<概要>

-2010年博世中国业务大幅度增长，年收入达4.2亿欧元（€），同比增长44%（按人民币计算增长达38%）(2010年公司年度报告)

中国市场采用博世绿色柴油机技术

- 在2010中国车展上，采用博世绿色柴油技术的参展展车超过20余款。其中，乘用车包括奇瑞威麟V5 1.9TDDI、开瑞优优，吉利帝豪EX7及华泰B11 2.0D等，商用车则有福田欧曼重卡及解放J6重卡等。此外，奥迪Q7、Q5及奔驰VITO等国际品牌车型也应用了博世柴油技术。虽然目前柴油机在中国乘 用车市场所占的份额还比较低，但是，从众多自主品牌汽车厂商积极推出柴油版车型的发展趋势来看，5年后，柴油机乘用车的市场比例或将能达到 20%~30%。装配了博世共轨系统的开瑞“优优”，是中国本土生产的第一款柴油微客。（摘自2010年5月2日新闻稿）

汽油发动机系统

 电动车和混合动力部门

-2010年11月5日，博世集团在深圳举行的第25届世界电动车大会暨展览会(EVS 25) 上，展示其最新的电动车和混合动力汽车技术。自2009年底在联合汽车电子有限公司（UAES）成立电力驱动业务部之后，博世不断提高本土化研发和生产能 力。到2011年，该业务部的员工数计划增至100多名。同时，包括同轴式电机（IMG）和分离式电机（SMG）在内的核心部件有望在2012年实现本地 化量产。同轴式电机（IMG）是专门针对单离合器或双离合器的联混合动力系统而设计的，具备较高的性能以及起动能力。IMG具有高扭矩，不仅可以在冷机的 状态起动发动机，也可以在纯电动驾驶的状态下快速方便地重新起动内燃机。相对于同轴式电机（IMG），分离式电机（SMG）设计更小、更轻，适用于未来的 纯电动车。此外，集成了DC/DC 转换器的电力电子控制器也将在联合汽车电子有限公司实现本土化生产。(摘自2010年11月14日新闻)

- 博世打算在中国生产锂离子电池与韩国三星SDI和上海汽车进行深入讨论。博世与三星SDI于2008年成立了一家混合动能车电池合资企业。博世和三星 SDI可能将电池合资企业的部分生产和研发工序转投到与上海汽车组建的新合营企业中。三方讨论已进入最后阶段，合资公司于有望2012年投产。(摘自 2010年9月20日新闻)

New Baseline发电机在长沙量产
-博世湖南长沙工厂 New Baseline发电机量产，2010年中旬将为为吉利汽车、第一汽车和大众供货。这些发电机是为低价小型车而设计的。其同类产品已于2008年和 2009年分别在巴西和印度量产。同时，博世计划在南非和欧洲生产这款发电机。(摘自2010年8月4日新闻)

长安汽车搭载博世启停装置
- 在2008年北京国际车展上，博世的起动/停止系统首次亮相就引起了广泛关注。目前，该系统主要部件的本土化率已经达到70%，其中起动机的本土化率则已 经达到90%。在中国，博世已经开始了与长安汽车首批起动/停止系统项目的合作。在未来几年，许多长安的新车型将装配博世起动/停止系统。2010 年初，博世还在中国推出了更为轻便的经济型起动/停止系统。(摘自2010年4月24日新闻)

■汽车电子产品

联合汽车电子有限公司获奖

博世公司子公司联合汽车电子有限公司荣获吉利汽车“2010年度优秀供应商奖” ，神龙汽车“2010年度特别贡献奖” ， 神龙汽车授予的“2010年度特别贡献奖”，2010年度东南汽车“特殊贡献奖” ，上海汽车“2010年度最佳质量进步奖” ，一汽海马汽车“十佳优秀供应商”称号，北京福田“2010年度优秀供应商奖” ,长安铃木“2010年度优秀供应商奖” ,上汽通用五菱“2010年度优秀供应商奖”，东安动力“2010年度优秀供应商奖”，东风柳汽“2010年度优秀供应商奖”，“2010年度沈阳航天三 菱汽车发动机制造有限公司优秀供应商奖”(摘自2010年4月25日新闻)

-子公司联合电子荣获上海大众“卓越开发表现奖”金奖 。2010年，公司为上海大众的EA211新发动机平台提供了新的系统解决方案，包括新一代控制器ME17.5.22、新一代氧传感器LSF X4。(摘自2010年1月17日新闻)

在长沙建立第五个研发中心
- 博世近日与长沙经济技术开发区管理委员会签定了新土地协议，以扩建其长沙工厂的生产和研发基地。博世在长沙的这一扩建计划占地总面积将超过3万平方米，包 括一座新厂房、一栋研发功能办公大楼以及辅助建筑。该项工程总投资达到2.4亿人民币，预期2012年年中竣工。项目建成后，博世长沙工厂的产能将提高一 倍。此外，一个新的研发中心也将坐落于新厂区内，服务于汽车电子驱动、起动机和发电机两个汽车技术部门。这将是博世在中国继上海、苏州、无锡和重庆之后的 第五个本土汽车技术研发中心。新的研发中心建成后，公司将在目前已有的200名工程师的基础上，再增150名研发人员。(摘自2010年8月19日新闻)

扩建测试中心
-2010年10月26日，博世集团投资3.6亿元的汽车测试技术中心一期项目在江苏东海县奠基。该项目总投资3.6亿人民币，将于2012年建成投产，主要服务于包括防 抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP®等在内的博世汽车安全技术及产品的本地化研发和匹配测试。项目占地约一百万平方米，设有不同的测试道路用于车辆 测试。总投资3.6亿人民币占地百万平方米，专用于汽车安全技术的研发及测试。该技术中心也将向博世在亚太区的客户全年开放。(摘自2010年10月26 日新闻)

新产品研发
-博世开发了一款新的的气囊控制单元AB light。这个控制单元为新兴低价车市场中国、印度和巴西定制。已在中国江苏苏州开始量产，为东风汽车供货。该控制单元的标准化设计和内部专用集成电路 使博世减少了元件的应用和使控制单元微型化。(摘自2010年 6月22日新闻)

长沙工厂扩建

-博世近日与长沙经济技术开发区管理委员会签定了新土地协议，以扩建其长沙工厂的生产和研发基地。博世在长沙的这一扩建计划占地总面积将超过3万平方 米，包 括一座新厂房、一栋研发功能办公大楼以及辅助建筑。该项工程总投资达到2.4亿人民币，预期2012年年中竣工。项目建成后，博世长沙工厂的产能将提高一 倍。此外，一个新的研发中心也将坐落于新厂区内，服务于汽车电子驱动、起动机和发电机两个汽车技术部门。(摘自2010年8月19日新闻)

博世汽车部件(苏州)有限公司建设第二家工厂

-博世子公司博世汽车部件苏州有限公司公司宣布将在江苏省苏州市建设第二家工厂，以扩大防抱死制动系统和电子稳定性控制系统的产量。该厂拟于明年5月竣 工。博世目前在苏州的工厂可年产200万套防抱死制动器和稳定性控制系统，S到2015年，中国25%的乘用车将配置安装电子稳定系统，以防止车辆发生滑 移，而今年只有12%的车辆安装了这一系统。(摘自2010年11月16日新闻)