<概要>

-最近几年，博世中国扩大了其在中国开发和生产业务，特别是为了在中国本土化进行的产品设计。
-公司产品主要分以下几项：柴油系统、汽油系统、汽车电子、 电动系统、底盘系统。

2012年业务摘要

-博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币，同比增长了13%。汽车技术业务部门在2011年达到249亿元人民币的销售额，同比增长达7%。2011年博世在华投资额为41亿元。截止目前，博世研发人员致力于开发针对本土市场需求的产品和技术。如，2011年推出的经济型商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6.5专为中国市场开发，能够满足即将实施的国四排放标准。约120人的本地工程团队正致力于新能源车的研发；此外博世也为未来节能科技的研发进行着努力：去年启动的博世"全球院校计划"在此领域取得了一系列重要进展——博世与其中两所高校建立了联合实验室，同时已经在电动车技术领域取得了首批专利。2011年11月，博世包装技术宣布在成都投资建设在华第二生产基地，而博世底盘控制系统新工厂也于2012年2月落户成都，使其成为汽车技术业务在华的重要生产基地之一。2012年，博世集团总投资额中的30%将投向亚太地区。至2015年，博世每年的在华投资额将达到30至40亿元人民币。截至2011年底，博世在华员工总数达到约30,200名。到2015年，博世中国员工总数将增至50,000名。（摘自2012年4月27日新闻）

子公司业务概况

-2012年12月，上海采埃孚转向系统有限公司第1300万台液压转向机在烟台公司顺利下线。2012年，上海采埃孚转向机产销总量达330多万台套销售收入逾60亿元，同比增长约60%。为优化业务布局，该公司正积极筹备建设第三个工厂，就近为上海通用、上汽通用五菱、东风汽车、长安福特、一汽-大众（成都）等客户提供配套。2013年年底，烟台公司三期项目建设完成后，烟台公司的年度销售规模将再增长一倍。2012年，公司ESPdp产销量达150多万台套，远超2011年的64万台套，占了企业销售额的一半以上。EPSc（管柱式电动转向系统）是上海采埃孚涉足的新业务领域。2012年8月8日，该公司为上汽荣威E50纯电动汽车配套的首件EPSc产品下线。2012年5月，上海采埃孚研发大楼正式投入使用，成为采埃孚集团总部以外最大的研发中心。研发部门新增系列研发和试验设备30余台套。近5年来，该公司的研发人员规模平均每年增长约50%，预计年内将达230多人。该公司迄今共有35项专利获得授权（其中发明专利5项），12项专利处于受理阶段（其中新申请的发明专利7项）。(摘自上海汽车报)

■柴油发动机系统
战略合作

-江铃汽车日前同博世汽车柴油系统公司签订了战略合作备忘录，双方将展开合作，共同为国四排放标准的实施做准备。据悉，江铃新款驭胜搭载博世新一代共轨系统。（摘自2013年2月19日新闻）

新工厂
-博世汽车柴油系统有限公司在中国的第二个生产基地于2012年11月30日在山东青岛正式破土动工。博世今年3月份计划投资约人民币1.6亿元在青岛国家高新技术产业开发区建设新工厂，致力于发展清洁柴油机技术，生产重型、轻型商用车以及乘用车用共轨喷油器。（摘自2012年11月30日新闻）

无锡威孚募集资金扩大产能

-2012年 2月，关联公司无锡威孚高科技集团股份有限公司非公开发行A股股票募集资金，募集资金拟用于以下项目：

1.WAPS研究开发及产业化和柴油共轨系统零部件产能提升项目，开发生产满足国Ⅳ、国V排放标准的柴油机用WAPS系统及柴油共轨系统的零部件，形成年产重型 WAPS系统20万套、共轨系统零部件1,180万件的生产能力， 计划投入资金6.5亿元，。2.汽车尾气后处理系统产业化项目，计划投入资金2.6亿元。3.工程研究院项目，计划投入资金7000万元。4.威孚产业园 建设项目，计划投入资金6.5亿元。5. 汽车动力电池材料及动力电池研发项目，计划投入资金1亿元。6. 博世汽车柴油系统股份有限公司股权收购项目，计划投入资金3.43815亿元。（摘自2012年2月28日新闻）

