Schaeffler AG 截至2010年12月动向
业务摘要
业绩 |
（单位：百万欧元） |
| 2010年 （12月止） |
2009年 （12月止） |
增减率 (%) |
主要原因 | |
| 全公司 | ||||
| 销售额 | 9,495 | 7,336 | 29.4 | - |
| 净利润 | 63 | (1,204) | - | - |
| 汽车部 | ||||
| 销售额 | 6,341 | 4,743 | 33.7 | |
主要原因
1)
-随2009年市场从低迷状态中回复，2010年公司的汽车部销量同比增33.7％，达63亿4100万欧元（2009年：47亿4300万欧元）。
-该部门因亚洲和北美市场的迅速回暖，销量呈现两位数增长。新项目的实行也带来了良好的影响。此外，乘用车的生产规模虽然缩水，但可变气门控制系统的顺利导入使部门销量超过公司平均销量。
-汽车市场的复苏影响广泛，公司汽车部下各个业务部门的收益均较去年增长。与2009年相比，平均每月订单增加40％，全工厂运作效率从2010年第2季度起逐渐提高。
订单
-日系汽车制造商新订购了公司的CVT(无极变速器)变速链。公司与某日系制造商合作，研发链式CVT。该日系制造商2009年开始向富士重工业供货，之后将继续开拓客户。链式CVT有助于改善高输出功率发动机的燃油消耗。（2010年7月26日日刊汽车报）
奖项
-Schaeffler Brasil Ltda.受Toyota Mercosur颁发“Quality Achievement Performance Certificate”。(2010年5月12日新闻）
研发
研发费 |
（单位：百万欧元） |
| 2010年（12月止） | 2009年（12月止） | 2008年（12月止） | |
| 全公司 | 467 |
384 | - |
研发体制
-在全球拥有超过40家研发中心，有约5,000名员工从事新产品和新技术的开发。专利
-已申请到和正申请的专利有16,000项以上。2010年，开发出约1,600种新技术，正申请专利。研发基地
<日本>-汽车零部件研发中心位于舍弗勒收购的德国Continental Group横滨工程中心(横滨市神奈川区)内｡舍弗勒与Continental Group合作，利用其在机械方面的技术，确保优先开发新款车型在环境和安全方面的技术。日本方面，舍弗勒也活用Continental Group的设备，不断完善双方合作体制，扩大投资效益，提高竞争力。此外，舍弗勒的开发计划有望在2011年前实现，比预定提前一年。（2010年8月5日日刊汽车报）
产品开发
新概念混合动力车
-公司开发出新概念混合动力车“Schaeffler Hybrid”。该车型除了汽油发动机外，还搭载了电动马达单元、轮毂马达两台和锂离子电池(16kWh)。可对应驱动方式有电动马达单独驱动、并联或串联混合动力驱动、以及内燃机驱动这三种。公司开发的轮毂马达叫做“eWheel Drive”。电动马达由德国子公司INA - Drives & Mechatronics GmbH & Co. oHG (IDAM)开发和生产。其它公司生产的混合动力车和电动车配件有：混合式离合器、机电底盘和转向元件、带花键面差速器和电动差速器。(2010年4月30日新闻)
双质量飞轮
-公司扩充双质量飞轮(DMF)的各种配件。公司旗下Luk于1985年导入DMF。2008年，配备了摆动性离心减震器的DMF首次被宝马“330d”及“320d Efficient Dynamics Edition”采用。另外，Luk正开发小型车用DMF“ZmartDamp”。公司在德国、匈牙利和中国均设立了DMF生产基地，年产量超过600万件。(2010年8月17日新闻)
汽油发动机用涡轮增压器
-Continental开发出的汽油发动机用新型涡轮增压器将于明年开始量产。按照计划，2014年前，年产量将提升至200万台。这一涡轮增压器采用全自动装配，价廉物美。预定搭载欧洲平台车型的汽油发动机。（2010年1月25日新闻)
投资
投资额 |
（单位：百万欧元） |
| 部门 | 2010年（12月止） | 2009年（12月止） | 2008年（12月止） |
| 公司合计 | 386 | 325 | - |
| 汽车部 | 156 | 88 | - |
海外投资
<亚洲地区>-公司宣布，将在今后数年内在亚洲地区投资3亿欧元，部分用于加强中国、印度、韩国和越南的现有生产基地的生产力。公司将在中国建造两家工厂，生产滚动轴承和发动机/变速箱配件等。此外，公司在印度也会建造一家新工厂。这三家工厂预定2012年前竣工。公司已经在中国和韩国设有开发基地，现计划在印度和日本也设立开发基地。(2010年7月19日新闻)