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TACHI-S Co., Ltd.[泰极爱思] 2019年度 （3月止） 动向

分地区主要原因
-日本：销售稳健，销售额同比增长5.9％。由于销售产品结构变化的影响等，营业利润同比下降24.8%至968百万日元。
-北美：由于三厢车市场缩小，销售额同比下降2.9％。由于销售产品结构变化的影响等，营业利润亏损370百万日元。
-中南美：由于部分客户因洪灾造成停产的影响，销售额同比下降7.6％。除了销售额下滑影响，由于销售产品结构变化以及汇率变化的影响，营业利润亏损1,364百万日元。
-欧洲：销售额同比增长44.2％。由于利润改善活动的效果，营业利润为32百万日元。
-中国：销售稳健，销售额同比增长3.8％。营业利润增长2.2％达6,160百万日元。
-东南亚：销售额同比增长24.7％，营业利润为169百万日元。

中期计划“Global Teamwork 2020”

-公司提出目标如下。

• 质量第一
• 营业利润率 7%
• 全球生产份额 7%

-2018年度（2019年(3月止)）公司全球市场份额为5.2％。

 ＜框架业务的升级/深化＞
-捷太格特和泰极爱思达成协议，不仅将富士机工的座椅业务转移到泰极爱思(新建子公司TF-METAL)，为了使富士机工成为全资子公司，泰极爱思还申请捷太格特实施的公开要约收购(TOB)。捷太格特的目的是加强转向系统产品业务，泰极爱思的目的是加强座椅业务。2020年“TTK 2改”将采用激光焊接(LW)，改善机械零部件，进一步降低成本。到2020年计划开发TTK-X下一代前骨架。

业务动向

＜中南美＞
-在中南美获得新客户的座椅生产和装饰罩缝制等订单

＜美国＞
-获得新客户EV车型座椅开发业务订单（TACHI-S Engineering U.S.A. 设计和试制试验业务）

在墨西哥、中国引进碰撞测试设备
-泰极爱思将加速开发符合需求的即时产品。到2018年在日本、墨西哥、中国引进碰撞测试设备，构建汽车座椅开发、试验的全球三极体系。今后，将进一步迅速满足各整车厂本土化生产和开发，以及对中国等海外本土整车厂的需求，促进扩大采用车型和获取新订单。2017年在墨西哥、2018年在中国相继引进碰撞试验设备，形成全球开发体系。原来，海外开发方面的碰撞测试委托日本或外部机构实施。除了日本，作为全球两大市场的美洲和中国也将快速满足各整车厂的需求和要求，缩短开发周期，削减运输费等开发所需的成本。(摘自2019年2月19日日刊自动车新闻)

订单

-郑州日产 锐骐６座椅
  生产基地：郑州泰新汽车内饰件有限公司

• 标准前座椅骨架(TTK)搭载本土机械零部件、采用地区最佳廉价骨架
• 重现沿袭日产Navara的设计，实现与原来相同的乘坐舒适度

-东风日产 X-TRAIL座椅
  生产基地：襄阳东风李尔泰极爱思汽车座椅有限公司

• 最大限度响应日产后排座椅共享化骨架构想的后排座椅靠背骨架的采用
• 具备大型扶手、三人头枕、ISOFIX锚固装置等配置齐全的后排座椅

获奖

＜获得本田技研工业颁发的优良感谢奖“开发奖”＞
ｰ本田N-VAN座椅(驾驶座/副驾驶座)

＜获得IAUD国际设计奖 2018金奖＞
ｰ与歌乐共同开发的InfoSeat

＜2018年北美汽车座椅品质和满意度调查（J.D. Power 2018 U.S. Seat Quality and Satisfaction Study）＞

・大众市场紧凑型SUV/MPV细分市场　第一位　（27款车型中）
　三菱Outlander Sport（日本版RVR）（日本爱知工厂）
・大众市场中型/大型车细分市场　第一位　（20款车型中）
　本田 CLARITY（日本武藏工厂）