■汽油发动机系统

联合电子西安厂搬迁

-3月28日，联合汽车电子有限公司举行西安厂搬迁扩建项目签约仪式。联合汽车电子有限公司与高新区管委会签署了联合电子西安厂搬迁扩建项目合作协议。根据协议内容，此次联合电子斥资3亿元人民币，对西安厂进行整体搬迁并扩建，西安厂搬迁至高新区西部大道西段，用地扩大到80至100亩。预计新的西安厂建成后首年营业收入即可达到23亿元。（摘自2012年4月新闻）

联合电子获取项目

-2011年年底，博世集团子公司联合电子获取了南北大众（上海大众、一汽大众）新一代发动机EA211TSI和EA888 GEN3的汽油直喷系统（高压油泵和高压喷油器）业务。该业务的取得和同时获取的EA211TSI发动机控制器业务，预计将在2013至2018年间为公司带来超过80亿人民币的销售额。2012年年初，获取了长安福特新发动机相位传感器PG-U1.1项目、长安汽车GDI发动机系统项目、上海通用S3系统项目、上海大众新一代发动机EV和DV-E项目。 (摘自2012年1月7日新闻)

■汽车电子产品
新公司

-博世宣布博世汽车多媒体（芜湖）有限公司于2012年11月28日成立。该新公司由博世中国与芜湖瑞创投资有限公司及埃泰克澳大利亚共同合资成立，位于芜湖经济技术开发区，博世控股60%。新公司将成为博世汽车多媒体仪表业务单位在亚太地区的工程技术及生产中心，将研发、生产和销售汽车仪表组及车载信息娱乐系统。年产量将达到200万件以上。成立合资公司的协议于2012年4月北京国际汽车展览会期间签署。包括170名工程师在内的480名埃泰克员工已转入新公司。（摘自2012年11月28日新闻）

-Bosch 宣布获得奇瑞汽车与Atech Australia的合资公司的过半股份。该合资公司总部位于中国安徽芜湖市，主要从事仪表组及车载信息娱乐系统的开发、生产和销售。拥有员工500人，2011年销售额约为2亿元（2200万欧元）。（摘自2012年4月25日新闻）

■汽车电机产品
新公司

-10月25日，德国博世集团与一汽四环集团有限公司的合资公司—博世汽车部件（长春）有限公司在长春高新区正式成立。该公司总投资2.4亿元人民币，计划在今年10月开始生产，预计年产量达到60万台起动机和55万台发电机。该公司是博世在中国东北地区建立的第一个汽车零部件生产基地。合资公司主要开发、制造和销售汽车起动机、发电机、电子驱动产品等汽车零部件，目前客户以一汽集团旗下的一汽大众、一汽轿车等主机厂为主，新工厂将满足东北地区不断增长的市场需求。（摘自2012年10月31日新闻）

-博世汽车部件(长沙)有限公司的新技术中心及新工厂2012年10月12日 正式开业，将研发和生产发电机、空调和发动机冷却系统、雨刮系统和小电机系统。总投资约7亿元，新工厂占地12760平方米 。博世汽车部件(长沙)有限公司员工总数将超过5000名，产能约增加一倍。新研发中心将容纳350名研发人员针对全球及本土市场进行研发创新。新工厂将与新研发中心高度协同，将缩短本土研发的市场化周期，满足国内客户对本土化产品日益增长的需求。新研发中心也会对博世电子驱动技术进行研发，并通过与上海研发团队协作，开发更适合本土市场的电子驱动产品。未来五年内，该中心研发人员及实验设备投资等方面将保持两位数以上的增长。（摘自2012年10月16日 新闻）

合作

-博世与宁波北斗科技有限公司于2012年8月13日签署合作协议，计划成立合资公司，其中博世控股多数股份。该合资公司将研发、生产以及销售两轮电动车用电机。宁波北斗科技有限公司是一家从事研发、生产和销售两轮电动车电机相关产品的企业，品牌为POLTM。该公司2011年销售电机突破百万台，拥有员工约450人。（摘自2012年8月14日新闻）

-2012 年 6 月 23 日信质电机股份有限公司与博世(中国)投资有限公司签订了《合作意向书》。 为强化与信质电机股份有限公司的长期战略合作，博世拟在长沙浏阳产业基地(信质电机股份有限公司产业基地)筹建新的生产基地。新基地主要向博世集团提供汽车发电机定子、微特电机转子、启动机转子、机壳等配件。截至 2011 年12 月 31 日，信质电机股份有限公司对博世集团销售收入为 5887.59 万元人民币。（摘自2012年6月25日信质电机股份有限公司公告）

