TACHI-S Co., Ltd. [泰极爱思] 2016年度 （3月止） 动向
业绩
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(单位：百万日元) |
| 2016年 (3月止) |
2015年 (3月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 销售额 | 283,662 | 250,940 | 13.0 | -虽然日本国内销量下降，但是海外销量增加以及汇率变动导致日元换算额增加等因素拉动销售额增长。 |
| 营业利润 | 6,883 | 1,672 | 311.7 | -由于海外销售额增加等对利润做出贡献，利润增长。 |
| 利润总额 | 7,752 | 4,615 | 68.0 | - |
| 净利润 | 1,685 | 882 | 91.0 | - |
| 各部门销售额 | ||||
| -日本 | 116,276 | 117,472 | (1.0) | -以微型车为中心销量下降，销售额下降。 |
| -北美 | 51,733 | 51,359 | 0.7 | -销量增加以及汇率变动导致日元换算额增加等因素拉动销售额增长。 |
| -中南美 | 65,875 | 53,554 | 23.0 | -新订单车型的销量增加等，销售额增长。 |
| -欧洲 | 919 | 484 | 89.9 | -新订单销量增加，销售额增长。 |
| -中国 | 45,428 | 25,130 | 80.8 | -由于获得新订单车型带来的大幅销量增加和汇率变动导致日元换算额增加，销售额增长。 |
| -东南亚 | 3,428 | 2,939 | 16.7 | - |
订单
-2016年(3月止)的主要座椅订单
| 整车厂 | 地区 | 车型 |
| 本田 | 日本 | S660、FIT (US市场)、CLARITY FUEL CELL |
| 美国·中南美 | HR-V、PILOT (框架)、RIDGELINE (框架) | |
| 日产 | 美国·中南美 | MAXIMA |
| 中国 | QASHQAI、MURANO | |
| 欧洲 | Navara | |
| 自主品牌 | 中国 | 帝豪EC9、T7、K50 |
奖项
-2016年(3月止)获得的主要奖项如下：
| 客户 | 奖项名称 | 获奖方 |
| Honda de Mexico, S.A. de C.V. | Excellence in Quality and Delivery Award | TACHI-S MexicoGuanajuato工厂 |
| 东风日产乘用车公司 | Regional Quality Award (China) | 广州泰李汽车座椅有限公司 [TACLE Guangzhou Automotive Seat Co., Ltd.] |
长期目标 Global Challenge 177 [GC177]
-全球座椅系统创造者（在全球开展涵盖座椅框架开发到座椅生产的一系列业务）
-3个目标
- 质量第一
- 营业利润率：7%
- 全球生产份额：7%
-全球活动
- 确立主要地区的开发体制
- 扩大、重组生产基地
- 扩大零部件业务基地
-向具有竞争力的方向进行改革
- 强化提案能力
- 强化制造能力
- 增加应变能力
2017年(3月止)预期 |
(单位：百万日元) |
| 2017年(3月止) (预测) |
2016年(3月止) (实绩) |
增减率 (%) |
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| 销售额 | 270,000 | 283,662 | (4.8) |
| 营业利润 | 7,500 | 6,883 | 9.0 |
| 利润总额 | 10,400 | 7,752 | 34.2 |
| 净利润 | 5,000 | 1,685 | 196.7 |
研发经费 |
(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 4,274 | 4,252 | 4,716 |
-2017年(3月止)的研发费用预计为4,073百万日元。
研发基地
| 泰极爱思技术·制造中心 | 东京都青梅市 |
| Advanced Technology Center | 东京都青梅市 |
| 泰极爱思爱知技术中心 | 爱知县安城市 |
| Tachi-S Engineering U.S.A. Inc. | 美国密歇根州 |
| Tachi-S Engineering Europe S.A.R.L. | 法国Velizy-Villacoublay市 |
| 福州泰昌汽车座椅开发有限公司 [Tachi-S Engineering China] |
中国福州市 |
