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5. Hitachi Metals, Ltd. [日立金属] 2015年度 （3月止） 动向

*2013年7月，合并日立电线，新增该部门。2014年(3月止)第2季度起计入合并报表。
-2015年(3月止)起采用国际会计准则 (IFRS) 。

主要原因 (汽车相关领域)
1) 高级金属产品
-汽车相关材料：　对环境亲和产品的国内外需求均稳定增长 (活塞环材料、CVT皮带材料)
-世界最大级的24t真空感应熔炼 (VIM: Vacuum Induction Melting & Casting) 启动，对应CVT皮带材料的量产

2) 磁性材料
-稀土类磁铁：　国内汽车需求出现调整动向，海外市场混合动力车和电动助力转向器等汽车电气件的需求稳定增长。

• 混合动力车用稀土类磁铁的产能加强 (NEOMAX近畿)
• 考虑成立与中国北京中科三环高技术股份的合资公司

-铁氧体磁芯：　以汽车电气件及智能手机为中心，需求稳定增长。

3) 高级功能件
-2014年11月起，反映了Waupaca Foundry, Inc.的业绩，汽车铸件整体销售额大幅扩大。
-耐热铸造零部件：　主要市场欧洲的需求开始恢复，美国需求也稳定增长。
-高级球墨铸铁产品：　美国等海外汽车需求持续旺盛，日本国内消费税虽然上调，但需求并未明显下降，整体稳定增长。
-铝制轮毂：　国内曾出现该产品部分配套车型的减产动作，美国的需求稳定增长，同比取得增长。

4) 电线材料
-汽车零部件：以北美为中心的汽车需求持续旺盛，汽车传感器等电气件的需求稳定增长。加强亚洲、中美基地。

在华成立磁铁合资公司

-2015年6月，与中国磁铁相关公司达成一致，将在中国成立产销钕铁硼磁铁的合资公司。预计将向现地混合动力车及工业电机等领域供应磁性材料。2017年度计划在新公司达成100亿日元的销售额。2015年12月将在中国江苏省成立与北京中科三环高技术股份有限公司的合资公司“日立金属三环磁材 (南通) ”。注册资本4亿5千万元，出资比例为日立金属51%、中科三环49%。16年12月开始利用1千吨规模的生产设备进行钕铁硼磁铁的全面生产，未来产能还将进一步增至2千吨。中科三环是中国的钕铁硼磁铁顶级配套厂，与日立金属很久前就签署了许可协议。(摘自2015年6月22日日刊自动车新闻)

收购美国铸件业务

-2014年11月，宣布取得美国Waupaca Foundry (威斯康辛州) 的全部股份，使其成为全资子公司。计划通过收购美国运输设备用铸铁件制造大型配套厂，计划从根本上加强铸铁件业务，并在全球取得中长期发展。Waupaca是在北美生产汽车及工业机械用制动器及发动机零部件的铸件配套厂。在铸铁件方面，具有全球最大生产规模，年产量达157万吨。通过收购，融合日立金属具有优势的高附加值产品和Waupaca强大的生产设备，从而扩大运输设备领域的业务。(摘自2014年11月11日及8月21日日刊自动车新闻)

-2015年4月1日对北美组织进行重组，属于高性能零部件公司的美洲基地以Waupaca为中心，进行重组。Waupaca的生产技术应用至日立金属的美国、印度韩国基地，同时还将扩大墨西哥和欧洲市场的铸铁件产品客户基础。

电气件的全球生产

-汽车电气件加强全球生产体系，扩大业务规模。扭矩传感器除了泰国，还在墨西哥开始量产。EPB线束除了中国和捷克以外，还在泰国和墨西哥开始量产。

中期经营计划

-2013年8月，公司发布2015年度中期经营计划 (～2016年(3月止))。计划到最终年度实现8,800亿日元的销售额、750亿日元的营业利润。基本方针如下：

-2014年10月宣布，修改“2015年度中期经营计划”。预计美国Waupaca公司成为子公司、全球需求增长将促使业绩扩大，对13年8月公布的经营目标值进行重新设定。15年度的新经营目标与上回公布的目标值相比，销售额增加2,300亿日元达1兆1,100亿日元，营业利润增加150亿日元达900亿日元，净利润增加160亿日元达700亿日元。收购Waupaca预计将使销售额增加1,870亿日元。(摘自2014年10月29日日刊自动车新闻)

-通过“变革”与“发展”，实现作为全球顶级金属材料公司的可持续性发展。重点项目如下：
1) 加强新产品研发、新技术开发能力
2) 加强和加快全球发展战略
3) 确立稳固的经营基础

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

-2016年(3月止)研发费计划投入22,000百万日元。

研发体制

-公司的研发体制如下：

• 引进部门试验室制，各公司根据各自的业务战略在各公司的研发部门进行开发。
• 与日立制作所的各研究所合作，开发新一代主力产品・新技术、基础技术。
• 与包括海外在内的大学等外部机构共同开发关系到将来新产品的新材料・新技术。
  
  

研发基地

产品研发

汽车相关产品的主要研发成果 (2015年3月止)　

软磁芯材料
-2015年3月，开发出2种高频率特性优异的新软磁磁性材料，完善了量产准备。将作为有利于汽车、网络设备、智能手机等零部件的小型化、节能化的材料进行推广。新开发的"ML95S"和"ML90S"是有利于高频率范围的低磁心损耗的锰锌系磁铁材料。通过利用独有的粉末控制技术和热处理技术，成功将将性能提高至超过镍锌磁铁材料性能。在接近实际使用环境的高温环境下，降低磁心损耗，除了电耗量，还可降低发热量。(摘自2015年3月24日日刊自动车新闻)

-2014年12月，宣布开发出具有优异耐高温特性的车载软磁磁芯材料"MB20D"。将作为提高汽车电气件中所采用的电子件的效率、为小型轻量化作出贡献的技术进行推广。通过新材料的开发，丰富软质磁性材料的种类，可应对更广泛的客户需求。MB20D是设计用于汽车用途的锰锌系磁铁材料，降低了高温环境下的磁芯损耗。利用独自的粉末配合技术和粉末加工、热处理技术，实现低磁芯损耗和高饱和磁束密度。应用于变速器、电感器等电子件时，可降低耗电量和发热量。目前正在推进样品的出货，预计2015年内量产。(摘自2014年12月4日日刊自动车新闻)

-2015年(3月止)主要投资