■底盘系统

卡钳苏州生产基地搬迁至武汉

-从长期发展战略考虑，德国博世决定将汽车卡钳中国生产基地和总部以及研发中心从苏州搬到武汉。11月2日，泛博制动部件(武汉)有限公司(原博世汽车底盘自动系统事业部)在武汉开发区正式奠基。新公司成立可以对神龙汽车就近供货，也可辐射中西部地区整车生产企业。博世汽车部件（苏州）有限公司有4个产品事业部：汽车电子、底盘控制系统、汽车多媒体和装备系统及专用设备部的生产运营基地。该公司拟将其汽车卡钳生产基地和总部、研发中心整体从苏州迁移至武汉经济技术开发区。一期新建汽车卡钳生产项目，投资5000万美元，计划2013年6月建成投产；第二期拟建总部、研发中心及其他汽车零部件项目。（摘自2012年11月3日新闻）

四川新工厂奠基
-博世底盘控制系统位于四川省成都市经济开发区的新工厂博世汽车部件（成都）有限公司正式奠基。新工厂占地约127,000平方米（190亩）， 总投资额达1.37亿美元（约8.8亿人民币）。一期工程投资额为4,380万美元（约2.8亿人民币），预期于2013年初竣工。成都新工厂一期工程预计将实现年产140万套ABS/ESP®系统及1,900万套轮速传感器。（摘自2012年2月14日新闻）

奖项

-公司子公司联合汽车电子在2013年1月获得的2012年供应商奖。

• 昌河汽车“十佳优秀供应商”
• 上汽通用五菱 “2012年度优秀供应商奖”
• 海马轿车“优秀供应商奖”
• 一汽海马授予的“质量奖”
• 上海通用“最佳供应商奖”
• 上汽集团“2012年度最佳供应商奖”

(摘自2013年1月新闻)

-公司子公司联合汽车电子在2012年11月和12月获得的2012年供应商奖。

• 长安铃木 “最佳新产品开发奖”
• 北汽福田 “同步开发优秀供应商奖”
• 神龙汽车“优秀供应商奖”
• 北汽股份“优秀研发奖”
• 东风柳汽“优秀供应商”“开发贡献奖”
• 东安三菱优秀供应商
• 沈阳航天三菱 “优秀供应商奖”
• 上汽通用五菱2012年度“十佳最佳伙伴“奖
• 东安动力“优秀供应商”

(摘自2012年11月和12月新闻)

-2012年5月18日，在广汽集团乘用车有限公司召开的2011年度供应商大会上，联合电子获得了“优秀供应商奖”和“优秀合作奖”。（摘自2012年5月新闻）

-公司子公司联合汽车电子在2011年获得的2011年供应商奖。

• 上海通用“2011年度优秀供应商奖”
• 上海大众“2011年度优秀供应商奖”
• 上汽通用五菱 “2011年度优秀供应商奖”
• 奇瑞汽车“2011年度最佳协作供应商”
• 上海汽车“2011年度最佳供应商奖”
• 一汽海马“2011年度优秀供应商 奖”
• 长安铃木“2011年度优秀供应商奖”
• 东风柳汽“2011年度优秀供应商奖”
• 福田汽车“2011年度优秀供应商奖”
• 东安动力“2011年度优 秀供应商奖”
• 东安三菱“2011年度优秀供应商奖”
• 哈飞汽车“2011年度优秀供应商奖”
• 沈阳航天三菱“2011年度优秀供应商奖”
• 重庆长安新能源汽车有限公司 “2011年度优秀供应商奖”
• 长安汽车“2011年度研发贡献奖”
• 江淮汽车发动机公司“2011年度协同开发贡献奖”
• 江淮乘用车“2011年度质量贡献奖”
• 华晨中华“2011年度研发贡献奖”
• 重庆力帆乘用车有限公司“2011年度技术贡献奖”
• 长城汽车“2011年度最佳服务奖”

（摘自2012年2月24日新闻）

研发组织

-公司在上海(Shanghai)、无锡(Wuxi)、苏州(Suzhou)、重庆(Chingqing)以及长沙(Changsha)有五个研发中心。为适应中国客户的需求，公司大量雇佣中国工程师。