| Tachi-S Engineering Latin America S.A. DE C.V. | 墨西哥 阿瓜斯卡连特斯州 |
| Tachi-S Engineering Vietnam Co., Ltd. | 越南 胡志明市 |
研发体系
-新产品的开发及新技术的基础研究方面，主要在日本国内的技术中心·制造中心进行高效开发，同时，还通过与美国、欧洲的基地以及国内外的技术合作企业积极收集先进技术及周边技术信息。另外，还将积累的新产品、新生产技术直接通过公司或美国·欧洲的基地推广到全球整车厂及零部件供应商。目前，部分技术已开始应用。
-在日本国内，公司分别于1999年8月与富士机工株式会社、2006年11月与河西工业株式会社进行业务合作，提高结构件及树脂成型件的研发能力、共同利用海外研发基地等，以国际眼光强化内饰零部件的商品力。
-为了在日本国内集中开发·生产·采购的制造相关部门，公司于2012年8月在东京都青梅市成立技术·制造中心。
-2008年8月在中国福州设立福州泰昌汽车座椅开发有限公司Tachi-S Engineering China Co., Ltd.之后，分别在广州、浙江和郑州成立开发基地，在中国共有4处开发基地。
研发活动
开发座椅及基础机构件
-开发汽车及其他车用座椅、座椅调角器、滑轨、大尺寸升降器、地板下储物设备、RV车用座椅长滑轨及附属机构件、旋转装置等座椅系统，正在向各大客户推广。
开发提高安全性的技术
-安全性方面，开发使用三点式安全带内置座椅、侧气囊内置座椅、乘员感应式智能气囊座椅、颈部受伤缓和系统等，并为客户配套。另外还进行前后、侧面碰撞安全座椅构造的研究开发。
开发环保技术
-在环保技术开发领域，公司开发提高燃效、符合环境有害物质零排放的新材料，开发具有最新构造技术的超轻座椅。正在向各大客户推广并加以应用。
开发无障碍车相关产品
-开发无障碍车用特殊座椅，易于操作、上下车。正在向各大客户推广并加以应用。
开发低成本产品
-在标准化、共通化的基础上，开发新一代低成本座椅，已为国内外主要客户配套。
开发生产技术
-开发粘合成型座椅的改良技术，头枕、扶手的一体发泡成型技术，可减轻座椅组装过程的工作量、提高自动化程度，运用CAD和CAM成型技术。此外，建立可多品种少量生产的混流生产线，以应对车型种类及产品类别的增加。
座椅研发
-为了开发更舒适的座椅，继续进行“座椅舒适度”评估、最优座椅结构相关自主研发。此外，为了在短时间内完成性能、质量、成本均衡的设计，进行CAE分析，对减少开发时间和削减成本做出贡献。
座椅设计研发
-独立进行未来座椅概念、新产品的设计开发、组件设计等座椅相关领域的设计开发。正在向各大客户推广并加以应用。
标准座椅框架
-开发出适用于各类车种的标准座椅框架，通用性强，正在向各大客户推广并加以应用。
投资额 |
(单位：百万日元) |
| 2016年(3月止) | 2015年(3月止) | 2014年(3月止) | |
| 公司整体 | 4,440 | 6,067 | 9,075 |
-2016年(3月止)分地区投资项目如下：
| 地区 | 主要项目 | 投资额 （百万日元） |
| 日本 | 准备生产设备，应对新订单和车型改款；业务管理系统的构建费用 | 1,309 |
| 北美 | 准备生产设备，应对车型改款。 | 1,021 |
| 中南美 | 工厂建设所需投资；准备生产设备，应对新订单和车型改款 | 989 |
| 欧洲 | 准备生产设备，应对新订单。 | 40 |
| 中国 | 更新生产设备，应对新订单。 | 1,033 |
| 东南亚 | 更新生产设备 | 45 |
-2017年(3月止)，公司计划投资额为8,833百万日元。
主要设备新增计划 |
(截至2016年3月31日) |
| 公司名/工厂名 | 设备内容 | 投资计划总额 (百万日元) |
动工时间 | 竣工时间 |
| 武藏工厂 | 工厂建筑物 | 450 | 2016年4月 | 2017年3月 |
| 爱知工厂 | 汽车座椅的生产设备 | 247 | 2016年4月 | 2016年11月 |
| 技术·制造中心 | 业务管理系统的构建 | 179 | 2016年4月 | 2017年4月 |
| 枥木工厂 | 汽车座椅的生产设备 | 132 | 2016年6月 | 2016年10月 |
| 铃鹿工厂 | 汽车座椅的生产设备 | 99 | 2016年12月 | 2017年10月 |
| Industria de Asiento Superior S.A. de C.V. | 汽车座椅的生产设备 | 2,221 | 2016年4月 | 2017年12月 |
| TACHI-S Engineering Latin America, S.A. de C.V. | 开发事务所及实验设备 | 1,051 | 2016年4月 | 2017年3月 |