研发基地

研发体系

-新产品的开发及新技术的基础研究，主要在日本国内的技术和制造中心进行。在此中心进行高效开发的同时，还通过与美国、欧洲基地以及国内外技术合作企业，积极收集先进技术及周边技术信息。
　

研发活动

座椅及原装机械零部件开发
-包括汽车座椅、座椅调角器、滑轨、升降器装置、电动座椅设备、座椅布局装置、长滑轨及其附属机构等在内的开发作为座椅系统进行开发，正在向各大客户推广使用。

提高安全性的技术开发
-开发作为座椅系统的侧气囊内置座椅、乘员感应式智能气囊座椅、颈部伤害减轻系统等，并为客户供应。另外还进行前后、侧面碰撞安全座椅结构的研发。

环保技术开发
-为实现各种环境有害物质的零排放、提高汽车燃效，采用相关新材料、新结构技术，进行超轻型座椅的开发等，正在向各大客户推广使用。

无障碍车辆产品开发
-开发方便上下车的特殊座椅，正在向各大客户推广使用。

降低成本产品的开发
-开发基于标准化、共享化的下一代低成本座椅，为国内外各客户供应。

生产技术开发
-粘合成型座椅的改良技术开发，头枕、扶手的一体发泡成型技术开发，减少座椅组装的工作量、提高自动化程度的技术开发，运用CAD和CAM成型制作开发等。此外，建立可多品种少量生产的混流生产线，以应对车型种类及产品结构的增加。

座椅研究领域
-为了开发更舒适的座椅，继续进行“座椅舒适度”评估、优化座椅结构相关的自主研发。此外，为了能在短时间内设计出兼具性能、质量、成本三者平衡的设计，进行CAE分析、缩短开发时间，从而削减成本。

座椅设计的开发
-独立进行未来座椅概念、新产品的设计开发、组件设计等座椅相关领域的设计开发。正在向各大客户推广使用。

标准骨架
-独自开发出适用于各类车型的标准座椅骨架，通用性强，正在向各大客户推广使用。

 
-2019年(3月止)分地区设备投资额如下：

-泰极爱思宣布，中国本土公司泰极爱思(郑州)汽车座椅研发有限公司[TACHI-S Engineering Zhengzhou Co., Ltd.]在中国首次引进碰撞测试设备，纪念开始投产的开业仪式在河南省郑州市举行。引进的碰撞测试设备是集团内部继日本和墨西哥之后的第3台。通过3个基地，将在全球构建按需开发体制的基础，实时满足客户的需求。(摘自2018年7月13日新闻)

海外投资

＜墨西哥＞
-据Mexico-Now报道，泰极爱思将投资400万美元在墨西哥阿瓜斯卡连特斯(Aguascalientes)新建生产工厂，并新增600个就业岗位。阿瓜斯卡连特斯州基地有4,760名员工，通过新增就业岗位，成为在墨西哥国内6个工厂中雇佣员工人数最多的基地。据报道，阿瓜斯卡连特斯工厂计划年产35.6万个座套，预计将为丰田卡罗拉供应其中的23万个座套，为马自达将在萨拉曼卡(Salamanca)工厂投产的新款Mazda 3供应剩余的12.6万个座套。此外，泰极爱思还为日产、英菲尼迪和本田等供应产品。(摘自2019年2月11日Mexico-Now)

＜中国＞
-泰极爱思宣布中国子公司收购了中国座椅制造商湖南长丰汽车沙发的全资子公司湖南长丰难波汽车部件的51％股份，使其成为子公司。同时公司更名为湖南泰极爱思汽车座椅。没有公布收购额。将主要客户是广汽三菱的长丰难波收入旗下，在中国市场加强面向三菱汽车的销售。新公司的前身长丰难波在2012年7月成立。年产能为30万辆，三菱汽车和三菱商事、广汽集团的合资公司广汽三菱是主要客户。2018年度的销售额约为5亿元。新公司的49％股份继续由长丰汽车沙发持有。(摘自2019年4月22日日刊自动车新闻)