-2008年11月公司在内蒙古牙克石 (Yakeshi, Inner Mongolia)设立冬季汽车测试技术中心。
研发中心

城市	成立时间	名称	主要研发方向
1.上海	1995年	联合汽车电子有限公司技术中心 (United Automotive Electronic Systems Co., Ltd.Technology Center )	汽油发动机系统
2.无锡	2005年	博世柴油技术中心 (Bosch Diesel Technology Center)	柴油发动机系统
3.苏州	2005年	博世(苏州)技术中心 (Bosch Suzhou Technoligy Center)	汽车电子技术和制动系统
4.重庆	2006年	联合汽车电子有限公司(重庆)技术中心 (United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. Chingqing Technology Center)	汽油发动机技术支持
5.长沙	2012年	博世(长沙)技术中心 (Bosch Changsha Technoligy Center)	电子系统和起动机

实验中心

城市	成立时间	名称	内容
1.内蒙古 牙克石	2007年	博世 (呼伦贝尔) 汽车测试技术中心心有限公司(Bosch (Hulunbeier) Automotive Winter Testing Co, Ltd.)	冬季汽车安全路面测试技术，包括防抱死装置，电子稳定装置，和牵引力控制系统
2.东海	2010年	博世（东海）夏季汽车夏季测试中心(Bosch (Donghai) Automotive Test & Technology Center Co., Ltd.)	路面安全技术测试，包含防抱死装置，电子稳定装置

ECU解决方案

城市	成立时间	名称	内容
上海	2005年	易特驰汽车技术（上海）有限公司（ETAS Automotive Technology (Shanghai) Co., Ltd.）	ECU研发

技术合作
-江铃汽车日前同博世汽车柴油系统公司签订了战略合作备忘录，双方将展开合作，共同为国四排放标准的实施做准备。据悉，江铃新款驭胜搭载博世新一代共轨系统。（摘自2013年2月19日 新闻）

-博世日前宣布，正式与江淮汽车协作开发国内首款基于GENIVI 2.0平台的新一代车载信息娱乐系统，搭载了该系统的首款江淮车型将于2013年上市销售。据悉，在开发过程中，博世将通过GENIVI 平台实现资源共享，对车载信息娱乐系统的开发流程与环节进行有效精简，进而实现整体研发成本的降低和开发周期的优化，并推动车载信息娱乐系统技术的创新。此外，新一代系统将根据中国汽车用户的使用习惯定制一系列相应功能。同时，博世三维艺术导航地图也将在全国范围内首次配备在该GENIVI 2.0系统中。该技术摒除了真实感三维地图中的冗余信息，可降低视觉干扰并提高视觉效果。（摘自2013年1月16日 新闻）

投资建青岛生产基地

-2012年03月，子公司博世汽车柴油系统股份有限公司与青岛国家高新技术产业开发区签署谅解备忘录，博世将投资约16亿元建设博世柴油技术在华的第二生产基地， 为2013年7月份即将推行国Ⅳ标准提前布局燃油喷射控制系统市场。第二生产基地坐落于青岛国家高新技术产业开发区，占地面积达11万平方米，主要产品为 高压共轨系统喷油器。计划分两期建设，每期投资额各8亿元。配备清洁柴油技术的现代柴油机可以减少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放。（摘自 2012年3月16日新闻）

无锡威孚募集资金扩大产能

-2012 年 2月，关联公司无锡威孚高科技集团股份有限公司非公开发行A股股票募集资金，募集资金拟用于以下项目：

1.WAPS研究开发及产业化和柴油共轨系统零部件产能提升项目，开发生产满足国Ⅳ、国V排放标准的柴油机用WAPS系统及柴油共轨系统的零部件，形成年产重型WAPS系统20万套、共轨系统零部件1,180万件的生产能力， 计划投入资金6.5亿元，。2.汽车尾气后处理系统产业化项目，计划投入资金2.6亿元。3.工程研究院项目，计划投入资金7000万元。4.威孚产业园 建设项目，计划投入资金6.5亿元。5. 汽车动力电池材料及动力电池研发项目，计划投入资金1亿元。6. 博世汽车柴油系统股份有限公司股权收购项目，计划投入资金3.43815亿元。（摘自2012年2月28日新闻）