Schaeffler AG 2014年12月止 动向
业务摘要
业绩 |
(单位:百万欧元) |
2014年 (12月止) |
2013年 (12月止) |
增减率 (%) |
主要原因 | |
公司整体 | ||||
销售额 | 12,124 | 11,205 | 8.2 | - |
EBIT | 1,523 | 1,008 | 51.1 | - |
汽车部门 | ||||
销售额 | 8,983 | 8,164 | 10.0 | 1) |
EBIT | 1,234 | 683 | 80.7 | - |
汽车部门4项业务的销售额 | ||||
发动机系统 | 2,266 | 2,035 | 11.4 | 2) |
变速器系统 | 3,826 | 3,322 | 15.2 | 3) |
底盘系统 | 1,364 | 1,313 | 3.9 | 4) |
汽车售后市场 | 1,527 | 1,494 | 2.2 | - |
主要原因
1) 汽车部门
-2014年12月止该部门销售额同比增长10.0%达8,983百万欧元。除去汇兑影响,销售额同比增长10.7%。
-该部门分地区销售额中,中国同比大幅增长34.4%,产品及组织结构的现地化作出贡献。亚太地区整体同比增长7.0%,欧洲同比增长6.9%,美洲同比增长8.0%。
2) 发动机系统业务
-2014年12月止,由于主力产品凸轮轴定相系统及气门机构零部件的增长,该业务销售额增长11.4%达2,266百万欧元。分地区来看,中国与美洲作出贡献。该业务销售额占汽车部门整体的25.2%。
3) 变速器系统业务
-由于干式DCT与执行器销售额的增长,该业务销售额同比增长15.2%达3,826百万欧元。主力产品双质量飞轮与液力变矩器也销售良好。其中中国地区作出较大贡献。该业务销售额占汽车部门整体的42.6%。
4) 底盘系统业务
-该业务销售额同比增长3.9%达1,364百万欧元。助力转向器用滚珠螺杆传动及泊车制动相关产品销售稳定。其中中国和欧洲地区作出贡献。该业务销售额占汽车部门整体的15.2%。
集团重组
-2014年10月,Schaeffler Verwaltungs GmbH的全资子公司Schaeffler AG重组为有限公司(GmbH),同时公司更名为Schaeffler Verwaltung Zwei GmbH。此外,INA Beteiligungsgesellschaft mit beschränkter Haftung重组为股份公司 (AG),更名为Schaeffler AG。其结果,家族企业Schaeffler Verwaltungs GmbH与Schaeffler Verwaltung Zwei GmbH取代Schaeffler AG,加上大陆的股份,合计持有46%的股份。而Schaeffler AG不持有大陆的股份,因此不合并大陆的报表。Mobility for tomorrow 战略
-根据2013年下半年制定的Mobility for tomorrow 战略,将致力于Eco-friendly drives、Urban mobility、Interurban mobility、Energy chain这4个领域。-Eco-friendly drives将为整个汽车部门提高燃效、削减尾气作出贡献。主要零部件包括可变气门机构、冷却水温度管理模块、湿式/干式DCT、电子控制模块等。 电动轮毂传动"E-Wheel Drive"等也通过提高燃效、削减尾气,实现重要的作用。
-作为Eco-friendly drives的一环,已发布Efficient Future Mobility India、Efficient Future Mobility North America、Efficient Future Mobility China、Gasoline Technology Car (GTC)、System 48V、ACTIVeDRIVE、Fiesta eWheelDrive等概念车。
与大陆的合作
下一代汽油车 (GTC) -公司与大陆共同在2014年5月第35届维也纳国际车展上发布搭载48V柔混系统的下一代汽油车 (Gasoline Technology Car: GTC)。基础车型是搭载1.0升3缸汽油发动机EcoBoost的福特Focus。通过采用以下零部件,将基础车型的燃效改善17%,还满足2017~18年即将实施的欧洲排放标准“欧 6”。
下一代汽油车 (GTC) 的主要柔混系统零部件
供应商 | 零部件 |
大陆 |
燃油喷射单元 |
发动机控制单元 (ECU) | |
48V环保传动系统 (驱动/发电电机、48V锂离子电池、DC-DC转化器) | |
舍弗勒 | 电动变速器 |
非耦合式皮带张紧器 | |
冷却水综合控制模块 | |
电控气动离合器 | |
Emitec | 电动加热式催化转化器 |
亚太业务
-2020年计划将亚太地区的销售额翻番至20亿欧元 (约合3千亿日元) 以上。计划以日本、中国为中心,扩大离合器、变速器相关零部件、48V混合动力系统等产品的订单。同时还将加强日本的研发体系,并在泰国新成立生产基地等,同时在生产和开发两方面加强对整车厂的支持。由于预见到亚太地区将有所扩大,因此将把该地区的销售额比例从目前的10%提高至15%,以扩大收益。(摘自2014年11月21日日刊自动车新闻)订单
-与本田共同开发为新款Legend配套的湿式7速DCT(双离合变速器),采用了双离合器等公司制造的主要构成件。这是继Fit HV和Vezel之后又一款配套公司DCT的本田车型,Legend是首款采用湿式DCT的本田车型。(摘自2014年11月12日日刊自动车新闻)-获得为丰田汽车自动变速器配套抑制发动机振动的离心摆式阻尼器订单。这是首次获得丰田对该产品的订单。明年开始供货。这是由于为提高燃效,发动机的振动有扩大的倾向。公司自主开发的离心摆式阻尼器采用摆式机构,融入吸收振动的技术。频率会根据发动机转数变化,因此在低转速域也可实现优异的振动衰减性能。该产品自2008年起量产,主要为梅赛德斯奔驰的AT、宝马的手动变速器等欧洲整车厂的产品配套。(摘自2014年10月29日日刊自动车新闻)
