录
净利润	25,016	5,548	350.9	-利润总额及法人税等调整额减少，净利润刷新纪录

2015年（3月止）预测

（单位：亿日元）

	2015年（3月止） (预测)	2014年（3月止） (实绩)	增减率 (%)
销售额	9,400	9,186	2.3
营业利润	300	288	4.1
利润总额	290	295	(1.8)
净利润	200	250	(20.0)
设备投资	218	292	(25.3)
研发	285	271	5.2

分地区销售额预测

（单位：亿日元）

	2015年（3月止） (预测)	2014年（3月止） (实绩)	增减率 (%)
日本	3,400	3,871	(12.2)
美洲	3,300	2,956	11.6
欧洲	1,150	1,047	9.8
亚洲	2,200	1,953	12.6

>>>下一年度业绩预计(销售额、营业利润等)

中期经营计划

-公司制定了到2016年度为止的中期经营计划“CK　G×4　T10”。计划投入10余款环保型新技术・新产品，成为领先的Great Company供应商。
-已将注塑成型表皮、全球最轻EGR制冷器、用于锂离子电池冷却的无刷电机等实用化。

泰国业务

-2013年，公司宣布对泰国从事热交换器、吸排气产品生产的Siam Calsonic的出资比例由49%提高至51%，将其纳入联营子公司。该公司2001年在泰国设立全资子公司Calsonic Kansei (Thailand)，扩大了汽车零部件业务。此次随着泰国热交换器及排气产品新订单的获得，业务内容将进一步扩大。(摘自2013年12月25日新闻)

扩大面向日产以外客户的销售

-以热交换器、空调设备、电子零部件等产品为主，扩大面向日产汽车以外客户的销售。目前合并销售额中日产的比例占到8成，公司将积极扩大其他客户的销售，计划到2016年度将日产以外其他客户所占的比例由2成增至3成。公司还计划在同一年度将合并销售额增至1兆日元以上，跻身配套厂的全球前10。除应对主要客户-日产的全球业务展开，还将在技术优势领域加强与日系及非日系整车厂的合作，提高全球竞争力。(摘自2013年6月20日日刊自动车新闻)

与三菱系供应商开展合作

-与冈山县水岛地区的三菱汽车系供应商开展合作，为其配套车载空调的室内单元（HVAC）。日产汽车和三菱汽车共同开发的新型微型乘用车HVAC的最终组装在从事内外饰树脂零部件生产的厂家-水菱塑胶进行，为生产微型车的三菱汽车水岛制作所（冈山县仓敷市）配套。新型微型车由若干个日产系供应商新规供应零部件。由于康奈可仅在关东和九州拥有工厂，因此通过与关岛地区的供应商合作的方式，高效提供大型零部件。(摘自2013年5月20日日刊自动车新闻)

研发费

(单位：百万日元)

	2014年（3月止）	2013年（3月止）	2012年（3月止）
日本	22,210	21,270	21,310
美洲	2,360	1,490	1,210
欧洲	1,220	850	670
亚洲	1,260	160	250
合计	27,050	23,780	23,460

研发体制

-为了进行业务及地区间开发合作，2013年（3月止）新设4个研发中心，中长期技术开发、资源管理分工如下：

基地名	所在地
先行基础开发中心	-
生产技术中心	埼玉县吉见町
试验研究中心	栃木县佐野市
技术资源管理中心	-

分地区研发体制
<日本>
-作为公司开发全球产品的研发中心，负责“先行、基础、实用开发”。强化创造未来开发技术的先行・基础开发资源，提高竞争力。
-为提高产品竞争力，公司将继续降低价格，建立价格方面的优势。作为其中重要一环，即活用LCC的开发能力，具体来说，公司将把部分研发活动转移至印度开发ODC中心 (CECI-L&T) 和CK Engineering Shanghai。

<美洲>
-在日本完成基础开发和实用车辆产品开发后，利用美洲的开发体系，与当地客户进行调整后完成开发。墨西哥市场的产品也由美洲基地管理和运营。

<欧洲>
-与美洲基地功能相同。与雷诺公司合作，在开发活动中起到重要作用。

<亚洲>
-随着中国市场的扩大，开发当地市场变得越来越重要。公司将大幅扩张当地技术中心的开发体制，在中国上市的产品开发任务由当地技术中心与日本共同分担，力争建立高效合作体制。
-利用2012年度在印度金奈成立的全球工程中心Calsonic Kansei Engineering Center India-L&T (CECI-L&T)，进一步扩大业务 。

研发活动

提高产品竞争力
-环保型热交换器等环保元件/系统的开发。
-高燃效、高净化性排气系统及其结构零部件的开发。
-模块的高度化及构成零部件的高性能化、轻量化开发。
-促进安全的仪表和信息系统的开发。
-提供舒适驾驶环境的空调系统的开发。
-新兴市场低价位车系统及产品的开发。

战略产品开发
-为下一代环保车型开发热・电能源管理系统、产品。
-开发影响HMI (人机界面)、车舱模块及车辆的设计・性能的前端模块相关系统・产品。

产品开发

电动车 (HEV、EV) 的电池冷却无刷电机
-开始开发、生产电动车 (HEV、EV) 电池冷却无刷电机。实现小型・轻量化，作为锂离子电池的冷却风扇搭载于HEV。

工程中心

<中国>
-2013年，公司宣布在位于中国广东省广州市的康奈可(广州)公司总部的花都工厂成立康奈可中国工程中心公司广州分公司。这是康奈可在中国的第2个工程中心，将作为新车型应用开发的中心基地开展活动。(摘自2013年11月15日新闻)

<印度>
-2013年，公司与Larsen & Toubro Integrated Engineering Service (L&T IES) 携手，在印度Chennai设立了工程中心“Calsonic Kansei Engineering Center India-L&T (CECI-L&T)”。计划在今后5年内作为全球工程中心，扩张、优化CECI-L&T。康奈可将通过此次合作，促进全球的流程标准化，进一步提高开发业务效率。另，L&T IES除进行产品设计支持、分析、原型设计及试验外，还为航天、汽车、卡车・非公路车、医疗器械、家电、电力通信等各领域提供产品工程、移动OS等服务。(摘自2013年3月8日新闻)

投资额

（单位：百万日元）

	2014年（3月止）	2013年（3月止）	2012年（3月止）
日本	7,000	8,700	7,300
美洲	10,400	6,900	4,900
欧洲	3,600	1,500	1,200
亚洲	9,100	7,800	8,100
调整值	(1,000)	(100)	-
合计	29,100	24,800	21,500

-除了增添对应主要客户微改车型所必要的新产品生产设备外，还引进了实验设备。

新增设备计划

(单位：百万日元)

	2015年（3月止）
日本	7,000
美洲	7,000
欧洲	2,900
亚洲	4,900
合计	21,800