英国项目"ACTIVE:Advanced Combustion Turbocharge Inline Variable Valvetrain Engine"
-公司的英国子公司参与"ACTIVE:Advanced Combustion Turbocharge Inline Variable Valvetrain Engine"项目。英国政府及业界向该项目投资数百万英镑。参与的团体包括在英国拥有基地的11个相关技术团体。该项目将致力于福特的1.0升EcoBoost发动机,为大幅降低CO2排放量,将引进下一代低碳技术。这些技术包括先进涡轮增压系统、燃烧系统、各类气门机构技术等。英国政府将向福特及合作伙伴参与的1亿英镑项目核拨13.1百万英镑的补贴,用于升级EcoBoost发动机。此次参与该项目的11个团体包括福特、Schaeffler UK、大陆、UEES (Unipart Eberspaecher Exhaust Systems)等。目前舍弗勒为福特的1.0升3缸EcoBoost发动机供应机械挺杆及可变正时系统。(摘自2014年5月23日新闻)奖项
颁奖方 | 奖项名称 | 获奖对象 |
GM | Supplier Quality Excellence Award | - |
Automotive News | 2014 PACE Awards | 抑制振动的节能型液力变矩器 |
Shanghai GKN HUAYU Driveline Systems (SDS) | 2013 Supplier Quality Award | - |
- | Innovation of the Year | 电动轮毂驱动 E-Wheel Drive |
- | Silver Materialica Design + Technology Award | 气门机构零部件用涂层系统Triondur |
研发
研发费 |
(单位:百万欧元) |
2014年(12月止) | 2013年(12月止) | 2012年(12月止) | |
公司整体 | 626 | 611 | 593 |
占销售额比重 (%) | 5.2 | 5.5 | 5.3 |
研发体制
-16个研发中心内有6,387名员工从事研发。-分地区基地数量:欧洲 (9)、美洲 (4)、中国(1)、亚太 (2)
-2014年专利注册数量达到2,518项,名列德国国内第2。公司内部的发明方案从2013年的2,584项到2014年增至2,772项。
-新成立支援创新的管理层直属Technology Board。
研发基地
<日本>-宣布加强对日系整车厂的研发体系。2015年5月将位于日本国内的日本法人及研发基地转移至横滨市内。到20年将占地面积扩大2倍至6千平方米,还将增加1倍员工。15年内将在栃木县宇都宫市设置针对本田的窗口基地。为了供应日系整车厂,还在泰国春武里府新成立发动机及变速器零部件的生产基地。16年上半年启动。公司在泰国的生产体系为利用集团公司大陆的部分生产基地开展生产。此次新成立的泰国工厂将主要供应日系整车厂。占地面积为55,000平方米,将于15年上半年开始建设。成立初期将设置5条生产线,生产离合器盘、离合器压力板、皮带张紧器、同步环、离合器分离系统等产品。(摘自2014年10月30日日刊自动车新闻)
产品开发
液力变矩器iTC (智能液力变矩器)-开发出控制厚度的自动变速器用液力变矩器iTC (智能液力变矩器)。通过液力变矩器与锁止离合器一体化,使液力变矩器整体厚度减少约10%,形成可安装振动阻尼器等零部件的空间。将积极向整车厂等客户推广,计划数年内实现量产。(摘自2014年5月26日日刊自动车新闻) >>> 2014年 日本汽车工程学会
小型48V电气驱动模块
-开发出小型48V电气驱动模块。该模块内置离合器和行星变速器,即可安装于前车桥又可安装于后车桥。最大输出功率12kW。通过使用该48V系统,改变了原来只有配置高压混合动力零部件的车辆才能EV行驶的状况。例如,可使用电力进行启动・低速行驶・停车及交通堵塞时的“微速行驶”、以及启动时进行推进和惯性行驶等。(摘自2014年4月4日新闻)
新型止动轴承
-开发出新型止动轴承,该产品可在不影响设计的情况下进行配置。该轴承在确保设计空间、较难采用原有制动销及制动锁形状的情况下,可取而代之锁止变速叉。通过在执行旋转、直线运动的轴承上增加锁止功能,可在变速器外壁以及中央壁部门配置止动轴承。在需要检测齿轮在变速叉的位置、需要检测变速器轨道的情况下,可在止动轴承内安装传感器。该传感器轴承尤其适用于DCT、AMT等手自一体变速器。(摘自2014年2月19日新闻)
投资
投资额 |
(单位:百万欧元) |
2014年(12月止) | 2013年(12月止) | 2012年(12月止) | |
公司整体 | 943 | 573 | 827 |
-汽车部 | 754 | 434 | 618 |
海外投资
<俄罗斯>-在俄罗斯开设首家工厂。新工厂位于俄罗斯的Ulyanovsk,为国内外整车厂及铁路市场生产离合器及变速器零部件,目前拥有2条产线。员工超过100人,今后还计划增至300人。(摘自2014年10月13日新闻)
<中国>
-在中国江苏省太仓市生产基地举行第5工厂的启动仪式。该工厂2013年4月动工,2014年1月竣工后开始试生产。该工厂是第3工厂的扩建部分,主要生产湿式双离合器及液力变矩器。2种产品都是AT的主要零部件,都是首次在华生产。(摘自2014年4月17日新闻)